Перейти к содержанию

Просмотр видео на uConnect 8.4


Pifagor

Рекомендуемые сообщения

21
Автомобиль: JGC 2014 CRD
Город: odessa
Опубликовано

Можно вместо медиабокса подключить нави бокс на Винде или Андроиде.

Тогда можно будет не только воспроизводить медиа файлы. но и иметь расширенный функционал:

- навигацию с пробками

- 3G/Wifi интернет

- антирадар

- SID для пятого айфона

- OBDII комп

Ввод инфы в нави прогу посредством тач пада.

К слову появился интерфейс с подключением к штатному тачу головы.

Теперь можно управлять контентом, жмыхая на штатный дисплей.

http://www.mydean.ru/catalog/video_interface_MyDean_Navibox/MyDean_9006/

 

Семен Семеныч (с) http://jeep4x4club.ru/public/style_emoticons/#EMO_DIR#/smile).gif так речь идет о фантоме. Девайс, не спорю, хороший.....с еще более хорошим ценником.

У меня навигация полноценная, руссифицированая в машине присутствует (у меня европеец...для нашего рынка, но не официал)....поэтому не вижу для себя смысл добавлять SPT-200 он же Фантом.

В моем случае, цель была и еть возможность просмотра видео на штатном мониторе....+ дополнительная камера....

Как вариант, вместо медиабокса поставить tv тюнер т2 (по размерам он не намного больше медиабокса) c выходом usb опять же для просмотра видео.

Ссылка на комментарий
2 154
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано

Согласен! Но думаю (чисто субъективно), для автомобиля AV стандарта вполне хватит....это же не домашний кинотеатр со всеми прибамбасами....

 

Абсолютно хватает.

Ссылка на комментарий
21
Автомобиль: JGC 2014 CRD
Город: odessa
Опубликовано

Ну DVB-Т2 это как один из вариантов...да и не будет в машине работать так как этого бы хотелось (цифру можно дома на диване смотреть) :)
качество картинки при AV вполне и вполне нормальное, по краней мере для возложенных на такой вариант требований (а требований на свмом деле не так и много...смотреть видео...смотреть в камеры). И видно все весьма прилично...и номера машин с регистратора...и даже надписи на заборах :)
"...апгрейд на современном уровне" - это уже совсем другие деньги...да и делать из машины "show-car" я не вижу для себя смысла.
мой вариант называется: эффективный функционализм (хотя без тачкскина функциональность несколько страдает...но уже привык к кнопкам на руле...там все просто и понятно).

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
  • 6 месяцев спустя...
344
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0
Город: Питер
Опубликовано

Времени много прошло. Что и как у кого работает?

Ссылка на комментарий
  • 4 недели спустя...
295
Автомобиль: XC90 Inscription D5 MY2019 Лосик по имени Seva. "Белый вождь" Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 Diesel MY2014
уехал к новому хозяину)
Город: Москва, СВАО, Отрадное
Опубликовано

А в ответ - тишина )))))

Ссылка на комментарий
344
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0
Город: Питер
Опубликовано
  • 1 год спустя...
425
Автомобиль: Джони
Опубликовано

Штатная голова у ВК2 вообще видео крутить умеет? 

 

просьба не отправлять за андройд головами, не хочу потерять машину из-за сгоревшей китайской головы 

Изменено пользователем Тормоз
п.2.1 Правил
Ссылка на комментарий
11
Автомобиль: Wk2
Город: Москва
Опубликовано

У нас разрешение на экране просто шикарное! У меня через видео интерфейс работает Навигация и и мультиплеер с винтом на 2 Тб. Все поражаются качеством картинки! Хочу добавить ночное видение! На такой экран грех не поставить! Руки дойдут!

Изменено пользователем nik 67
Ссылка на комментарий
11
Автомобиль: Wk2
Город: Москва
Опубликовано

Посмотрю. Дело было год назад. Все дело в интерфейсе, к нему стыкуйте что хотите. Навигатор по RGB, плеер по тюльпанам. Ночное видение на фронтальную камеру. Монитор на джипе тянет шикарно! Ставил и собирал все сам. По частям. Часто конторы продают одно и тоже со своими шильдиками. Есть инструкция на интерфейс с картинками, оттуда можно вычислить интерфейс. Он работает у меня. Хотите в личку, просто он переделан одной из контор которая их продавала. Что бы не было рекламы! Ставят и настраивают они все ужасно. А на вопрос: почему так все плохо? Всегда ответ : монитор на джипе плохой! Это не правда. Это руки кривые.

Изменено пользователем nik 67
Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: WK2 2013 Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано

Чего-то я тему прочитал, но так толком и не понял, как и что делать и покупать..

 

Допустим, я хочу навигацию и видео. Какие есть варианты?

 

 

 

@nik 67, а Вы нигде не выкладывали отчета, как и что подключать и где все это достать?

Ссылка на комментарий
11
Автомобиль: Wk2
Город: Москва
Опубликовано

Вы с Москвы? Пишите в личку! Тел дам . Пересекаемся все дам! Вы и выкладывайте. Времени нет просто.

Ссылка на комментарий
47
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee Limited 3.0
дизель
2014м.г.
Город: Москва
Опубликовано

@nik 67, Так форум для этого и нужен, зачем тогда  :blahblah:  разводить и интриговать всех, информацию в студию для всеобщего обозрения, всем интересно.

Ссылка на комментарий
11
Автомобиль: Wk2
Город: Москва
Опубликовано

Нету времени! Кто написал ответил. Пусть публикуют! Вы тоже можете.

Изменено пользователем nik 67
Ссылка на комментарий
  • 1 год спустя...
1
Автомобиль: Гранд чероки 3
0 бензин
Город: Москва
Опубликовано

Всем доброго дня, на моем Черке  голова 8.4

Нашел в интернете и на ебее вот такие девайсы, вроде и самостоятельно можно установить кто ставил?

https://naviks.com/i-24075607-2014-2017-jeep-grand-cherokee-wk2-uconnect-5-ra2-or-8-4-ra3-ra4-video-integration-interface.html?ref=category:1136682

комплектация у меня лоредо камера стоит китайская,навигации штатной нет ,а навигация с телефона очень заманчиво

и еще меня интересует вопрос как работают динамические линии на камере заднего вида на комплектациях выше? на моей китайской тоже есть разметка только неподвижная.если купить видео интерфейс линии станут динамическими? 

Ссылка на комментарий
1 082
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано

Линии рисует камера через ВСМ по шине LIN.  Ставьте оригинальную камеру, и линии заработают без дополнительных адаптеров. 

 

У Навикса по ссылке только организатор видеоинтерфейса,  а для работы Миррорлинк надо купить ещё один блок,  от 125$.

Ссылка на комментарий
  • 3 года спустя...
7
Автомобиль: Jeep GJ WK2 3
0 рест
Город: Алматы
Опубликовано
В 10.03.2018 в 23:37, Алексдок сказал:

Всем доброго дня, на моем Черке  голова 8.4

Нашел в интернете и на ебее вот такие девайсы, вроде и самостоятельно можно установить кто ставил?

https://naviks.com/i-24075607-2014-2017-jeep-grand-cherokee-wk2-uconnect-5-ra2-or-8-4-ra3-ra4-video-integration-interface.html?ref=category:1136682

комплектация у меня лоредо камера стоит китайская,навигации штатной нет ,а навигация с телефона очень заманчиво

и еще меня интересует вопрос как работают динамические линии на камере заднего вида на комплектациях выше? на моей китайской тоже есть разметка только неподвижная.если купить видео интерфейс линии станут динамическими? 

Лажа же, просто функция дублирующего экрана.   я так понял ни какой прошивки для головы нет, чтобы читала видео файлы?

Ссылка на комментарий
55
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 vm summit/xc90 d4 21/X5 hybr 23
Город: Milan
Опубликовано

зачем придумывать велосипед, когда есть продукты как kplay

Ссылка на комментарий
  • 2 года спустя...
5
Автомобиль: wk2 рестайлинг diesel
Город: Москва
Опубликовано

Кто ни будь может подсказать, если взять видеоинтерфейс mydeen 9126, к нему как то можно подключить какое то устройство (какое?) которое бы выводило экран андроид смартфона на штатное ГУ (WK2  рест 2014 г.)?

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 356 гостей (Посмотреть всех)

    • AS8
    • Землянин
    • ЮрийОс
    • Александр 2025
    • Sergey 161
    • костян1992
    • MOG
    • dibanoff
    • DemidAl
    • Dust
    • Perso
    • андрей 2013
  • Бортжурналы

    1. В сервис приехал владелец Jeep Grand Cherokee 3.6 2018 года на очередное техническое обслуживание. Машина не подавала явных признаков неисправностей, но диагностика выявила несколько типичных проблем, которые могли бы привести к серьезным последствиям, если их не устранить вовремя.

      Подтекание клапанных крышек – распространенная проблема

      Во время осмотра мастера заметили подтекание масла по клапанным крышкам и в зоне клапанов фазовращателей. Это достаточно частая неисправность для этого двигателя. Причина – естественный износ уплотнителей. Решение простое: переуплотнение крышек, чтобы предотвратить дальнейшую утечку масла и возможные проблемы с работой двигателя.

      Износ подвески – стоит ли паниковать?

      Диагностика подвески выявила несколько проблем:

      • Износ шаровых наконечников
      • Износ верхних рычагов

      Такие неисправности – не редкость для Jeep Grand Cherokee, особенно с приличным пробегом. Машина тяжелая, подвеска испытывает серьезные нагрузки, поэтому замена этих элементов – стандартная процедура.

      Сайлентблоки: менять или оставить?

      Некоторые автовладельцы предпочитают менять только сайлентблоки, а не весь рычаг. Но есть нюанс: при выпрессовке велик риск деформации рычага, что скажется на его геометрии и поведении машины на дороге. Оптимальное решение – комплексная замена.

      Шаровые опоры: оригинал или аналог?

      Владелец этого Jeep Grand Cherokee уже менял шаровые опоры, но поставил неоригинальные запчасти. В итоге ресурс оказался в 2–3 раза ниже: через 20 000 км они снова вышли из строя. Вывод – лучше один раз поставить качественные детали, чем каждые 20 000 км заниматься ремонтом.

      Колесные гайки: маленькая, но важная деталь

      Еще один момент – оригинальные колесные гайки Jeep покрыты хромированными колпачками, которые со временем подвергаются коррозии из-за реагентов. Если вовремя их не заменить, можно столкнуться с проблемой: гайки закисают, и снять колесо становится непростой задачей. Лучше заменить их заранее, чем потом мучиться на шиномонтаже.

      Этот случай – еще одно подтверждение того, насколько важно вовремя проходить ТО. Даже если машина не подает явных признаков поломки, скрытые проблемы могут дать о себе знать в самый неподходящий момент. Владелец Grand Cherokee 3.6 2018 года теперь уверен, что его автомобиль в порядке и готов к дальнейшей эксплуатации.

      Подробнее смотрите в видео

      Elogium_акция_сторис-01.jpg

    2.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.