Перейти к содержанию

44RE непонятные симптомы


vito7733

Рекомендуемые сообщения

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

там вот такая фигулька должна стоять, обычно всегда есть в ремкомплектах

post-2828-0-51474200-1384026131_thumb.jpg

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

Есть такая!мляяяя...а ещё стою смотрю на неё и думаю-нее это наверное в гидроплиту))))а с перекоючением какие соображения?

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Невнятные переключения у меня тож после переборки присутствуют... и пока два варианта трос кика и гидроблок.. Тросс кик дауна регулировали?

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

Нет не регулировал.В остальных диапазонах переключается идеально,а вот с первой на вторую как будто подбуксовывает,мож правда гидроблок...

 

Но чёт в плиту очкую лезть)

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нет не регулировал.В остальных диапазонах переключается идеально,а вот с первой на вторую как будто подбуксовывает,мож правда гидроблок...

 

Но чёт в плиту очкую лезть)

У меня когда плавно едешь переключает идеал, если резко с тапкой в пол вот тут и начинается неадекват - но и опять почемуто не всегда, бывает что почти идеально все проходит, многие писали что надо начать с грамотной регулировки троса кика, я думаю а при чем он тут, но в мануале тоже описанна его регулировка, но я до конца я так и не врубился по его регулировке...

Изменено пользователем egrman
11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

Если бы регулировка троса то на всех диапазонах были бы траблы.я думаю дело в плите-мож поршенек не достаточно открывается из-за накопившейся каки...

 

Раз подбуксовывает значит пакет не достаточно сжат,следовательно нет необходимого давления чтобы их сжать,мне кажется сто процентов в плите дело т.к. до переборки было тоже самое.и при вскрытии пакет был в нормальном состоянии.может и ошибаюсь конечно.

6
Автомобиль: Grand Cherokee Limited 5.2 1996 был...
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

У меня вот тоже трабл с переключением со 2-ой на 3-ю... На холодную иногда буксует, после того как прогреется, толчок... Если угадать с оборотами то неуверенно включается, как будто прыгает с 2 на 3 несколько раз, а потом включает третью... Уровень масла нормальный, горелым не пахнет. После покупки снимал поддон только один раз. Была темная и золотистая кака, но не много. Вот заказал соленоид и сенсор (Governor Pressure Solenoid (EPC), Governor Pressure Sensor (Transducer)). Через недельку поменяю и посмотрю на результат. И заодно посмотрю как там с опилками в поддоне...

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня весь день с жипа не слазил,под вечер ехал по трассе и не с того не с сего коробка с 4-ой скидывает на 3-ю затем секунд через 10 опять переключается на 4-ю и так постоянно пока не доехал до дома!сижу и голову ломаю от чего может быть!?

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

Как проверить соленоид на работоспособность?сопротивлением?если да то где взять точные показания какие должны быть?соленоид я так понял отвечает за своевременное открытие клапана масляной магистрали на каждую передачу?стоит снимать плиту для разборки или где то в другом причину искать?масло без запаха и инородных крупинок!помогите советом комрады!

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Как проверить соленоид на работоспособность?сопротивлением?если да то где взять точные показания какие должны быть?соленоид я так понял отвечает за своевременное открытие клапана масляной магистрали на каждую передачу?стоит снимать плиту для разборки или где то в другом причину искать?масло без запаха и инородных крупинок!помогите советом комрады!

Поищи ответы на соседнем джипфоруме там есть инфа

  • 2 недели спустя...
11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня завел жипа,поехал и тут короб начал выё..ваться!!!с первой на вторую нормально,со второй на третью скачет.заглушил.опять завел-едет нормально но как будто бы вторая скорость слишком короткая(в течение секундысразу третья).Смотрю щуп,уровень идеал,мажу на палец-на ощупь чувствуются крупинки черного цвета.Гарью вроде не пахнет(может слегка)В чём дело понять не могу.Где копать?

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня завел утром проехал 1км,полет нормальный.Заглушил.Через 10 минут завожу,трогаюсь,и акпп едет только на первой передаче(выше не переключается) крутил мотор до 5000об. Изменений ни каких.Жду диагноста чтоб коробку почитал.У кого какие соображения?

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

Диагност не смог подключиться(.сегодня поехал на стоянку проехал 500м и АКПП переключила на 2 потом на 3 тут я напрягся...решил остановиться и ещё попробывать и тут она трогается с 3 передачи.В чём может быть дело?может жижу поменять?

 

Мне кажется в гидроблоке столько говнолина!потому что в поддоне присутствие черной крупы.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0
1995
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую всех!

Сам вот читаю сижу, втыкаю потихоньку и размышляю - когда готовиться к переборке самому...

Масло со щупа без нареканий. Уровень в норме. При езде в пробке с непонятным ускорением-бывает подпинывается или если чуть более бодро пробка двигается-со 2 на 3 перескакивает сразу почти. Эдакий двойной толчок получается. Мягко, но ощутимо.

При быстрой езде симптомов нет.

Если на площадке вывернуть руль до упора - едет,но тяжеловато(реально до упора, что аж насос гур выть начинает-к его замене себя тоже готовлю). На задней в таком же режиме тоже едет,но еще тяжелее, иногда нужно чуть тронуть педаль газа чтобы стронуть.

Вот и думаю-с относительно спокойной ездой-сколько еще в запасе времени имеется и когда себя на затраты готовить?)

З.ы.: машину совсем недавно взял. Уже успел кучу другого, более критичного перебрать. Что-то сам, что-то на сервисе...

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

Если масло без запаха и мелких крупинок значит фрики живые.значит дело в масляной магистрали либо по электрике.Коробка какая?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0
1995
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Если масло без запаха и мелких крупинок значит фрики живые.значит дело в масляной магистрали либо по электрике.Коробка какая?

 

Поддон я не скидывал еще. Если достать щуп и капнуть на салфетку-полсле прогрева, поездки и пр.-масло светлое, розовое,прозрачное. Крупинок не видел вообще.

Присутствует некоторое подвывание на 1-2 и в конце перед торможением.

Коробка 44 re.

 

Знаю что цепь надо еще в раздатке менять. Не трещит. Но если на подъемнике покрутить колеса или кардан туда-обратно-то есть лязг из раздатки. Раздатка 249. Тот же лязг или удар несильный есть при невнятном движении в пробке при сбросе газа.

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

Со 2 на 3 у меня такое же мгновенное переключение.Если в твоём случае раздатка, то я думаю скорее всего цепь растянулась.Чесно скажу-в раздатку не лазил и устройство не знаю.

 

Мурада нам надо ждать,он развеет наши сомнения!)

 

А может банально крестовинам у тебя писец пришёл!?отсюда и лязг...

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0
1995
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю как по крестовинам... Так-то их щупал, крутил. Лязгает именно раздаткен. Карданы у меня шрусовые, кстати... Но вой именно на малых скоростях. Вот и озадачивает он меня зело.

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

Решил проблему своей АКПП!Снял гидроблок,разобрал,промыл(кстати каки не было практически).Промыл контакты всех датчиков карбклинером,прошелся по ним смазкой для контактов ликвимоли,залил мопар и поехал!Всё гуд!!!переключается идеально,во всех диапазонах.Вот только показалось что трос кикдауна прослаблен.

 

По самодиагностике была плавающая ошибка 15,датчик скорости выходного вала АКПП.Грешу что был плохой контакт (фишка лохо сидела).

24
Автомобиль: ZJ '96 5.2
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Уже больше полу года езжу, а только вчера заметил одну особенность. Жесткость педали акселератора становится меньше с повышением передачи. Это действительно так или мне показалось?)

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

Хз не обращал внимание,надо попробывать!:)

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: WJ
Город: Москв
Опубликовано
Опубликовано

У меня друг тоже поехал на ремонт, оказывается надо было поменять масло и сменить соленоиды и всё встало на свои места.

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос спецам.При плавном нажатии на педаль переключается плавно без нареканий.Стоит надавить педаль для ускорения начинает буксовать.Вот думаю это маслонасос или соленоиды?букса наблюдается во всех диапазонах.Чем управляется линейное давление в системе?

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

Машина вообще вперед не едет!какойто визг из коробки,на задней всё нормально.

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

Перебрал соленоиды,3 оказались рабочими.После сборки и пробного пуска симптомы остались такие же...ушла 37 ошибка но 45 всё ещё присутствует(этот соленоид я не смог разобрать)Подскажите плиз номер этого соленоида по которому комп выдает ошибку!заранее спасибо....

 

Он с четырьмя пинами(ножками).

 

Я так понял он является регулятором общего давления.

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

Вернее датчиком давления!

 

Снимал разьема с АКПП чтоб отправить короб в аварийный режим,но передней передачи так и не появилось.Визг слабый из коробки присутствет.Сцуко уже всю голову сломал что может быть-ни хрена не пойму...

 

На магните в поддоне уже ежик обрвзовался...помогайте комрады!!!

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вернее датчиком давления!

 

Снимал разьема с АКПП чтоб отправить короб в аварийный режим,но передней передачи так и не появилось.Визг слабый из коробки присутствет.Сцуко уже всю голову сломал что может быть-ни хрена не пойму...

 

На магните в поддоне уже ежик обрвзовался...помогайте комрады!!!

Новотроицк это же МО? если да то отогналиб спецам в московию или в ближнем подмосковии есть спецы кто готов за 20-30 тыщ перебрать с гарантией, или грамотно отдиагностировать... а так оборт по телфону это не совсем ...

На сайте транскит есть схема акпп там номерки датчиков и найдете...

Изменено пользователем egrman
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня недавно вроде как нарисовалось решение неадеквата в поведении акпп, по фоткам в моей теме определили, что оказывается во время сборки неправильно поставили крышку сервопривода передней ленты, в итоге лента вообще неработала поэтому и неболо внятного переключения при тапке впол, и сам поршень сервопривода хпойми как работал видимо он и подтравливал давление... на слд неделе попробую поставть ее как надо!

вот здесь стоит правильно крышка

7509318s-960.jpg

 

вот мой непральный вариант:aq:

9455f8s-960.jpg

Изменено пользователем egrman
11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

да нах мне такие спецы чтоб после которых переделывать надо(имел горький опыт).Новотроицк это Оренбуржье.Почему горит ошибка 45?если я его разобрал промыл(каки много было) кинул на него 12В он втягивает!под подозрением остался датчик давления АТФ!может ли он быть причиной что передней передачи нет!?

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

да нах мне такие спецы чтоб после которых переделывать надо(имел горький опыт).Новотроицк это Оренбуржье.Почему горит ошибка 45?если я его разобрал промыл(каки много было) кинул на него 12В он втягивает!под подозрением остался датчик давления АТФ!может ли он быть причиной что передней передачи нет!?

ну если под гарантию то проблем не будет, а так самодиагностики и причины неисправностей описаны в библии, датчик есть как вариант... точно надо 12в кидать? помница что поменьше...могу ошибаться...

Изменено пользователем egrman

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 202 гостя (Посмотреть всех)

    • ЕвгенийИв
    • МирныйОлег
    • ALEX3
    • u55r
    • Andreymnk
    • vrv377
    • MarkS
    • Rusich
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.