Перейти к содержанию

44RE непонятные симптомы


vito7733

Рекомендуемые сообщения

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

там 4 пина в разьеме х.з. куда плюс куда минус кидать!

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

там 4 пина в разьеме х.з. куда плюс куда минус кидать!

На соседнем форуме все уже давно расписали... вроде как...

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

датчик темпера + и - не проверить там сопротивлением надо походу

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вопрос спецам.При плавном нажатии на педаль переключается плавно без нареканий.Стоит надавить педаль для ускорения начинает буксовать.Вот думаю это маслонасос или соленоиды?букса наблюдается во всех диапазонах.Чем управляется линейное давление в системе?

Бублик пилил? Плоскости у опорных дисков выравнивал?

Изменено пользователем ZloyBes
216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня недавно вроде как нарисовалось решение неадеквата в поведении акпп, по фоткам в моей теме определили, что оказывается во время сборки неправильно поставили крышку сервопривода передней ленты, в итоге лента вообще неработала поэтому и неболо внятного переключения при тапке впол, и сам поршень сервопривода хпойми как работал видимо он и подтравливал давление... на слд неделе попробую поставть ее как надо!

вот здесь стоит правильно крышка

7509318s-960.jpg

 

вот мой непральный вариант:aq:

9455f8s-960.jpg

ЁКЛМН, поршень кверх ногами воткнули ироды

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

переборка гидроблока ни к чему не привела.Завтра буду короб снимать разбирать.Соленойды все рабочие

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Миш, по вторяю вопрос - ты бублик пилил? Плоскости у опорных дисков при сборе пакетов фрикционов выравнивал?

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

бублик не пилил.Плоскости опрных дисков не выравнивал!Я же с тобой собирал!)ты мне такого не говорил!Весь процесс под твоим чутким руководством! :rolleyes:

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я же писал менять то что сдефектуеш, а бублик пилить при переборе коробки обязательно - т.к. добивая коробку ты паралельно убиваеш бублик.

Опорные диски выравниваються геморно но так - кладеш на ровную поверхность мелкую шкурку с сверху дисочеком водиш пока полностью поверхность не выровниться - и так с обеих сторон. ну или если есть шлиф станок то туда. Просто если опорный диск повело - то он не прижимает полностью пакет фрикионов - изза этого на высоких крутящих моментах он попросту проскальзывает. На крайняк купи их.

Изменено пользователем ZloyBes
11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

я полностью менял фрики со сталями!только зазоры не выставил(про это я не знал...)

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Первый раз тоже не знал - в итоге сжег 44ю коробку :angel: Пришлось собирать 46ю

Кстати хотя и прозванивали все соленоиды - всеравно ругаеться чеком на нх - хотя и работает без нарекканий, в январе себе полностью их буду все новые ставить.

Изменено пользователем ZloyBes
11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

ипать колотить эт че значит моя тоже приехала? :angry:

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если будеш дальше кататься - то сожгеш нахрен, а так возможно только бубликом и профилактикой обойдеться.

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

а почем у вас бублик стоит отремонтить?

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а почем у вас бублик стоит отремонтить?

От 4 до 8 т.р - в зависимости от состояния - только на шереметьевскую не отправляй - эти гандоны мне бублик испортили - пришлось другой покупать.

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

а транс акпп?

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а транс акпп?

Эти вроде ничего.

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

ты говоришь полюбому отправлять?

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

естественно

1
Автомобиль: WJ
Город: Москв
Опубликовано
Опубликовано

Я же писал менять то что сдефектуеш, а бублик пилить при переборе коробки обязательно - т.к. добивая коробку ты паралельно убиваеш бублик.

Опорные диски выравниваються геморно но так - кладеш на ровную поверхность мелкую шкурку с сверху дисочеком водиш пока полностью поверхность не выровниться - и так с обеих сторон. ну или если есть шлиф станок то туда. Просто если опорный диск повело - то он не прижимает полностью пакет фрикионов - изза этого на высоких крутящих моментах он попросту проскальзывает. На крайняк купи их.

Мне вот интересно, такое у меня бывает на 44-ой.

Едешь медленно, переключает нормально, чуть нажимаешь сильнее включает пониженую передачу как положено, а вот как дать под сраку, так начинает играть отсечка, обороты просто бьют и не переключает передачу, чуть газ бросил сразу включается.

Я так понимаю у меня тоже приходит хана коробасу, хотя масло уже не свежее и горелым не воняет и на соленоиды тестер не ругается и ошибок нет никаких.

А ещё иногда внатяг переключает, но без ударов и точков.

Так же что на горячую что на холодную все передачи, при переключениях на месте плавно натягиваются а не дёргают и бьют, это хорошо точно!

Бывает утром еле как разгоняется, такое ощущение что меня кто то держит за жопу.

Мосты перебрал, подшипники поменял, виску в раздатке поменял и не меняется, всё равно натяг.

Грешу на передние гранаты, они хрустят и вой какой то идёт в поворотах на скоросте около 2-5 км/ч

Может это они уже негодыне и тормозят просто машину ????

Потому что на холодную едет нормалёк более или менее, но как проедешь км 10-15 так капец сразу, туго всё идёт, постоит немного остынет пока я в магазе или ещё где, сажусь завожу и снова едет нормалёк.

Бороться устал!

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Мне вот интересно, такое у меня бывает на 44-ой.

Едешь медленно, переключает нормально, чуть нажимаешь сильнее включает пониженую передачу как положено, а вот как дать под сраку, так начинает играть отсечка, обороты просто бьют и не переключает передачу, чуть газ бросил сразу включается.

 

Бороться устал!

У меня похожие симптомы после переборки, и причин этому может быть много, как вариант трос кика и датчик оборотов с датчиком маф, есть тема пападос на переборку гранд 5.9 там все основные моменты описанны, сейчас же выяснил что при переборке неправильно установили крышку сервопривода перед.ленты, надо как то найти время поставить все нормально и оттестировать как оно будет.надеюсь неадекват уйдет.

 

ЁКЛМН, поршень кверх ногами воткнули ироды

Я вот все хочу понять как работал коробас с этим косяком? если неправильно установлен поршень через него могло давление травится? фрики мог подпалить? или в этом случае только не работала передня лента? какие есть версии?

1
Автомобиль: WJ
Город: Москв
Опубликовано
Опубликовано

У меня похожие симптомы после переборки, и причин этому может быть много, как вариант трос кика и датчик оборотов с датчиком маф, есть тема пападос на переборку гранд 5.9 там все основные моменты описанны, сейчас же выяснил что при переборке неправильно установили крышку сервопривода перед.ленты, надо как то найти время поставить все нормально и оттестировать как оно будет.надеюсь неадекват уйдет

 

Тросик кика мне надо прверить но он ходит в такт с заслонкой.

Обороты и МАФ где стоят ?

А сервопривод шо такое ?

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Тросик кика мне надо прверить но он ходит в такт с заслонкой.

Обороты и МАФ где стоят ?

А сервопривод шо такое ?

Обороты стоят на впуске маф где тоже под капотом, сервопривод ленты коробаса на соседнем форуме есть темы где это все подробно расписанно в том числе и моя тема в разделе трансмисии, советую там фак почитать много чего полезно и возможно ответы на проблему найдешь..

1
Автомобиль: WJ
Город: Москв
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Обороты стоят на впуске маф где тоже под капотом, сервопривод ленты коробаса на соседнем форуме есть темы где это все подробно расписанно в том числе и моя тема в разделе трансмисии, советую там фак почитать много чего полезно и возможно ответы на проблему найдешь..

Усё понял спасибо.

 

Сегодня всё выяснилось ))

Как говорится дело было не в бабине ))

Просто у меня виску клинануло в раздатке, её замена привела машину в полный порядок, машина поехал как надо )))

Изменено пользователем Субамен
0
Автомобиль: zj96 5
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: махачкала
Опубликовано
Опубликовано

ну и что . там с коробкой заработала? чем излечилось

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

ну и что . там с коробкой заработала? чем излечилось

там опа уже несколько раз коробас на переборку

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 132 гостя (Посмотреть всех)

    • Max300
  • Бортжурналы


    1. Клиент пригнал свой Jeep Grand Cherokee в наш сервис TRS Motors с конкретной жалобой: постоянное падение уровня антифриза. История у этого автомобиля с нами уже давняя — в мае мы проводили замену двигателя, а в августе выполнили плановое техническое обслуживание. Однако осенью владелец начал замечать тревожный симптом: охлаждающая жидкость куда-то бесследно исчезала, при этом в расширительном бачке её не было, а явных луж или потеков под машиной не наблюдалось. К январю ситуация потребовала срочного вмешательства, и автомобиль снова оказался в нашем сервисе на подъёмнике для глубокой диагностики. Такие скрытые утечки особенно коварны, так как могут привести к серьёзным последствиям для двигателя, и их поиск требует от мастеров большого опыта и внимательности.

      Что показала углубленная диагностика системы охлаждения?

      Наши специалисты в TRS Motors провели тщательную проверку всей системы охлаждения. Мы исключили внешние течи через патрубки, радиатор или помпу. Результат диагностики оказался однозначным, но неутешительным: антифриз уходил прямо в цилиндры двигателя. Это классический признак нарушения герметичности между системой охлаждения и камерами сгорания. Основных причин такой проблемы может быть несколько: прогар прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), деформация самой головки блока или наличие в ней микротрещин. В данном случае, учитывая историю автомобиля и состояние мотора, наиболее вероятным сценарием стал перегрев, который привёл к деформации головок блока и потере герметичности старых прокладок.

      Почему антифриз попадает в цилиндры и чем это опасно?

      Когда охлаждающая жидкость проникает в цилиндры, это нарушает весь процесс работы двигателя. Антифриз смешивается с топливно-воздушной смесью, что резко снижает компрессию, может вызывать гидроудар (если жидкости попадет много) и приводит к неравномерной работе мотора — троению. Кроме того, при сгорании пары антифриза образуют агрессивные соединения, которые ускоряют износ цилиндропоршневой группы и каталитического нейтрализатора. В долгосрочной перспективе игнорирование такой проблемы гарантированно выльется в капитальный ремонт двигателя или его полную замену. Именно поэтому так важно при первых признаках падения уровня антифриза без видимых течей сразу обращаться к специалистам, которые специализируются на ремонте внедорожников, таких как TRS Motors.

      Как мы проводим ремонт: этапы восстановления двигателя

      Решение в данном случае было технически обоснованным и единственно верным: необходим разбор двигателя для снятия головок блока цилиндров. После демонтажа головки были отправлены на специализированное предприятие для проведения опрессовки — проверки под давлением на наличие микротрещин. Параллельно выполняется проверка плоскости головок на предмет деформации. Если деформация в пределах допустимого, головки проходят процедуру фрезеровки (зачистки) для восстановления идеально ровной поверхности. После всех подготовительных работ производится аккуратная сборка двигателя с использованием новых прокладок ГБЦ, болтов и других необходимых комплектующих. Финальным этапом становится запуск, обкатка и комплексная проверка всех систем автомобиля перед возвратом его владельцу.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.