Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.

44RE непонятные симптомы

vito7733

Автор vito7733
в Технический форум ZJ (ZG)

Рекомендуемые сообщения

vito7733 Сподвижник
11

vito7733

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

там 4 пина в разьеме х.з. куда плюс куда минус кидать!

  • Ответов 115
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • vito7733

    55

  • ZloyBes

    31

  • egrman

    10

  • AVP

    6

Топ авторов темы

Популярные посты

ZloyBes
ZloyBes

При разработке АКПП высчитываеться определенный необходимый уровень масла, при котором акпп достаточно комфортно работает и не наблюдаеться кавитационного эффекта. Грубо говря при заниженном уровне ма

ZloyBes
ZloyBes

Там всего в 4х местах фрикционы 2 пакета в колоколе и 2 в овердрайве. Ты как я понл в овере большой пакет фриков вытащил, чтоб хвост вытащить из корпуса надо открутить 2 токса на корпусе овердрайва сн

ZloyBes
ZloyBes

шприцом с надетым на него трубкой от капельницы

Изображения в теме

egrman Ветеран Клуба
421

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

там 4 пина в разьеме х.з. куда плюс куда минус кидать!

На соседнем форуме все уже давно расписали... вроде как...

vito7733 Сподвижник
11

vito7733

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

датчик темпера + и - не проверить там сопротивлением надо походу

ZloyBes Ветеран Клуба
216

ZloyBes

Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вопрос спецам.При плавном нажатии на педаль переключается плавно без нареканий.Стоит надавить педаль для ускорения начинает буксовать.Вот думаю это маслонасос или соленоиды?букса наблюдается во всех диапазонах.Чем управляется линейное давление в системе?

Бублик пилил? Плоскости у опорных дисков выравнивал?

Изменено пользователем ZloyBes
ZloyBes Ветеран Клуба
216

ZloyBes

Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня недавно вроде как нарисовалось решение неадеквата в поведении акпп, по фоткам в моей теме определили, что оказывается во время сборки неправильно поставили крышку сервопривода передней ленты, в итоге лента вообще неработала поэтому и неболо внятного переключения при тапке впол, и сам поршень сервопривода хпойми как работал видимо он и подтравливал давление... на слд неделе попробую поставть ее как надо!

вот здесь стоит правильно крышка

7509318s-960.jpg

 

вот мой непральный вариант:aq:

9455f8s-960.jpg

ЁКЛМН, поршень кверх ногами воткнули ироды

vito7733 Сподвижник
11

vito7733

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

переборка гидроблока ни к чему не привела.Завтра буду короб снимать разбирать.Соленойды все рабочие

ZloyBes Ветеран Клуба
216

ZloyBes

Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Миш, по вторяю вопрос - ты бублик пилил? Плоскости у опорных дисков при сборе пакетов фрикционов выравнивал?

vito7733 Сподвижник
11

vito7733

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

бублик не пилил.Плоскости опрных дисков не выравнивал!Я же с тобой собирал!)ты мне такого не говорил!Весь процесс под твоим чутким руководством! :rolleyes:

ZloyBes Ветеран Клуба
216

ZloyBes

Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я же писал менять то что сдефектуеш, а бублик пилить при переборе коробки обязательно - т.к. добивая коробку ты паралельно убиваеш бублик.

Опорные диски выравниваються геморно но так - кладеш на ровную поверхность мелкую шкурку с сверху дисочеком водиш пока полностью поверхность не выровниться - и так с обеих сторон. ну или если есть шлиф станок то туда. Просто если опорный диск повело - то он не прижимает полностью пакет фрикионов - изза этого на высоких крутящих моментах он попросту проскальзывает. На крайняк купи их.

Изменено пользователем ZloyBes
vito7733 Сподвижник
11

vito7733

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

я полностью менял фрики со сталями!только зазоры не выставил(про это я не знал...)

ZloyBes Ветеран Клуба
216

ZloyBes

Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Первый раз тоже не знал - в итоге сжег 44ю коробку :angel: Пришлось собирать 46ю

Кстати хотя и прозванивали все соленоиды - всеравно ругаеться чеком на нх - хотя и работает без нарекканий, в январе себе полностью их буду все новые ставить.

Изменено пользователем ZloyBes
vito7733 Сподвижник
11

vito7733

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

ипать колотить эт че значит моя тоже приехала? :angry:

ZloyBes Ветеран Клуба
216

ZloyBes

Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если будеш дальше кататься - то сожгеш нахрен, а так возможно только бубликом и профилактикой обойдеться.

vito7733 Сподвижник
11

vito7733

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

а почем у вас бублик стоит отремонтить?

ZloyBes Ветеран Клуба
216

ZloyBes

Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а почем у вас бублик стоит отремонтить?

От 4 до 8 т.р - в зависимости от состояния - только на шереметьевскую не отправляй - эти гандоны мне бублик испортили - пришлось другой покупать.

vito7733 Сподвижник
11

vito7733

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

а транс акпп?

ZloyBes Ветеран Клуба
216

ZloyBes

Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а транс акпп?

Эти вроде ничего.

vito7733 Сподвижник
11

vito7733

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

ты говоришь полюбому отправлять?

ZloyBes Ветеран Клуба
216

ZloyBes

Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

естественно

Субамен Низкая активность
1

Субамен

Автомобиль: WJ
Город: Москв
Опубликовано
Опубликовано

Я же писал менять то что сдефектуеш, а бублик пилить при переборе коробки обязательно - т.к. добивая коробку ты паралельно убиваеш бублик.

Опорные диски выравниваються геморно но так - кладеш на ровную поверхность мелкую шкурку с сверху дисочеком водиш пока полностью поверхность не выровниться - и так с обеих сторон. ну или если есть шлиф станок то туда. Просто если опорный диск повело - то он не прижимает полностью пакет фрикионов - изза этого на высоких крутящих моментах он попросту проскальзывает. На крайняк купи их.

Мне вот интересно, такое у меня бывает на 44-ой.

Едешь медленно, переключает нормально, чуть нажимаешь сильнее включает пониженую передачу как положено, а вот как дать под сраку, так начинает играть отсечка, обороты просто бьют и не переключает передачу, чуть газ бросил сразу включается.

Я так понимаю у меня тоже приходит хана коробасу, хотя масло уже не свежее и горелым не воняет и на соленоиды тестер не ругается и ошибок нет никаких.

А ещё иногда внатяг переключает, но без ударов и точков.

Так же что на горячую что на холодную все передачи, при переключениях на месте плавно натягиваются а не дёргают и бьют, это хорошо точно!

Бывает утром еле как разгоняется, такое ощущение что меня кто то держит за жопу.

Мосты перебрал, подшипники поменял, виску в раздатке поменял и не меняется, всё равно натяг.

Грешу на передние гранаты, они хрустят и вой какой то идёт в поворотах на скоросте около 2-5 км/ч

Может это они уже негодыне и тормозят просто машину ????

Потому что на холодную едет нормалёк более или менее, но как проедешь км 10-15 так капец сразу, туго всё идёт, постоит немного остынет пока я в магазе или ещё где, сажусь завожу и снова едет нормалёк.

Бороться устал!

egrman Ветеран Клуба
421

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Мне вот интересно, такое у меня бывает на 44-ой.

Едешь медленно, переключает нормально, чуть нажимаешь сильнее включает пониженую передачу как положено, а вот как дать под сраку, так начинает играть отсечка, обороты просто бьют и не переключает передачу, чуть газ бросил сразу включается.

 

Бороться устал!

У меня похожие симптомы после переборки, и причин этому может быть много, как вариант трос кика и датчик оборотов с датчиком маф, есть тема пападос на переборку гранд 5.9 там все основные моменты описанны, сейчас же выяснил что при переборке неправильно установили крышку сервопривода перед.ленты, надо как то найти время поставить все нормально и оттестировать как оно будет.надеюсь неадекват уйдет.

 

ЁКЛМН, поршень кверх ногами воткнули ироды

Я вот все хочу понять как работал коробас с этим косяком? если неправильно установлен поршень через него могло давление травится? фрики мог подпалить? или в этом случае только не работала передня лента? какие есть версии?

Субамен Низкая активность
1

Субамен

Автомобиль: WJ
Город: Москв
Опубликовано
Опубликовано

У меня похожие симптомы после переборки, и причин этому может быть много, как вариант трос кика и датчик оборотов с датчиком маф, есть тема пападос на переборку гранд 5.9 там все основные моменты описанны, сейчас же выяснил что при переборке неправильно установили крышку сервопривода перед.ленты, надо как то найти время поставить все нормально и оттестировать как оно будет.надеюсь неадекват уйдет

 

Тросик кика мне надо прверить но он ходит в такт с заслонкой.

Обороты и МАФ где стоят ?

А сервопривод шо такое ?

egrman Ветеран Клуба
421

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Тросик кика мне надо прверить но он ходит в такт с заслонкой.

Обороты и МАФ где стоят ?

А сервопривод шо такое ?

Обороты стоят на впуске маф где тоже под капотом, сервопривод ленты коробаса на соседнем форуме есть темы где это все подробно расписанно в том числе и моя тема в разделе трансмисии, советую там фак почитать много чего полезно и возможно ответы на проблему найдешь..

Субамен Низкая активность
1

Субамен

Автомобиль: WJ
Город: Москв
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Обороты стоят на впуске маф где тоже под капотом, сервопривод ленты коробаса на соседнем форуме есть темы где это все подробно расписанно в том числе и моя тема в разделе трансмисии, советую там фак почитать много чего полезно и возможно ответы на проблему найдешь..

Усё понял спасибо.

 

Сегодня всё выяснилось ))

Как говорится дело было не в бабине ))

Просто у меня виску клинануло в раздатке, её замена привела машину в полный порядок, машина поехал как надо )))

Изменено пользователем Субамен
jeep55555 Так держать!
0

jeep55555

Автомобиль: zj96 5
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: махачкала
Опубликовано
Опубликовано

ну и что . там с коробкой заработала? чем излечилось

egrman Ветеран Клуба
421

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

ну и что . там с коробкой заработала? чем излечилось

там опа уже несколько раз коробас на переборку

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 170 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 172
        записи
      • 25
        комментариев
      • 43731
        просмотр

      Последние записи

      TRS Motors
      История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.

    2. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 17
        записей
      • 19
        комментариев
      • 3478
        просмотров

      Последние записи

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 48
        записей
      • 105
        комментариев
      • 310702
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.