Перейти к содержанию

Внедорожные наклейки


Толстый

Рекомендуемые сообщения

273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

э, а мне? я тоже хочу

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

тож хочу)

64
Автомобиль: Jeep Grand Cherpkee ZJ
Toyota Camry v55
Город: Москва, Железнодорожный МО
Опубликовано
Опубликовано

Я тоже с зайцами хочу)

3
Автомобиль: Volvo ; WK2 - 3.6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тоже есть плотер...Могу резануть, но одноцветки, типа этого: 466edcab8a25.jpg Будет как клубная наклейка.

+2 когда и где забирать?

665
Автомобиль: WK2 3
6 70th Anniversary
Kuga 4WD
был WJ 4.7 99
Город: Химки, Тушино
Опубликовано
Опубликовано

не ожидал я такого ажиотажа) С пленкой в офисе прикину и отпишусь. Точно могу резануть штуки 3-4 на днях. Вообще есть 2 варианта: Белый и Черный, но я думаю белый уместнее...

273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

не ожидал я такого ажиотажа) С пленкой в офисе прикину и отпишусь. Точно могу резануть штуки 3-4 на днях. Вообще есть 2 варианта: Белый и Черный, но я думаю белый уместнее...

ага-ага

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

Если больше получится резануть...я б тоже с удовольствием бы взял :rolleyes:

273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

это будет визитная карточка клуба :hands::good:

 

это будет визитная карточка клуба :hands::good:

68
Автомобиль: jeep
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

  • Наклейка пришла, выглядит просто супер, спасибо большое!!!

Цена просто смешная.

Хочу заказать еще 2 белых наклейки такх же для друзей из футбольной команды

31
Автомобиль: SUZUKI Grand Vitara New; XJ; а ещё есть... Jeep Renegade )))
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано

не ожидал я такого ажиотажа) С пленкой в офисе прикину и отпишусь. Точно могу резануть штуки 3-4 на днях. Вообще есть 2 варианта: Белый и Черный, но я думаю белый уместнее...

 

Если непротив, то и я кое-что предложу (плоттер дома) цвета разные, возможно изготовление как наклеек, так и перенос на ткань (футболки, поло и др.)

 

Итак:

офф-роудная тема:

106254987.gif

4x4-1

106255006.gif

4x4-2

106254988.gif

4x4-3

106254989.gif

4x4-4

106254990.gif

4x4-5

106254991.gif

4x4-6

106254993.gif

4x4-7

106254997.gif

4x4-8

106254998.gif

4x4-9

106254999.gif

4x4-10

106255000.gif

4x4-11

106255003.gif

4x4-12

и др...

Немножко рока:

106255108.gif

HR-1_2.1_2.2

106254985.gif

HR-3

и др...

также всевозможные зверюги:

106255007.gif

106255013.gif

106255011.gif

106255019.gif

106255022.gif

и др...

... черепа:

106255015.gif

106255102.gif

106255103.gif

106255104.gif

и др...

...знаменитости:

106255031.gif

106255033.gif

и др...

И много-много другого, в том числе всевозможные надписи (от известных :27 ст. конституции, " начинается полный п", "...держитесь подальше от торфяных болот", до любых других по вашему желанию).

Цвета - разные, размеры - любые. Цены - от 50 руб. за наклейку размером 15 см (по большей  стороне) максимальный размер 30х300 см.

Также погуглите тему "интерьерные наклейки" - очень интересно!

Ну и по термотрансферу (на ткань):

 

Всё вышеперечисленное и многое другое, в том числе всякую муть, которой в интернете тысячи:

106255054.gif106255058.gif106255062.gif106255066.gif106255107.gif106255036.gif

можно нанести, на футболки, поло, толстовки и прочую одежду методом термотрансферного переноса, цвета также разные (примеры: http://im7-tub-ru.yandex.net/i?id=621820565-11-72&n=21   http://im6-tub-ru.yandex.net/i?id=346220694-51-72&n=21).

Цены - от 100 руб. за картинку на карман/рукав и от 300 руб. за картинку на грудь/спину

41
Автомобиль: WK2 3
0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

К кому заказ?

Есть интерес приобрести:

1. Кто здесь

2. Жизнь хороша, кода прешь не спеша.

3. Ну вас NaHooy с вашими гонками.

 

А еще бы придумать с надписью "ЕЗДА ПО ОБОЧИНАМ ТОЛЬКО ДЛЯ ЛИЦ С НЕТРАДИЦИОННОЙ ОРИЕНТАЦИЕЙ" и форматом 30Х30 см.


@artemant,

Наклейки надо, мне, 3 варианта указал, а еще зайцев парачку.


@Shild, Наклеечки закажу! 

31
Автомобиль: SUZUKI Grand Vitara New; XJ; а ещё есть... Jeep Renegade )))
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано

Если устроит плоттерная резка, то все реализуемо.

41
Автомобиль: WK2 3
0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@Ober, для меня вся эта резка, плоттер, не плоттер - темный лес. главное качество изображения и клеящаяся основа

31
Автомобиль: SUZUKI Grand Vitara New; XJ; а ещё есть... Jeep Renegade )))
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано

Есть полноцветная печать, когда на пленке (как правило белой) различными красками печатает принтер (как в 1-м посту)

post-3774-0-09291600-1381943480_thumb.jp

 

А есть плоттерная резка, когда берется пленка одного цвета и отрезается все лишнее, как предлагает мой сосед уважаемый Shild: 466edcab8a25.jpg    (ну и я следом).

 

Кстати, плоттерной резкой выполнены клубные наклейки.

 

 

41
Автомобиль: WK2 3
0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@Ober, понятно, ну значит тогда плоттер. когда? 

31
Автомобиль: SUZUKI Grand Vitara New; XJ; а ещё есть... Jeep Renegade )))
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано

Мне необходим размер, цвет. Вариант передачи.

Работаю на Дмитровской, живу в Красногорске.

Сегодня вечером накидаю макетики, выложу.

При согласовании готов сразу вырезать.

41
Автомобиль: WK2 3
0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@Ober, цветные можно сделать? Макетики посмотрим? Как крепятся к железу или стеклу?

Торопиться не будем, все равно нужна плюсовая температура, что б их приклеить. 

31
Автомобиль: SUZUKI Grand Vitara New; XJ; а ещё есть... Jeep Renegade )))
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано

Цветные делаю, но одноцветные. Выбор из 60 цветов, как глянцевых, так и матовых Можно скомбинировать 2-3 цвета.

Технология крепления описана с фотками в теме про клубную наклейку (пишу с телефона, ссылку давать неудобно).

Макетики посмотрим.

3
Автомобиль: Пока без Джипа
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@SUHARIK,Я своим клиентам и в -30 клею, кому срочно надо ))

 

А вообще образцы сделаю и фотки сюда выкину. 

41
Автомобиль: WK2 3
0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@SUHARIK,Я своим клиентам и в -30 клею, кому срочно надо ))

 

А вообще образцы сделаю и фотки сюда выкину.

Даешь образцы!!!

Вот заведу машину после морозов и соберусь за наклейками.

273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

@SUHARIK,могет и мене закинеш пару наклеек :unsure:  

41
Автомобиль: WK2 3
0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@SUHARIK,могет и мене закинеш пару наклеек :unsure:

Не вопрос, поделимся
3
Автомобиль: Пока без Джипа
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Например вот, размер 30Х15, стоимость думаю рублей 100 с доставкой по почте. Цвета и размеры можно разные делать.

post-4525-0-94400200-1391159429_thumb.jpg

41
Автомобиль: WK2 3
0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@artemant, желтый подойдет, с ценой думать не надо, для клуба будет много экземпляров, рассчитывать надо на меньшее, хотя бы просто посчитать себестоимость, а там видно будет

3
Автомобиль: Пока без Джипа
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Время будет, ещё чего-нибудь сделаю для образца.

  • 7 месяцев спустя...
55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 Limited
Dodge RAM 1500
Город: Гаджиево Мурманской области
Опубликовано
Опубликовано

@Ober, А можно про зайцев еще заказать???

31
Автомобиль: SUZUKI Grand Vitara New; XJ; а ещё есть... Jeep Renegade )))
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано

Можно.

  • 2 месяца спустя...
622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Что это?! За рулем бородатый мужик.

post-26266-0-81914700-1416810047_thumb.jpg

Изменено пользователем Сергей771

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 315 гостей (Посмотреть всех)

    • tracker99
    • up6
    • Gven
    • MarkS
    • ИгорьМеханикаПВЛ
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 7859
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...