Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Провисает потолок. Официальный ответ Крайслер РУС

MIKA69

Автор MIKA69
в Отзывы Grand Cherokee WK2

  

22 пользователя проголосовало

  1. 1. Jeep по качеству сборки, отделки автомобиля сравним с европейскими и японскими производителями?


Рекомендуемые сообщения

MIKA69 Автолюбитель
16

MIKA69

Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Провисает потолочная обивка ниже черной полосы окантовки лобового стекла, т.е. с улицы вид убогий.

gallery_14327_776_268750.jpg

Когда забирал новый авто у ОД, инженер по гарантии признал это браком и пообещал заменить обивку, что и было сделано через три месяца.

Результат остался тотже. Вот уже почти год "воюем".

Впечатляет официальный ответ Крайслер РУС

gallery_14327_776_306983.jpg

Интересно, а какие еще "косяки" на WK2 <производителем не регламентируются>

Понимаю, на скорость не влияет.

НО! Для модели автомобиля ценник на которую начинается с 2-х миллионов...

 

Вобщем адресую это сообщение СОМНЕВАЮЩИМСЯ, тем, кто читает форум Отзывы Jeep Grand Cherokee для выбора себе автомобиля, но не является фанатом марки.

Александр-Пятигорск Автолюбитель
29

Александр-Пятигорск

Автомобиль: Honda-Accord TypeS МКПП уже продан...
Город: Пятигорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это дорестайл или рестайл?

 

А ну да, если год воюете то однозначно дорестайл. Интересно а у рестайла как?

Изменено пользователем Александр-Пятигорск
MIKA69 Автолюбитель
16

MIKA69

Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD
Город: Краснодар
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Комрады!

Нужен регламент о допустимых зазорах потолочной обивки других производителей, хоть автоВАЗа.

Подскажите где найти? :wizard:

MIKA69 Автолюбитель
16

MIKA69

Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD
Город: Краснодар
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Это дорестайл или рестайл?

 

А ну да, если год воюете то однозначно дорестайл. Интересно а у рестайла как?

Думаете у рестайла что-нибудь изменили?

Этот брак у машин с люком.

alex 400 Опытный
498

alex 400

Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

Думаете у рестайла что-нибудь изменили?

Этот брак у машин с люком.

не у всех. у меня не было.

MIKA69 Автолюбитель
16

MIKA69

Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD
Город: Краснодар
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

не у всех. у меня не было.

Когда я сравнивал новые WK2 в автосалоне, увидел что на всех машинах в комплектации с люком неплотное примыкание потолочной обивки.

Мне не повезло, зазор такой что "потроха" видны снаружи.

Вспомнил анекдот:

 

Сидит чукча над обрывом и играет на своем народном инструменте. Проходит прохожий и говорит:

- Твой олень упал с обрыва.

Чукча продолжает играть.

- Эй! Уже упало два твоих оленя!

Опять ноль внимания.

- Смотри, с обрыва упало все стадо!

Чукча наконец отрывается от своего занятия и тихо произносит:

- Однако, тенденция.

 

т.е. если обивка провиснет до такой степени что закроет обзор Крайслер всеравно Вам заявит: "Величина зазора производителем не регламентируются"

???

Должны быть нормы + эстетический вид далеко не бюджетного автомобиля.

  • Нравится 1
alex 400 Опытный
498

alex 400

Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

т.е. если обивка провиснет до такой степени что закроет обзор Крайслер всеравно Вам заявит: "Величина зазора производителем не регламентируются"

???

Должны быть нормы + эстетический вид далеко не бюджетного автомобиля.

да много что должно быть. и если даже есть такая фигня почти у всех то другого потолка у крайслера нет как нет у них другой шторки багажника или еще чего другого.

будут менять одно говно на другое да еще и обосрут все и может будет еще хуже. к тому же снял поставил скрипеть начать может.

приклеить его как нибудь самому и все

Изменено пользователем alex 400
Alex64 Великий Мастер
241

Alex64

Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Для "приклеить самому" есть липучка на самоклеющейся основе от 3М, не сильно дорого и хрен отдерешь. Хуже точно не будет, лучше станет наверняка и официалам шанса нет нарукоблудить, а дел минут на 20.

  • Нравится 2
_ExecutE_ Стажёр
15

_ExecutE_

Автомобиль: wk2
Опубликовано
Опубликовано

вот блин, до этого не замечал, а сегодня решил пощупать этот край - там почти палец просунуть можно. люк кстати есть. слава богу, что хоть снаружи не видно. даже внимания обращать больше не буду. а если уж совсем здорово провисает, то может действительно лучше самостоятельно подправить, так хоть нервы себе трепать не будете на переписку с крайслером.

MIKA69 Автолюбитель
16

MIKA69

Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD
Город: Краснодар
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Для "приклеить самому" есть липучка на самоклеющейся основе от 3М, не сильно дорого и хрен отдерешь. Хуже точно не будет, лучше станет наверняка и официалам шанса нет нарукоблудить, а дел минут на 20.

"приклеить самому" улыбнулся вспомнив одного знакомого большого боса :shades: вот-бы посмотреть как он в обнимку с скотчем возится со своей Ауди А7...

 

По теме, пусть Крайслер признает провисающий потолок очередным "косяком" WK2 и разошлет указание ОД как и чем это приклеивать.

Г-н Джорджио Горелли сочиняет отписки, когда он объективно не прав (это видят все на первом фото темы форума). Продолжать упорствовать в этом случае просто глупо!!!

Ошибаться – это нормально. Признавая ошибку становишся сильнее. Напротив, неспособность признать свою ошибку – признак трусости и слабости.

  • Нравится 3

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 940 гостей (Посмотреть всех)

    • Дёма0903
    • tracker99
    • Константин421

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 320716
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1002
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 53194
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...