Перейти к содержанию

P0471 как вылечить


Рекомендуемые сообщения

71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 08г WH рест. 3.0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Менял у ОФ Дилера. После замены подтерли все ошибки, машина поехала как раньше. Езжу мало, проехал наверно 50км и снова те же симптомы. Мотор не тянет, не развивает мощность. До дома еле доехал, хорошо вечером по пробкам не особо разгоняться надо. Причём в прошлый раз сперва загорелся «чек» и потом через 5-6 перевключений зажигания авто отказалось ехать, а сегодня наоборот сперва перестала ехать и через 3-4 переаключения зажигания загорелся «чек». В субботу снова поеду в сервис посмотрю чего не так.

Вопрос: никто не сталкивался с повторной проблемой после замены датчика давления на турбине? 
Может конечно и снова датчик сломался, но это как то маловероятно. 
Никто не рыл научную литературу или имеет может опыт почему оно так повторно всё произошло? 

Изменено пользователем Govorun
5 636
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Читайте ошибку, мож не в нем дело.

19
Автомобиль: Jeep Cherokee KK
Город: Санкт-Петербург, Колпино
Опубликовано
Опубликовано

Опыт есть, не устранили реальную проблему и всё заново. Я так с коробкой заморачивался. Хотя не ваша тема, но пока спецов не нашел так и слушал бред официалов. 

249
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, Govorun сказал:

это как то маловероятно. 

Очень даже вероятно. У меня было именно так. Первый датчик не прожил и недели. Читайте ошибки. 

71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 08г WH рест. 3.0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за советы. Вчера погуглил интернет и на одном из форумов мерсоводов нашёл сообщение, что к подобной ошибке приводит попадание жидкости в разьём датчика. Там в корпусе разъема рядом с тремя пинами есть отверстие для сообщения с атмосферой чтоб мерить то что в выпускной системе относительно атмосферного давления. А же после замены датчика как раз «раст-стопом для скрытых полостей» густо залил разьём этого датчика чтоб провода не зеленели, а он же во все узкие места отлично проникает. Вот я и думаю что состав этот чудодейственный мог проникнуть внутрь датчика и образовать там пленку которая мешает ему нормально измерить атмосферное давление которое нужно для изменения дифференциального давления в выпускном коллекторе. Попробую в субботу отвернуть датчик и промыть его под давлением каким нибудь обезжиривающим составом, например очистителем тормозов из аэрозольного балончика и продуть воздухом. Возможно поможет, не охота снова 4000₽ за датчик отдавать, ну конечно если ошибка та же.

BA7E61FC-64B0-4C81-8198-A12FE9FC2AC6.jpeg

3662A014-A6F7-41A8-833B-ABD14AB39FEA.jpeg

71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 08г WH рест. 3.0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это я от старого датчика разъем отпилил, хотел посмотреть что внутри и потом оставил его, решил «обманку» попробовать сделать Вот то отверстие в датчике про которое мерсоводы писали

Сейчас зайду в чип и дип куплю переменник на 50кОм и попробую, припаяв его к разьёму «обманку» сделать чтоб до сервиса нормально доехать, а то мне на первой передаче на 19км/ч долго добираться ))

Результат отпишу, вышло что или нет

71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 08г WH рест. 3.0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Прилепил к цоколю от старого датчика переменный резистор номиналом 50кОм, подогнал для точности постоянными припаяв их к ногам.

9A70D390-3A57-45DC-8982-6DDF21AB43EB.jpeg

E8D80157-C468-4D40-A957-38403DBCAB04.jpeg

71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 08г WH рест. 3.0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сходил поставил вместо датчика давления выпуска самоделку что на фото выше. Результат радует, авто набирает обороты нормально, на педаль акселератора реагирует без провалов, правда всё это стоя на стоянке. Думаю смогу доехать до места ремонта в субботу без рывков. 

Если кому надо, номиналы вольтажа на датчике измеренные диллерским сканером сразу после предыдущей замены были такие,  плечи делителя напряжения в кОм на моей «обманке» привожу в скобках: при зажигании 0,484v ( 45,9 / 4,9 ), при холостых оборотах 0,513 ( 45,6 / 5,18 ), при 2000об/мин 0,866 ( 42 / 8,8 ). Соответствующие риски маркером на корпусе резистора видны на фото выше. 
 

71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 08г WH рест. 3.0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По результатами поездки в сервис: обманка прекрасно работает, авто при движении не дергается, на педаль газа реагирует как обычно, правда мне показалось что динамика разгона чуть более слабая ( но это не точно ).
По результатам диагностики ошибка Р0471, та же что и была до замены датчика.

После демонтажа датчика стало видно,  что в разъёме снизу слой примерно 0,5мм того самого состава для обработки внутренних полостей, которым я обработал разъем датчика после замены. После многократной промывки и просушки датчика, его работу удалось восстановить. Чек погасили, пока всё вроде норм.

  • 2 года спустя...
21
Автомобиль: JGC SRT
Опубликовано
Опубликовано

Загорелся чек и эта ошибка. 
Машина как ехала так и едет. Никаких изменений. На сервис только через неделю попаду. 
что может быть?

2014 SRT

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 137 гостей (Посмотреть всех)

    • serg102
    • Saadov
    • Jeepred
    • Землянин
    • truckdriver
    • even 16
    • Vanek
    • malyar62
    • Kofman
    • Ser_gun
  • Бортжурналы


    1. Постоянный клиент приехал в наш автосервис TRS Motors на своём Jeep Grand Cherokee с довольно коварной проблемой, которая напрямую влияла на безопасность автомобиля. Владелец жаловался, что при постановке машины на охрану с помощью брелока сигнализация, казалось бы, срабатывала — раздавался характерный звуковой сигнал, и световые индикаторы мигали. Однако если после этого подойти к задней двери и дёрнуть её ручку, багажник беспрепятственно открывался, что сводило на нет всю функцию охранной системы. Подобная неисправность не просто неудобна, она создаёт реальную угрозу угона или кражи вещей из автомобиля. Представьте ситуацию: вы оставляете машину на парковке у торгового центра, уверенно нажимаете кнопку на брелоке, слышите сигнал и уходите по своим делам, в то время как багажник вашего внедорожника остаётся фактически незапертым. Это классический пример того, как мелкая, на первый взгляд, поломка может привести к серьёзным последствиям, и почему так важно оперативно реагировать на любые сбои в работе электронных систем автомобиля.

      Что выявила первоначальная диагностика системы

      Первым делом наши специалисты приступили к классической поэтапной диагностике, чтобы сузить круг возможных причин. Изначальный список подозреваемых был стандартным для подобных симптомов: неисправный датчик положения (концевик) двери багажника, который не передаёт сигнал о закрытии в блок управления; вышедший из строя моторчик (актуатор) центрального замка в самой задней двери; или же проблемы с электропроводкой, которая на автомобилях с пробегом часто страдает от обрывов или коррозии контактов, особенно в зоне гибкого жгута между кузовом и открывающейся дверью. Мы аккуратно разобрали облицовку задней двери, получив доступ к механизмам. С помощью мультиметра была проведена проверка наличия управляющего напряжения на разъёме моторчика замка. Результат оказался неоднозначным: питание на контакты при команде с брелока или кнопки в салоне поступало исправно, но сам механизм замка оставался неподвижным и не откликался. Это позволило исключить неисправность блока управления и обрывы в основном жгуте проводов, сосредоточив внимание непосредственно на самом актуаторе или механической части замка.

      Особенности конструкции и поиск редкой запчасти

      Самая интересная и сложная часть работы началась, когда стало понятно, что требуется замена самого механизма замка. Оказалось, что на этом конкретном Jeep Grand Cherokee WK2 дорестайлинговой версии установлен довольно редкий тип замка. Он применялся только на комплектациях Laredo и на некоторых версиях Limited, которые не были оснащены системой электроподъёма пятой двери. Это важный нюанс, потому что замки от более поздних рестайлинговых машин или от автомобилей с опцией power liftgate (электропривод подъёма багажника) абсолютно не подходят — у них другая распиновка электрических разъёмов, иная логика работы и принципиально отличный механизм. На большинстве современных замков для надёжного закрытия используется дополнительный электромоторчик «подсоса», который в финальной фазе хода двери плотно притягивает защёлку к ответной части на кузове. В нашем случае механизм был предельно простым, почти как на классических автомобилях прошлой эпохи: дверь нужно было просто захлопнуть с достаточным усилием. Поиск такой специфичной запчасти потребовал времени и знаний о рынке оригинальных и качественных аналогов.

      Процесс замены и итоговые проверки системы

      После того как нужный механизм замка был найден и доставлен в сервис, наши мастера приступили к его замене. Этот процесс включает не только механическую установку нового узла и подключение разъёмов, но и обязательную проверку всей сопутствующей периферии. После монтажа проводится юстировка положения замка и ответной планки на кузове, чтобы обеспечить чёткое и беспрепятственное закрывание без лишних усилий. Далее следует самый важный этап — комплексное тестирование. Мы проверяем корректность работы нового замка от кнопки в салоне, от брелока сигнализации и, конечно, в контексте изначальной жалобы — работу всей охранной системы. Автомобиль ставится на охрану, после чего делается несколько попыток открыть багажник механически. Только убедившись, что теперь при активированной сигнализации замок надёжно блокируется и попытка открытия вызывает срабатывание сирены, работа считается завершённой. Такая многоступенчатая проверка гарантирует, что проблема решена полностью, а не просто устранён один симптом, и клиент может с полной уверенностью в безопасности пользоваться своим внедорожником.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.