Перейти к содержанию

Оторвал рулевую тягу?


Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.2 Ltd / Hummer H3 5.3 '2009
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Вот, обнаружил сегодня..судя по всему, оторвал уже давно.

623888513.jpg

756021183.jpg

Теперь домой ехать страшно sad

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.2 Ltd / Hummer H3 5.3 '2009
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

что-то я не понял...там должна быть тяга или банально вывалился болт крепления стойки стабилизатора?

16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Алдан
Опубликовано
Опубликовано

Эта штука называется Линк крепление стабилизатора.

1
Автомобиль: GCh 2003 4
7 HO
RAV4 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это явно не рулевая тяга. Очень похоже на амотизатор- стабилизатор поперечной устойчивости, хотя на WJ он стоит сзади.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2002 Overland)
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Посмотри как авто себя ведет в поворотах, если стабилизатор будет существенная просадка в повороте!

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.2 Ltd / Hummer H3 5.3 '2009
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Evgen)
Посмотри как авто себя ведет в поворотах, если стабилизатор будет существенная просадка в повороте!

точно так.

Вобщем, я посмотрел схемку:

steering.gif

и посмотрел что у меня с правой стороны - действительно вывалился (или переломился и вывалился) болт крепления стабилизатора.

Вобщем, все нормально, я рано начал волноваться smile

Всем спасибо!

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (wm)
Вобщем, все нормально

фигасе нормально mellow

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.2 Ltd / Hummer H3 5.3 '2009
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
Quote (VVV)
фигасе нормально

Я имел в виду что не так страшно smile

0
Автомобиль: JEEP LIBERTI
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано

поставь любой болт на время, гайку и контргайку, доехать на любой сервис хватит или до дома

1
Автомобиль: Jeep Wrangler Rhinoceros
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

хм, в целом, не страшно, но плохо, что на переднем мосту..может очень неприятно быть на кочках cry

Закрепи подходящим болтом.

А снизу, собственно, как и написали рулевая тяга. Если хочешь острых ощущений - открути второе крепление стаба с другой стороны, только более 40 не едь biggrinwacko

Опубликовано

Да не боись особо wink ...Просто найди болт с гайкой,подходящий по длине и диаметру и привинти стойку стабилизатора обратно..и ВСЁ!!! smile

6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано

Quote (wm)
действительно вывалился (или переломился

Или криворукий слесарь с похмела забыл прикрутить.. жесть surprised

Опубликовано

Да... ami, похоже,ты прав... wink

Судя по этой фотке,

595058.jpg

стойка стабилизатора установленна неправильно!!! Стабилизатор должен стоять МЕЖДУ резиновыми втулками и сверху прикручивается гайка с шайбой... angry А здесь видно,что гайка прям поверх железки стабилизатора привинчена.. wacko Неправильно это ни разу!... angry

Опубликовано

Quote (Stratovarius)
Да не боись особо ...Просто найди болт с гайкой,подходящий по длине и диаметру и привинти стойку стабилизатора обратно..и ВСЁ!!!

Полностью согласен. При поворотах неприятно будет.

11
Автомобиль: JEEP GC WJ 2
7CRD Overland 2003 lift ≈2-3"; VW Touareg V6 3
0 TDI 2007
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Rhino)
Если хочешь острых ощущений - открути второе крепление стаба с другой стороны, только более 40 не едь

Полностью согласен, кстате есть линки с быстрым отсоединением стаба. Артикуляция моста тогда увеличивается, но тогда амы и пружины правильные должны быть. Но быстро не поедеш smile .

s1198821.jpg

4152837.jpg

2798840.jpg

9610229.jpg

1
Автомобиль: Jeep Wrangler Rhinoceros
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не надо паники. СТоит примерно все верно.

Вот ссылка на ренглеровский стаб.

http://images.drive2.ru/car.journal.photos/3840/000/000/00e/7f8/88cba476c26dda10-main.jpg

DimaZZ,

Да, как показывает практика, без заднего еще можно ездить и в целом недурно, но вот передний - это сказка biggrin

11
Автомобиль: JEEP GC WJ 2
7CRD Overland 2003 lift ≈2-3"; VW Touareg V6 3
0 TDI 2007
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Rhino)
но вот передний - это сказка

На новом Рубиконе он кнопкой отключается smile .

2274257.jpg

1
Автомобиль: Jeep Wrangler Rhinoceros
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

DimaZZ, Клево!

Только это TJ до 2006 года :), а не JK

11
Автомобиль: JEEP GC WJ 2
7CRD Overland 2003 lift ≈2-3"; VW Touareg V6 3
0 TDI 2007
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Rhino)
Только это TJ до 2006 года :), а не JK

Я знаю что ето не Рубик, ето фотка с уточнением отсоединения линка вручную.

А ето еще одна фотка - передний мост, если посмотеть внимательно нижние части линков smile .

6218381.jpg

2
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 5
2L 1994
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Stratovarius)
стойка стабилизатора установленна неправильно!!! Стабилизатор должен стоять МЕЖДУ резиновыми втулками и сверху прикручивается гайка с шайбой... angry А здесь видно,что гайка прям поверх железки стабилизатора привинчена.. wacko Неправильно это ни разу!...

Совершенно верно! Эта штучка называется стойкой стабилизатора поперечной устойчивости. И действительно она закреплена неправильно. Она к стабилизатору крепится через резиновые втулки (на фотографии они почему-то все внизу, а внизу можно болтом подходящего размера закрепить.

Вот как показано на рисунке.

s6225075.jpg

  • 3 недели спустя...
2
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 5
2L 1994
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано
Quote, ну как разобрался что куда ставить и что крутить?
  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.2 Ltd / Hummer H3 5.3 '2009
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Quote (mawgli)
ну как разобрался что куда ставить и что крутить?

Да..под окнами стоял чей-то бесхозный полуразобраный ТАЗ, рядом валялась куча деталей - на глазок выбрал подходящий болт и гаечку, вставил, завернул - как родные smile

Всем спасибо за советы.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 277 гостей (Посмотреть всех)

    • D-X-D
    • victor 55
  • Бортжурналы

    1. С какими симптомами приехал внедорожник?

      Клиент обратился в наш сервис TRS Motors с Jeep Grand Cherokee, пробег которого перевалил за 200 000 километров. Проблема была налицо, вернее, на кузов: автомобиль заметно просел, потеряв свою фирменную осанку. Электроника также сигнализировала о неполадках, выдавая ошибки в блоке управления подвеской. Компрессор, сердце пневмосистемы, либо отказывался включаться вовсе, либо работал вхолостую — слышался характерный гул и чувствовался нагрев, но давление в системе не создавалось. Это классические признаки отказа пневматической подвески, особенно актуальные для автомобилей с большим пробегом, таких как этот Jeep. Владельцу повезло, что он не стал затягивать с визитом, так как дальнейшая эксплуатация в таком состоянии могла привести к повреждению других элементов ходовой части и сделать поездки некомфортными и даже небезопасными.

      Что показала углубленная диагностика?

      После подключения специализированного сканера и физической проверки узлов диагноз был подтвержден и детализирован. Снятый компрессор пневмоподвески оказался неремонтопригодным — он окончательно вышел из строя. Блок клапанов, отвечающий за распределение воздуха по пневмобаллонам и удержание нужного уровня кузова, был закоксован и заедал, не выполняя свои функции. Основной причиной такой поломки, как правило, является влага и грязь, которые со временем накапливаются в системе. Особенно страдает фильтр-осушитель, который перестает справляться со своей задачей, что в итоге и приводит к коррозии и заклиниванию подвижных частей компрессора и клапанов. Именно поэтому при ремонте пневмоподвески так важна комплексная замена ключевых компонентов, а не точечное вмешательство, которое может дать лишь временный результат.

      Как мы проводили ремонт пневмоподвески?

      Работа началась с обеспечения безопасности: система была полностью обесточена, а остаточное давление из магистралей аккуратно стравлено. После этого наши мастера демонтировали неисправный компрессор и блок клапанов. На их место были установлены новые, оригинальные или проверенные аналогичные комплектующие. Обязательным этапом стала замена фильтра-осушителя, чтобы исключить повторение проблемы из-за старого, отработавшего свой ресурс элемента. Все трубки и электрические разъемы были тщательно подключены. Перед запуском система была проверена на герметичность специальным тестером. Только убедившись, что все соединения надежны, мастера подали питание и запустили новый компрессор для прокачки системы.

      Результат работ и рекомендации владельцам

      После установки система пневмоподвески была запущена в тестовом режиме. Компрессор уверенно накачал пневмобаллоны, кузов плавно поднялся до положенного уровня. С помощью диагностического оборудования мы проверили отсутствие ошибок в памяти блока управления и протестировали работу подвески в разных режимах (например, при изменении уровня высоты). Компрессор работал ровно, без лишнего шума и перегрева. Для владельцев Jeep Grand Cherokee и других автомобилей с пневмоподвеской этот случай — важное напоминание. Ресурс этих систем велик, но не бесконечен. При появлении первых признаков — проседания кузова, особенно после стоянки, частого включения компрессора или появления ошибок — стоит сразу обратиться к специалистам, например, в TRS Motors. Своевременная диагностика и ремонт предотвратят более серьезные поломки и вернут вашему внедорожнику комфорт и надежность.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.