Перейти к содержанию

Гул в переднем мосту.


2108jmc

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Overland 2008
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

На счёт гула, при нажатии на педаль газа, подшипники 99%, по поводу удара, сравни люфты переднего и заднего кардана, если на переднем мосту больше значит удар происходит в момент, когда передний кардан догоняет задний, если так, надо отрегулировать в мосту регулировочными шайбами

2
Автомобиль: Zj 5.2 94г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подшипники в мосту? Как их регулировать не подскажешь? И где взять эти шайбы?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Overland 2008
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Подшипники хвостовиков либо на мосту либо на раздатке, шайбы регулировочные у меня шли с сателлитами, я кода увидел такой люфт на переднем кардане их заказал, но ребята говорят, что вроде как есть какие то комплекты регулировочных шайб для моста

Опубликовано

 

 


Как их регулировать не подскажешь?
Гайку хвостовика подтянуть, как вариант... :rolleyes: На подшипниках появляется выработка и их надо "поддавить" сжимаемой втулкой. Тогда, на время, гул пропадёт, но потом, появится снова. и так можно делать вплоть до замены потрохов в мосту. А можно сразу поменять подшипники и обойтись "малой кровью". Я подтягивал раза три или четыре, пока не "приехал" мост. Но я делал это сознательно, т.к. всё равно собирался менять пару, полуоси и ставить блокировку.
5
Опубликовано

значицца так )) при ремонте мостов (в часности что бы устранить вой) замена главной пары нужна в 2...3% из 100 .

в 97% гудят подшипники.

шрусы гудеть могут - только те которые идут на раздатку.

скулеть может шарнир гука.

 

блин ну и запчасти подорожали раньше комплект спайсера на 30..35 стоил 5 тр щас 12 )) весело... но я б не ставил в мост ничего кроме койо (подшипники)


 

 


На подшипниках появляется выработка и их надо "поддавить" сжимаемой втулкой.
и больше никому такого не советуйте. во время сборки моста делается "натяг" для нагартовки дорожек роликов - и все - люфта после обкатки быть не должно ( ну может быть после обкатки подтянуть )

если люфт появился со временем или после перегрева моста то все аляулю дороги от роликов будут все в раковнаж.

 

никогда вой не уходил подтягиванием.

Опубликовано (изменено)

никогда вой не уходил подтягиванием.

У меня уходил... три раза точно. На передке. И не только у меня. Когда пробеги за сто тыщ - подтяг - явление абсолютно нормальное. Пока подшипники не "кончатся".  А кстати, в комплекте главной пары, когда я покупал, лежали два подшипника - Тимкен и Койо. :ok:

Изменено пользователем Stratovarius
2
Автомобиль: Zj 5.2 94г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 спасибо за ответы. на счет спайсера брал подшипники полуосей в коробочках от спайсера и лежали подшипники койо. а хвостовик наверное подтяну. в принципе уже настроился на ремонт моста))))

5
Опубликовано

И тимкен, и тойо стоят штатно с завода (не только на джипы).

На моделях Дана передача гипоидная )) она гудеть не может ))

С завода на зубьях идут насечки (хон) для притирки - после установки новой ГП происходит притирка )) ГП не гудит, гудят подшипники.

Если подшипник просел так, что его надо подтягивать, то его надо менять. Если мне говорят, что пропал гул после подтягивания, то я почему-то начинаю глубоко сомневаться в правдивости оппонента.

Ни разу на моей практике подобного не было - поверил бы, если бы было.

 

@STALKER, приготовь головку-шестигранник на 30, удлинитель силовой и трубу. А также газовый ключ, желательно 5 номер (я себе изготовил спец удерживатель йоки).

Опубликовано

 

 


верил бы если было
Я тоже, если бы сам не прочуял, так сказать, то тоже не верил бы...
5
Опубликовано

 

 


У меня разбитые шрусы. Может ли быть гул из за них? Что посоветуйте?.
блин оказывается ТС другой вопрос задавал.

Да. Из за разбитых шрусов кардана идущего от моста на раздатку может гудеть и гул будет именно как от моста.Один раз мосту подшипники менял по просьбе клиента (он меня слушать не стал) менял при нем - все показывал и рассказывал )) в итоге он купил передний кардан бу у ДимыСД и гул пропал )) за ремонт моста денег все равно взял. а его подшипники (он их мне оставил) я установил на другой мост(у клиента проблем с деньгами были) и он до сих пор ездит без гула (скоро год). (подшипники койо).

2
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE III (WH
WK)
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, пользуюсь случаем хочу спросить: никому не нужен б/у передний кардан. Вдруг кто-то может найти ему применение? Он в довольно неплохом состоянии.

Фотки не прикладываю, боюсь что они не помогут и лучше  смотеть его "вживую".

Кому интересно - в личку. Или тут пишите.

5
Опубликовано

от чего? длина в сжатом по центрам крестов?

шарниры? гуки ? кресты? йоки?

чтоб продать нужны эти параметры

2
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE III (WH
WK)
Опубликовано
Опубликовано

Ясно.

На выходных сделаю фото и сниму указанные вами размеры.

 

 

Кардан стоял на Джип ГЧ  WH 3,0 CRD

2
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE III (WH
WK)
Опубликовано
Опубликовано

@Чимберлен


Длина в сжатом состоянии - 83 см.

 

Что есть "шарниры? гуки ? кресты? йоки?" - мне неведомо, уж не обессудьте.

 

Фото прикладываю.

post-24938-0-69304600-1426951985_thumb.jpg

 

Еще

post-24938-0-39486000-1426952066_thumb.jpg

 

И еще

post-24938-0-37105700-1426952086_thumb.jpg

2
Автомобиль: Zj 5.2 94г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@STALKER, приготовь головку шестигранник на 30 ,удлинитель силовой и трубу а так же газовый ключь желательно 5 номер (я себе изготовил спец удерживатель йоки).

спасибо. Инструмента полно. Благо работаю в сервисе) попробую подтянуть ( интересно прекратится гул и на сколько если это так) а там будь что будет

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Grand ZJ
98
5
Wrangler-1 YJ (1986-1995)
лифт 2 дм.
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Тоже посторонние звуки в переднем мосту, если прислушаться, то с начала движения. До троллейбусного воя не дошло, но очень похоже на звук именно подшипника. Тональность меняется при наборе скорости, при сбросе газа кратковременно пропадает, видимо при перекладке нагрузки. После 120 не шумит, вскрытие покажет короче.

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет, проблема такова При езде брякает что то в переднем мосту но при нажатия тормоза сразу пропадает, флянец не болтается, подымал на подъёмник крутил все ни чего не было замечено (кардан снят). Приобрел недавноГранд чероки 1996 года. Подскажите пожалуста что может быть.

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: GC ZJ 5.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

slava74,Таж фигня и у меня, разобрался в чем дело? 

Изменено пользователем Meatmen
  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee zj 5.2
Город: Ставрополье
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго времени суток, сегодня перебрал передний кардан и перед установкой поболтал хвостовик пер моста, вспомнив эту тему решил подтянуть гайку, подтягивал воротком где-то 40см, выехав был приятно удивлен отсутствием воя моста к которому привык за пол года, но самое интересное впереди-на радостях поехал испытывать овраги выехав из которых услышал привычный вой моста, внимание теперь вопрос знатокам: что это - недотянутая сминаемая втулка или разбитый подшипник?

  • 8 месяцев спустя...
5
Автомобиль: ZJ5
2; WG4
7HO
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Подскажите, что может быть...ZJ 5,2 96. При повороте руля в крайние положения (на ходу) впереди гул (даже вой), иногда что-то щелкает. Такое впечатление что виска заклинила, колесо которое идет по внешнему радиусу поворота пробуксовывает как-бы. Как-то после такого, вывесил передок, вывернул руля в право, кручу правое колесо а оно не проворачивается, начинает клинить где-то в середине сектора поворота (чем ближе к крайнему положению тем туже прокручивается). Нагрешил на шрус, заменил - ничего глобального не произошло.

По прямой есть гул но слабенький, при наборе скорости. РК (249)тест проходит нормально. В дифе масло чистенькое, меняю регулярно.

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: Гранд Чероки 5.2
Город: Пласт
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет. Товарищи одноклубники подскажите от чего подходят рег шайбы под обоиму подшипника хвостовика на мост дана 30?

Изменено пользователем Андрей418
  • 2 года спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 4.0 1994
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте форумчане.

подскажите плиз,после 60 км/ч появляется гул в переднем мосту,а после 120 пропадает. Причём сбрасываешь газ - гул исчезает.

Что это может быть? может кто знает??

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 62 гостя (Посмотреть всех)

    • Drago_Oleg
    • Veles1212
  • Бортжурналы

    1. Рестайлинг Jeep Grand Cherokee 2026: Новинки и изменения для энтузиастов off-road

      Дорогие члены клуба jeep4x4club! Jeep Grand Cherokee всегда был иконой среди внедорожников, сочетающей роскошь, мощность и непревзойденные возможности на бездорожье. В 2026 модельном году автомобиль получил легкий рестайлинг, который освежил его внешность, улучшил интерьер и добавил мощный новый двигатель. Давайте разберем, что изменилось по сравнению с 2025 годом, какие комплектации доступны, какие моторы и трансмиссия, а также почему 2,0-литровый двигатель стал заметно мощнее. Все это основано на свежих данных от производителей и экспертов.

      Внешние изменения: Свежий взгляд на классику

      Рестайлинг 2026 года можно назвать мягким — дизайнеры Jeep не стали радикально менять облик, но добавили современные акценты. Передняя часть получила обновленную решетку радиатора с более грубой сеткой, напоминающей стиль нового Jeep Cherokee, и переработанные фары с LED-элементами в форме хоккейной клюшки. Нижняя часть бампера слегка изменена для "городских" версий, а на Trailhawk сохранились красные буксировочные крюки и защитные элементы. Колеса получили новые дизайны, а палитра цветов удвоилась: появились Steel Blue, Fathom Blue и яркий Copper Shino. Кроме того, хром заменен на сатиновые металлические акценты для экологичности и современного вида.

      Вот как выглядит обновленный экстерьер:

      80o22nfk9zg9e2isdpfizi5g2rluw1y3.jpgUTDTtmRnYoMOag-HFwkCzcrdPbM-1920.jpg0qjayaA7gYXXevlFaAAVKkkGado-1920.jpg

       

      По сравнению с 2025 годом, эти изменения делают Grand Cherokee более агрессивным и современным, без потери фирменного стиля Jeep.

      Интерьер: Больше технологий и комфорта

      В салоне обновления сосредоточились на технологиях. Главная новинка — увеличенный до 12,3 дюйма центральный экран инфотейнмент-системы Uconnect 5 (был 10,1 дюйма), с опциональным 10,3-дюймовым дисплеем для пассажира. Физические кнопки климат-контроля заменены на сенсорную панель, но вентиляционные дефлекторы остались механическими. В топовых версиях, как Summit, интерьер обогащен теплыми коричневыми материалами, деревянной отделкой и стеганой кожей; Trailhawk — черный с красной прострочкой. Задние пассажиры получили дополнительные USB-порты и вентиляцию, а в трехрядной версии Grand Cherokee L — зарядки для третьего ряда и опциональный 60/40 диван во втором.

      По сравнению с 2025, интерьер стал технологичнее, но сохранил премиум-комфорт. Аудиосистема McIntosh с 19 динамиками остается опцией для меломанов.

      Для наглядности, вот обновленная приборная панель:

      qzOBXoIj7uLIcIu6q6vAi4529j0-1920.jpg

      Двигатели и производительность: Новый турбо-монстр

      Одно из главных нововведений — двигатели. Базовый 3,6-литровый V6 Pentastar остался без изменений: 293 л.с. и 260 Нм крутящего момента. Гибридная версия 4xe PHEV также прежняя: 2,0-литровый турбо + электромоторы дают 375 л.с. и 470 Нм в сумме, с 25 милями (40 км) на электротяге.

      Но звезда шоу — новый 2,0-литровый турбированный Hurricane рядная четвёрка, абсолютно новый мотор развивающий 324 л.с. и 332 Нм! Это чисто бензиновый мотор (не PHEV), доступный как апгрейд. Он обеспечивает запас хода до 506 миль (814 км) на премиум-топливе и буксировку до 6200 фунтов (2812 кг) — лучший в классе.

      Почему 2,0-литровый стал мощнее? Предыдущий 2,0-литровый GME (в PHEV) выдавал 270 л.с. и 295 Нм, но Hurricane — это полностью новая разработка Stellantis, основанная на архитектуре 3,0-литрового Hurricane six. Ключевые технологии: Turbulent Jet Ignition (TJI) для быстрого и чистого сгорания (вдохновлено F1 и Maserati), двойная система впрыска (порт + прямой для эффективности), цикл Миллера для экономии топлива и удельная мощность 162 л.с./л — рекорд в классе. Результат: на 20% больше мощности и на 10% лучше экономичность, чем у старого 2,0L. Работает на обычном бензине, но тесты на премиум.

      По сравнению с 2025, где не было такого мощного 2,0L, это добавляет опцию для тех, кто хочет баланс мощности и экономии. V8 5,7L (357 л.с.), похоже, ушел в отставку.

      Трансмиссия и off-road возможности

      Все двигатели сочетаются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, но Jeep упоминает "Gen IV transmission" — вероятно, обновленную версию для лучшей эффективности и плавности. Полный привод доступен в трех вариантах: Quadra-Trac I/II и Quadra-Drive II, с Selec-Terrain (5 режимов). Trailhawk 4xe предлагает до 10,9 дюймов клиренса и 24 дюйма брода. Трейл-рейтинг сохранен, с лучшими в классе углами въезда/съезда.

      Комплектации 

      Линейка упрощена: Laredo , Limited , Summit  и Trailhawk. Altitude и Reserve — подварианты. Новый 2,0L турбо доступен с Laredo Altitude . Grand Cherokee L (трехрядный) следует той же структуре. 4xe — для Limited, Summit и Trailhawk. Laredo теперь стандартно с Selec-Terrain 4x4.

      По сравнению с 2025, больше стандартного оборудования в базе, упрощенный выбор.

      Заключение

      Jeep Grand Cherokee 2026 — это эволюция легенды: свежий дизайн, передовые технологии и мощный новый мотор делают его еще привлекательнее для off-road энтузиастов. Если вы ищете баланс роскоши и способностей, это ваш выбор. Ждем ваших отзывов в клубе — кто уже планирует апгрейд?

    2. К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Compass 2012 года выпуска с пробегом 150 тысяч километров. Владелец автомобиля жаловался на одновременное появление нескольких ошибок на приборной панели: система полного привода перестала корректно работать, появились предупреждения от систем стабилизации и ABS. Такие комплексные симптомы обычно указывают на серьезные проблемы в ходовой части или электронной системе управления автомобилем. Владелец отметил, что ошибки появлялись как при движении по городу, так и на трассе, причем без определенной закономерности. Особенно тревожным сигналом было то, что система полного привода могла самостоятельно отключаться во время движения, что создавало потенциально опасные ситуации на дороге. Подобные проблемы характерны для автомобилей Jeep с пробегом, где основные компоненты ходовой части уже выработали свой ресурс и требуют внимания специалистов.

      Как проводилась диагностика системы полного привода

      Наши специалисты начали с комплексной компьютерной диагностики, которая показала ошибки, связанные с некорректными показаниями датчиков скорости вращения колес. Особое внимание привлекла ошибка от заднего правого колеса, которое передавало явно завышенные или заниженные значения по сравнению с другими колесами. После компьютерной диагностики мы перешли к физической проверке электрических цепей и самих датчиков. Проверка сопротивления и целостности проводки к датчику заднего правого колеса не выявила проблем - цепи были целы, контакты не окислены. Сам датчик также показал нормальные параметры при проверке. Это навело на мысль о механической проблеме в узле ступицы, где расположен маркерный диск, с которого датчик считывает информацию о скорости вращения колеса. Дополнительная проверка на подъемнике подтвердила эту догадку - при вращении колеса были заметны небольшие биения, указывающие на проблему в ступичном подшипнике.

      Что выявила углубленная проверка ходовой части

      При более тщательном осмотре задней правой ступицы мы обнаружили критический износ подшипника, который привел к появлению люфта. Именно этот люфт вызывал смещение маркерного диска относительно датчика скорости вращения колеса. В результате датчик периодически терял возможность корректно считывать информацию, что и приводило к ошибкам в системе. Интересно, что подобные проблемы часто возникают на автомобилях с пробегом из-за естественного износа компонентов ходовой части, а также воздействия дорожных реагентов и неблагоприятных дорожных условий. В случае с этим Jeep Compass, коррозия также сыграла свою роль - на металлических компонентах ступичного узла были заметны следы окисления, что ускорило износ подшипника. Важно отметить, что подобные неисправности если их вовремя не устранить, могут привести к более серьезным последствиям, включая повреждение других элементов трансмиссии и системы полного привода.

      Как выполнялся ремонт и какие результаты достигнуты

      Мы выполнили замену ступицы в сборе с новым подшипником и маркерным диском. После установки новой ступицы мы тщательно проверили зазор между датчиком скорости и маркерным диском - он должен быть строго в пределах specifications, указанных производителем. После сборки мы провели тестовые заезды и повторную диагностику на подъемнике. Все системы автомобиля начали работать корректно - ошибки по системе полного привода, стабилизации и ABS полностью исчезли. Скорость вращения всех колес теперь отображается одинаково, без скачков и расхождений. Владелец получил полностью исправный автомобиль с гарантией на выполненные работы. Этот случай наглядно демонстрирует, что даже сложные на первый взгляд электронные ошибки часто имеют простые механические причины, и своевременное обращение в специализированный сервис like TRS Motors позволяет избежать более серьезных и дорогостоящих ремонтов в будущем.
    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.