Перейти к содержанию

Замена Штатной Магнитолы


  

261 пользователь проголосовал

  1. 1. Какая у вас на WJ магнитола?

    • Штатная
    • Нештатная 2-DIN
    • Нештатная 1-DIN


Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: WJ
4.0
242
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

А пищалки, что под лобовым, как подключал?

 

 

Я машину с нештатной балалайкой уже покупал, может там и усь есть, хрен его знает.

17
Автомобиль: Grand Cherokee limited 99
4.7 европа
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот еще чего нашел. Что скажете?  http://altimart.ru/product/witson-winca-roadnav-shtatnaya-avtomagnitola-magnitola-dlya-chrysler-jeep-dodge-w2-d506c/

Изменено пользователем Алексеич
1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

От Сайбера нормальный вариант-мр3, четные частоты, поддержка управления на руле.

Когда завод избавлялся от остатков, дилеры ГАЗа сливали их по 2.5 рубля-многие брали по несколько штук, что называется, и ртом и ж@пой. На данный момент ценник у дилера около 18.

Щас периодически всплывают на авито, цена в районе 6, и то в момент уходят.

3
Автомобиль: WJ CRD 2.7
Город: Алма-Ата
Опубликовано
Опубликовано

@Алексеич,

заказал себе такой с алибабы, с камерой, картой и ТВ антеной. с доставкой получилось 382 грина.

как поставлю отпишусь о качестве.

3
Автомобиль: WJ
4.0
242
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

Клац  тут современнее. Обещают за 400$ до дверей. Сам ломаюсь.

17
Автомобиль: Grand Cherokee limited 99
4.7 европа
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

@gergi,

И какая из них лучше, 201 или 506?

3
Автомобиль: WJ
4.0
242
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

@gergi,

И какая из них лучше, 201 или 506?

на том же сайте посмотри описалово. На 201 проц и память получше, дальше даже не вчитывался. 

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2.7
Город: Калининград
Опубликовано
Опубликовано

@gergi, а почему собственно не 202?

51
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Гагра, Абхазия
Опубликовано
Опубликовано

Я машину с нештатной балалайкой уже покупал, может там и усь есть, хрен его знает.

Усь под правой задней сидушкой, вместе с балонником

3
Автомобиль: WJ
4.0
242
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

Усь под правой задней сидушкой, вместе с балонником

 

Там пусто, кроме баллоника естественно, но пищалки под лобовым есть и играют.

3
Автомобиль: WJ
4.0
242
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

@gergi, а почему собственно не 202?

 

хм.. 202 не было тогда или сам проморгал

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2.7
Город: Калининград
Опубликовано
Опубликовано

на этом сайте купить их вообще можно? что-то я не нашел 

17
Автомобиль: Grand Cherokee limited 99
4.7 европа
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

@nigilist,

202 вроде прямоугольная, на wj в штатку не пойдет


@gergi,

Да я чего то не особо в этом понимаю. :-)

17
Автомобиль: Grand Cherokee limited 99
4.7 европа
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

@Chibz,

Что из них не хорошее?

3
Автомобиль: WJ
4.0
242
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

на этом сайте купить их вообще можно? что-то я не нашел 

можно, в контактах есть почтовый ящик, на него отпиши

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2.7
Город: Калининград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Chibz, а почему ...но, что не так?

и если что-то Алексеичу не подойдет, я оплачу пересылку:)

Изменено пользователем nigilist
17
Автомобиль: Grand Cherokee limited 99
4.7 европа
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

@Chibz,

 

Олег, фотка музыки есть? Посмотреть чего за музыка. Пересыл скока, ни разу не сталкивался с этим.

3
Автомобиль: WJ CRD 2.7
Город: Алма-Ата
Опубликовано
Опубликовано

приедет музыка, установлю, посмотрим как она себя покажет, чудес конечно не жду от нее, но мне кажется все равно будет лучше родной, тем более родная навернулась, а покупать б/у или заказывать новую считаю не эфективным.

51
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Гагра, Абхазия
Опубликовано
59
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7CRD
2004
Overland
KYB Monomax
Город: Моск.обл.
Опубликовано
Опубликовано

Это на WK(WG) подойдут, не наш формат 175c2edf758ba71379cfe778af314ae5.gif

1
Автомобиль: Гранд-черокки 4
7 1999 г.в.
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Купил на ибее boss 5995 2 din на ней штатный провод под резистивное управление, на каждую кнопку можно запрограмировать нужную функцию, все работает штатно без заморочек, евро диапазон радио есть!!!!)))))

17
Автомобиль: Grand Cherokee limited 99
4.7 европа
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Чего то все стихло!

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано

@Chibz,Пересылку оплачу!!!!!!!!!! 


@Алексеич,

Полное ...но!

Если оплатишь пересылку - задарю!

Пересылку оплачу высылай.

273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

короче,что продают штатное по звуку гамно полное и процессора по звуку вообще нет, лучше вот посмотреть http://www.auto-hifi.ru/auto/model.php?mode=KMR-700U

17
Автомобиль: Grand Cherokee limited 99
4.7 европа
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

@proletar,

В очередь :-)

3
Автомобиль: WJ CRD 2.7
Город: Алма-Ата
Опубликовано
Опубликовано

столкнулся с такой проблемой, расхождение в фишках, кто ставил себе китайца, как выходили из положения? или просто у европейца фишка другая? китай выдает вот такую http://www.witson.com/data/2010/z/www.zh100702.com/db_pictures/201307/23/1374564252432687.jpg, соединяется ли она с нашим усилком?

59
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7CRD
2004
Overland
KYB Monomax
Город: Моск.обл.
Опубликовано
Опубликовано

столкнулся с такой проблемой, расхождение в фишках, кто ставил себе китайца, как выходили из положения? или просто у европейца фишка другая? китай выдает вот такую http://www.witson.com/data/2010/z/www.zh100702.com/db_pictures/201307/23/1374564252432687.jpg, соединяется ли она с нашим усилком?

ставил не каких проблем не было! Мне в комплекте шли разные фишки на 2001г. и на 2004г.

Усилок сгорел сейчас подключено напрямую, разницы в звуке не услышел.......

3
Автомобиль: WJ CRD 2.7
Город: Алма-Ата
Опубликовано
Опубликовано

@Borisch105,

в том то и дело что мне они тока один шнур предлагают.

как по звуку? заметно отличается от родной?

493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

нашел во чего http://chinawebshop.ru/product_93211.html ни кто ее не пробовал? а то ценник вроде ни чего

привет.. а ты какие цели достичь сим аппаратом желаешь? т.е. какой набор функций тебе нужен? думаю, поиск начинать надо с этого.. тебе нужна мультимедийная голова с блютузом???

1) тут надо понимать, что блютуз, особенно на китайцах всяких работает некорректно.. то есть звонить он тебе будет, но вот с синхронизацией телефонной книги- не факт! вот прям не факт ни разу!!)) и, стало быть, пользовать такой блютус не интересно.. имхо..

2) нужен ли тебе "монитор", в котором кино ты явно смотреть не будешь))? максимум- камера з/х (если тебе эта опция интересна и если там есть возможность подключения)... имхо

3) нужен ли тебе привод? т.е. нужен ли тебе склад "болванок" в машине?))) имхо...

4) нужен ли тебе китаец без гарантии и сервиса?))

 почему б не рассмотреть такой вариант?? http://www.alpine.su/8_25_223 это уже музыка премиум класса за смешные деньги!!! есть и другие марки, проверенные временем, хотя в 3х предыдущих машинах у меня стояли алпайны))).. ни одного косяка за ними не было замечено! 

но это, конечно ИМХО!)))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 218 гостей (Посмотреть всех)

    • Zxj
    • Dgordg
    • up6
    • Vlad57
    • Игорь1991
    • киря
    • Amelnik
    • nixari1313
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 19354
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...