Перейти к содержанию

Апгрейд штатной аудиосистемы


Гость kult_lopatuma

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Добрый день!

 

Собственно, вопрос, по идее, не особо актуальный и отнести его можно скорее к блажи, но все-таки хочется комфорта и в таких мелочах.

 

У меня достаточно скромная комплектация Jeep Commander и в качестве мультимедиа стоит обычный штатный проигрыватель с ченджером, без мониторов, ДВД и камер, как в более богатых родственниках, и все бы ничего, но МР3 он не читает.

 

Я понимаю, что лицензионные диски, качество записи и так далее, но очень уж муторно таскать с собою всю фонотеку в формате CD.

 

Хочется, если уж флешку нельзя, то хотя бы болванку с парой сотен композиций MP3 засунуть и ехать, или, там, через AUX (которого нет) плеер подсоединить.

 

И что в итоге?

 

А в итоге, ломать панель и вешать левака, разрушая композицию, - не хочу.

Ставить с разборки за 15 000 - 25 000 + рамка 1500 р. мультимедиа - не конструктивно.

 

Есть у кого опыт бюджетного решения данной, с позволения сказать, проблемы? Если, конечно, он вообще существует?

 

Может, имеются теперь какие-то хитрые приблуды, которые можно, куда-то воткнуть/подключить и слушать со штатки МР3 с флешок или еще как.

Передатчики МП3 через волну радио не катят – одни помехи и качество ниже плинтуса.

 

Спасибо.

121
Автомобиль: Jeep WG 2004 4.7 QD
Город: Москва - Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Касаемо приблуд - посмотри в триома - там должны быть адаптеры и под твою машину с

USB и AUX. На виджея комплект стоит порядка 5 килорублей.

Для себя проблему решил выводом AUX из приемника AM в магнитоле и внешним МП3 плеером.

44
Автомобиль: ZJ Laredo
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Уж сейчас-то линейный выход сделать под джек-3,5 вообще не проблема. У себя решил вопрос кардинально - моноблок - коаксиальные колонки+саб+усилок в багажнике, длинный провод до подлокотника с джеком на конце - плеер Cowon - 46 Гбайт любимой музыки в формате FLAC, а это уже не МР3, а почти винил по качеству звука.

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Странно, СД чейнджер должен читать МР3. Можно вставить штатный б\у за 2 тыр., который читает МР3. Работы на 5 минут.

Опубликовано (изменено)

Касаемо приблуд - посмотри в триома - там должны быть адаптеры и под твою машину с

USB и AUX. На виджея комплект стоит порядка 5 килорублей.

Для себя проблему решил выводом AUX из приемника AM в магнитоле и внешним МП3 плеером.

 

 

Спасибо за совет, буду глядеть в триома.

AUX не заметил, видать, хреново рассматривал, машина всего 5 дней, из них последние 2 на сервисе, как полагается.

Ежели отыщится, действительно достаточно плеера.

 

Странно, СД чейнджер должен читать МР3. Можно вставить штатный б\у за 2 тыр., который читает МР3. Работы на 5 минут.

 

Действительно дешево и сердито.

Короче, тут есть поле для маневров, судя по комментариями.

Спасибо!

 

Уж сейчас-то линейный выход сделать под джек-3,5 вообще не проблема. У себя решил вопрос кардинально - моноблок - коаксиальные колонки+саб+усилок в багажнике, длинный провод до подлокотника с джеком на конце - плеер Cowon - 46 Гбайт любимой музыки в формате FLAC, а это уже не МР3, а почти винил по качеству звука.

 

Ага, Ваше решение, конечно, пять +, позавидуешь...

В идеале так и надо, но на практике за два дня больше полтинника на сервисе и тридцатка на разборке...

На радости разные вот уже денег и не осталось, буду бюджетный вариант рассматривать пока, а дальше ко дню рождения в сл.году, может, и попробую реализовать сценарий по-серьезнее.

Так, что с вопросами еще обращусь:)

Спасибо!

Изменено пользователем kult_lopatuma
3
Автомобиль: commander
Город: сафоново
Опубликовано
Опубликовано

Уж сейчас-то линейный выход сделать под джек-3,5 вообще не проблема. У себя решил вопрос кардинально - моноблок - коаксиальные колонки+саб+усилок в багажнике, длинный провод до подлокотника с джеком на конце - плеер Cowon - 46 Гбайт любимой музыки в формате FLAC, а это уже не МР3, а почти винил по качеству звука.

а можно поподробнее как иди где выход под 3.5 сделать, тоже хочу впаять 3.5 больще ничего не надо музыка и так лупит

44
Автомобиль: ZJ Laredo
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

а можно поподробнее как иди где выход под 3.5 сделать, тоже хочу впаять 3.5 больще ничего не надо музыка и так лупит

Думаю, что любой электронщик (коим я НЕ являюсь) справится с этой задачей минут за пять. В далёкие 90-е, когда я, за неимением денег, колхозил себе музыку дома, на основе CD-плеера, усилителя Бриг 001 стерео и колонок Радиотехника С-30, знакомый подсказал как всё это совокупить просто по телефону.

Я бы на вашем месте снял с машины голову (или устлитель - ну правда - не шарю я), и с ней обратился в какой-нибудь радиоремонт, или ещё куда. Да и в гугле, скорее всего, ответ найти получится.

Часто приезжают клиентские машины, а в бардачок выведен или юсб, или джек 3,5, или то и другое вместе.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 182 гостя (Посмотреть всех)

    • Змий зеленый
    • Jeepred
    • Vladimir SPb
    • lary
    • Michae1
    • VATIC
    • vrv377
  • Бортжурналы


    1. К нам в TRS Motors поступил довольно свежий Jeep Grand Cherokee в кузове WL 2023 года выпуска. Несмотря на молодой возраст, автомобиль уже успел накатать солидные 110 000 километров, что говорит об активной эксплуатации. Владелец обратился с конкретной проблемой: на приборной панели загорелась ошибка, связанная с системой полного привода. Для внедорожника, особенно в условиях российской зимы, неисправность трансмиссии — это серьезный вызов, лишающий машину одного из ключевых преимуществ. Современные электронно-управляемые системы 4x4 очень чувствительны к любым сбоям, и игнорирование подобных сигналов может привести к более масштабным и дорогостоящим поломкам. Владелец проявил разумную осторожность, сразу обратившись к специалистам для точной диагностики, чтобы не усугублять ситуацию дальнейшей ездой на неисправном авто.

      Что показала углубленная диагностика системы?

      Наши мастера приступили к компьютерной диагностике, которая является первым и обязательным шагом при работе со сложными электронными системами. Сканер четко указал на неисправность в цепи управления передним мостом. Более детальная механическая и визуальная проверка позволила локализовать проблему. «Виновником» оказался узел с неофициальным, но очень распространенным среди мастеров названием «булава». Официально же эта деталь называется FAT-актуатор переднего редуктора. Это электромеханическое устройство играет ключевую роль в современной системе полного привода. Его задача — по команде блока управления физически замыкать или размыкать соединение, подключая или отключая переднюю полуось. Таким образом, когда в полном приводе нет необходимости, передний мост не вращается, что экономит топливо и снижает износ. При необходимости система мгновенно включает его. Проблема этих актуаторов часто носит программно-механический характер: внутренние элементы или управляющая электроника выходят из строя, и узел перестает выполнять свою функцию, о чем немедленно сигнализирует бортовой компьютер.

      Процесс замены FAT-актуатора («булавы»)

      Вердикт после диагностики был однозначным: необходима замена FAT-актуатора в сборе. Ремонту эта деталь, как правило, не подлежит из-за своей конструкции и ценности надежности новой запчасти. Сам процесс замены можно охарактеризовать как «с одной стороны муторный, с другой — логичный и последовательный». Работы требуют аккуратности, так как узел расположен в довольно тесном подкапотном пространстве рядом с другими агрегатами. Однако для опытных мастеров TRS Motors, которые регулярно сталкиваются с ремонтом внедорожников, включая Jeep, это стандартная процедура. После снятия защитных элементов и отключения электрических разъемов старый актуатор демонтируется, а на его место устанавливается новый, оригинальный или проверенный аналог высокого качества. Важным этапом является последующая программная адаптация узла и полная проверка работы системы полного привода в разных режимах, чтобы убедиться в корректности зацепления и отсутствии ошибок.

      Итоги ремонта и важность своевременного обращения

      После завершения всех работ и тестовой поездки ошибка на панели приборов погасла. Полный привод Jeep Grand Cherokee WL вернулся в строй, и владелец вновь может быть уверен в своем автомобиле на любой дороге, будь то снежная целина или скользкий городской асфальт. Этот случай наглядно показывает, что даже у современных автомобилей с относительно небольшим пробегом могут возникать серьезные технические неисправности. Активная езда, российские дорожные условия и нагрузки на трансмиссию делают свое дело. Ключевой вывод для любого автовладельца: никогда не игнорируйте сигналы бортового компьютера. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет быстро и точно определить проблему, устранить ее с минимальными затратами и избежать цепочки вторичных поломок, которые неизбежны при эксплуатации машины с неработающим полным приводом.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.