Перейти к содержанию

Подключение видеорегистратора к плафону или зеркалу заднего вида.


Рекомендуемые сообщения

654
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано

@slowtraveler, я про видео выше, они через верх показывали.

Ну а мы, конечно, внутри выведем. :hi:

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
10
Автомобиль: JGC 2019 CRD 3.0 Summit
Город: Безенчук
Опубликовано

Розетка в подлокотнике не отключается. Регистратор будет всегда под напряжением, мой прожил десять месяцев и аккум у него вздулся.

Ссылка на комментарий
1 119
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано

@Sava, ничосе, есть город Безенчук! Наверно, туристов много.

Ссылка на комментарий
755
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано

@Sava, да, постоянного питания...

Поетому и подключил регистратор к етого разьема.. Иначе легче было бы подключить к другого разъема - который через 'ключ'...

Ссылка на комментарий
654
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано

 

 

  Sava сказал:

Розетка в подлокотнике не отключается. Регистратор будет всегда под напряжением

У меня БлэкВью и блок питания Мэджик Пауэр, позволяющий задать время работы на стоянке или падение напряжения.

А для этого нужно такое питание. Другим лучше к зеркалу, так удобнее и проще.

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep
Город: Самара
Опубликовано

Уважаемые форумчане, не давно сел на Гранд Чероки 2014 модельный ряд (комплектация лимитед), хочу подключить антирадар и видеорегистратор к сети авто не через прикуриватель, хотел бы все повесить на стекло возле зеркала заднего вида, а провода спрятать под крышу, руки вроде правильно заточены, на своем прошлом Х5 так делал, но не могу найти документацию как залезть под крышу к проводам? Может кто подскажет? 

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1 Правил - темы объединены
Ссылка на комментарий
Ruslann
3
Автомобиль: WK2 CRD OVER
Город: Кострома
Опубликовано
  В 20.10.2015 в 07:12, leader_samara сказал:

Уважаемые форумчане, не давно сел на Гранд Чероки 2014 модельный ряд (комплектация лимитед), хочу подключить антирадар и видеорегистратор к сети авто не через прикуриватель, хотел бы все повесить на стекло возле зеркала заднего вида, а провода спрятать под крышу, руки вроде правильно заточены, на своем прошлом Х5 так делал, но не могу найти документацию как залезть под крышу к проводам? Может кто подскажет? 

Прочитайте данную ветку повнимательней, здесь есть описание, как подключиться к зеркалу заднего вида. Все расписано, как по нотам, даже по цветам провода указаны.

Ссылка на комментарий
3 823
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано

 

 

  Ruslann сказал:
Прочитайте данную ветку
+ у меня в подписи смотрим FAQ.

 

Форум большой, Поиск даёт ответы на 90% вопросов.

Ссылка на комментарий
177
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: на Неве
Опубликовано
  В 20.10.2015 в 07:12, leader_samara сказал:

хочу подключить антирадар и видеорегистратор к сети авто не через прикуриватель, хотел бы все повесить на стекло возле зеркала заднего вида

Выскажу свою точку зрения. Видеорегистратор и радар одновременно запитывать от плафона я бы не стал, а посоветовал бы провести пару проводов под обшивкой именно к прикуривателю. Элементы обшивки снимаются легко и по времени установка займет не намного больше времени.

Ссылка на комментарий
101
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано

@dibanoff, Уточни почему?Только про токи не надо запас там большой -так в чём тогда фишка?

Ссылка на комментарий
177
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: на Неве
Опубликовано

Казалось бы что сложного подключить даже один видеорегистратор на пару проводов с + и -? Но у меня от такого подключения стал некорректно работать один из электронных  блоков в плафоне и появилась ошибка при отсутствии чека, хотя делал все правильно, брал распиновку, искал +, и аккуратно подключал (иголками не пользовался). Странно, но диагностика у диллера выявила другую ошибку. Блок впоследствии пошел под замену, а подключение перед заменой я уже перевел на прикуриватель. С тех пор все хорошо. Радар (разнесенный) подключил аналогичным способом.

 

Это как дополнительную сигнализацию поставить. На двух одинаковых машинах одна и та же сигнализация может корректно работать, а может и нет.

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
3
Автомобиль: Jeep
Город: Киев
Опубликовано

Подскажите пожалуйста.

WK2, 2012 г.

Хотел поставить камеру видеорегистратора внутри кожуха зеркала заднего вида, рядом с камерой дальнего света.

Но к большому сожалению обнаружил там некий маленький блок или датчик, не знаю чего.

 

Его фото в  #41 посту этой темы, первая фотка, на переднем плане он. 

На нем написано: sn 30578635, dap 122970004, sw 10-20-00, hw 07-45. Он кругленький в диаметре около 4 см.

Что это и можно ли его перенести в другое место?

Заранее спасибо

Изменено пользователем rap_73
п.2.1 Правил - темы объединены
Ссылка на комментарий
  • 3 месяца спустя...
2
Автомобиль: WK2 2013 Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано

Скажите, а как подключится на рестайле к зеркалу, чтобы наоборот - питание не отключалось?

Щас же в регистраторах есть режим парковки. Очень полезный. А если надолго ставить, то хардово отключать выдергиванием штекера.

Ссылка на комментарий
198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано

Я не стал регик питать от зеркала, провод элементарно убирается под обшивку с помощью любой пластиковой карты. Есть видео да же на ютюбе. Тянется до подлокотника, а там прикуриватель с постоянным питанием. Плюс у меня штепсель у регика с входом USB, получается зарядки не лишаешься :) Делов на 10 минут. В проводку лишний раз лезть конечно не очень полезно.

Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: WK2 2013 Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано

 

 

  PowerWheels сказал:

Тянется до подлокотника, а там прикуриватель с постоянным питанием.

 

А где он стоит? у зеркала? Это выходит надо провод по потолку проложить, потом както вниз спустить между дверей и както в подлокотник завести. 

Ссылка на комментарий
198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано

@IBAH_00F,да. справа от зеркала прям под потолком. Сразу провод уходит вверх и идеть под обшивкой вплоть до подлокотника. У нас да же предусмотрен в пластике небольшой тунель для входа провода в нишу подлокотника со стороны пассажира. Водителю регик вообще не виден. Провода все идут скрытно.

Изменено пользователем PowerWheels
Ссылка на комментарий
3 823
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано

 

 

  PowerWheels сказал:
Есть видео даже на ютубе

 

:coffe2:


 

  Показать контент

 

Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: WK2 2013 Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано

Спасибо!

А там питание не пропадает точно? в прикуривателе который под магнитолой у меня питание пропадает минут через 15 чтоли..

Ссылка на комментарий
198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано

@Nordicus,я сделал все ТО ЖЕ САМОЕ на JGC WK2. один в один! 


@IBAH_00F,в подлокотнике питание постоянное, там да же иконка есть. 

Ссылка на комментарий
654
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
  PowerWheels сказал:

провод элементарно убирается под обшивку с помощью любой пластиковой карты. Есть видео да же на ютюбе.

Так и в этой теме ссылки на это были, просто темы все только с конца читают!

Тут ещё советовали подключать кабель питания в правом торце торпеды, чтобы не тянуть дол подлокотника. Никто так не делал и куда там можно подключать?

Изменено пользователем Юрко
Ссылка на комментарий
  • 7 месяцев спустя...
654
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано

 

 

  barbuz сказал:

Чет из видео я не понял, куда он регик запитал в итоге?

В правом торце торпеды есть лючёк и под ним можно найти нужные провода.

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
31
Автомобиль: GC Overland 2014
Город: Almaty
Опубликовано

@Юрко,

Вчера ковырял зеркало на рестайле, не нашел постоянного +12в. В плафон не полез - лампы тухнут через 5-10 минут, соответсвенно + пропадает. Теперь думаю где взять поближе постоянный +12... до подлокотника тянуть не хочется..

Может кто подскажет? в правой кик-панели, или где еще взять постоянный +12в    

Ссылка на комментарий
654
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано

 

 

  Paradoxx сказал:

в правой кик-панели

Мне там подключили: и блок питания влез и кое что ещё!

Ссылка на комментарий
  • 4 недели спустя...
31
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Москва (Отрадное)
Опубликовано

Юрко, хочу установить BlackVue DR650S-1CH, подключаться думаю в правой кик-панели, что еще нужно купить, дополнительно к стандартной комплектации ?

 
Ссылка на комментарий
654
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано

@Старик, я подключал через Мэджик Про, так видеорегистратор сможет работать и на стоянке. Эта коробочка спокойно устанавливается под той правой крышкой.

Вот тут всегда цены хорошие - https://www.proline-rus.ru/catalog/5189/detail/54612/

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: gc 2021 overland
Город: хабаровск
Опубликовано

Приветствую всех!

 

Кто-нибудь сталкивался с подобным устройством ?

Redpower DVR-JP-A 

2f196f172a66bdef071f7c3ce54fde1f.jpg

http://www.redpower.su/avto/shtatnye-videoregistratory/redpower-dvr-jp-shtatnyy-wi-fi-full-hd-videoregistrator-dlya#slide-0-field_portfolio_image-1992

 

Интересно услышать мнения и отзывы.

Ссылка на комментарий
755
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано

Наверно не поместиться на моем гранде - там в ета коробка напиханы и датчики дождя, камера автоматического дальнего света и темпомата...

Поетому надо смотреть комплектация - сначало надо посмотреть хватает ли место в Вашем Гранде..

Ссылка на комментарий
177
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: на Неве
Опубликовано
633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
  В 01.03.2017 в 01:42, oleg5727 сказал:

Кто-нибудь сталкивался с подобным устройством.

Если вопрос про именно такое, то нет.

Если про подобное, то у меня установлено похожее.

Глазок камеры в коробочке под потолком, а сам корпус регистратора (с экраном и флешкой) упрятан в бардачок.

Все провода спрятаны под обшивку, подключены напрямую к проводке, т.е. никаких болтающихся соплей от прикуривателя к устройству, нет.

Качество Full HD. Даже ночью всё хорошо видно, качество меня устраивает.

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   22 пользователя, 1 анонимный, 292 гостя (Посмотреть всех)

    • ivancardan
    • agregat97
    • rulik
    • AndreyLI
    • вадим 912
    • Влад1990
    • galant678
    • Прохор
    • Кусака Мадагаскарская
    • R-sky
    • leksrus1
    • maximusg1977
    • up6
    • alex1812
    • CHAOS
    • Serj052
    • Rusich
    • diman416
    • Sergey 541
    • Voldemarych
    • Михбых
    • Nordicus
  • Бортжурналы

    1. В сервис «TRS-motors» поступил Jeep Grand Cherokee 2012 года с бензиновым двигателем 3.6 и обычной подвеской. Автомобиль имеет пробег чуть меньше 200 000 км, и владелец обратился с рядом мелких неисправностей: не складываются зеркала, не работают парктроники, пищат колеса. В ходе диагностики выявлены более серьезные проблемы, требующие ремонта.

      Проблемы

      После осмотра автомобиля были обнаружены следующие неисправности:
      • Течь помпы и радиатора — типичная проблема для машин с таким пробегом.
      • Износ задних тормозов — колодки полностью стерлись, а диски были изношены.
      • Отсутствие накладок на барабанных колодках — остатки старых накладок были обнаружены внутри механизма.

      Действия

      • Замена задних тормозных дисков и колодок — установлены новые комплектующие.
      • Восстановление барабанного тормоза — заменены накладки, проведена регулировка ручного тормоза.
      • Планирование дальнейших работ — принято решение разделить ремонт на этапы:
        • Сначала обслуживание подвески.
        • Затем ремонт системы охлаждения.
        • Подготовка автомобиля к зимнему сезону.

      Итог

      Автомобиль получил первичное обслуживание, устранены критические неисправности тормозной системы. Владелец осведомлен о необходимости дальнейших работ, которые будут выполнены поэтапно.

      Вывод

      При пробеге около 200 000 км важно регулярно проводить диагностику и устранять возникающие неисправности. Особенно после холодных зим, когда нагрузка на узлы автомобиля возрастает. Jeep Grand Cherokee — надежный автомобиль, но требует своевременного обслуживания для безопасной эксплуатации.
    2.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.