Перейти к содержанию

Шноркель на вжика


Рекомендуемые сообщения

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всех приветствую.

Народ, кто ставил шнорк на вжика?

Естькитаец, аналог сафари, http://www.4x4tools.ru/products/2001 за 8500

есть сафари http://www.elxenon.ru/product_details.php?item_id=33100 но за 17000

разница склоняет к китайцу, но вот как он? толщина стенки на фото 7мм, вроде не особо хлипкий, а вот как с его установкой?

Или всётаки необходимо задушить жабу, и купить сафари?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Я так и не дождался шнорка на вжик :(....

Бери китай (ИМХО).

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Где Эмрах) Надо его спросить, что он ставил)

Опубликовано

что он ставил)

Он не для вжика ставил, китай кажись.

Темка была у него тут.

У меня китай стоит, по прочности гуд, с установкой маленько был косячек с шаблоном ;)

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а герметичность не нарушается?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

а герметичность не нарушается?

Чего?

системы подачи воздуха.

Можно прогерметить пожирнее для спокойствия.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

У Эмраха был

почему был :blink: ? Вроде, всё на месте
43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано

Сафари онли. Ставится без всяких гемороев и качество полюбэ вне конкуренции.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

качество полюбэ вне конкуренции.

Это да. Но расколоть об берёзу его в 2 раза жальче...
43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано

Это да. Но расколоть об берёзу его в 2 раза жальче...

Ну, есть же усиленные бампера, защита днища и порогов. Может стоит придумать защиту шноркеля? ))

  • 3 месяца спустя...
172
Автомобиль: гранд WJ лифт 5.5
лонги
купер стт 33
лебедь
шнорк
пороги
багажник
расширители .Рендж Ровер2 Пегас переделал в почти УАЗик для клубней яма и подъемник всегда свободны
Город: Москва Ярославское шоссе,Мытищи МО
Опубликовано
Опубликовано

Всех приветствую.

Народ, кто ставил шнорк на вжика?

Естькитаец, аналог сафари, http://www.4x4tools.ru/products/2001 за 8500

есть сафари http://www.elxenon.ru/product_details.php?item_id=33100 но за 17000

разница склоняет к китайцу, но вот как он? толщина стенки на фото 7мм, вроде не особо хлипкий, а вот как с его установкой?

Или всётаки необходимо задушить жабу, и купить сафари?

по первому варианту нет в наличии а хоть гденить есть в свободной продаже пока бабосы есть?

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

У Эмраха стоит от навары , естественно с аццким колхозом)) Теперь еще один такой же стоит у стрельца

  • 5 месяцев спустя...
Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вобщем, на сафари не раззарился, вернее заказал, но его не привезли, а объявили цену в 21 тр, за что и были посланы в пешее эротическое.

Взял кетай, и поставил под шашлычек на даче.

Есть конечно немного гемора, но разница в 17 тр это оправдывает.

Кому интересно, есть отчет с фотоhttp://www.drive2.ru/l/4313647

Изменено пользователем Толстый
56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

ссылка не работает

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

переделал, работает.

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Установка шноркеля от Зедки на вжика.

Приехав в пятницу на дачу, было решено, ставить, но время на все ошибки было до вечера субботы).
И так, самая легкая часть, и первая ошибка, были в прикручивании хобота к крылу.
По причине того, что машина вжик, а труба от зедки, шаблоном пользоватся было безсмысленно. И тут я допустил косячек, отверстие высверлил больше, чем нужно…

f550c4cs-480.jpg

Далее, переходник идущий под крылом, был слишком длинный, пришлось отрезать и спаять, а заодно нагреть, и прижать крылом к корпусу, чтобы принял нужную форму.

46d0c4cs-480.jpg

далее, снимаем бачек омывателя, и режем отверстие

27d0c4cs-480.jpg

Отмываем короб вознушного фильтра, срезаем ребра, режем отверстие под новый воздуховод, и прикручиваем его хорошо промазав герметиком.

f530c4cs-480.jpg

На старое отверстие герметика жалко, и много) и на помощь пришла монтажная пена.

acb0c4cs-480.jpg

Пока всё это безобразие сохнет, иду на дачный пруд, рыбку половить.
Ну а с утра собираем…

9bb0c4cs-480.jpg

2470c4cs-480.jpg

c170c4cs-480.jpg

Теперь надо водрузить на место бачек омывателя, но заливная горловина не дает этого сделать… отпиливаем, приращиваем на герметик и саморезы резиновый патрубок, который в последствии оказался коротковат… но в него был на время воткнут гибкий шланг от канистры, на следующие выходные заменю).

bg8c4cs-480.jpg

И вот машина готова ехать)

3108c4cs-480.jpg

 

В воскресенье проверил на герметичность… одел на хобот салафановый пакет, машина чуть не заглохла, потом пакет лопнул…
И того, было затрачено 4000 шноркель, два тюбика герметика — 400 р, шланг на горловину бочка омывателя — 120 р, немного мата и часа четыре кувыряния с машиной.
Пока сох герметик, это время не в счет)

Изменено пользователем Толстый
7
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 3.1 2000г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Где фары на крышу брали.? Почем?размер и как светят?

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Фары ксянон, брал за 4000 обе.

Светят отлично и далеко, это фары дальнего света.

Размеры- могу помереть, если надо.

Кстати, эти буду продавать, поставлю балку. Такая дальность мне не кчему, да и две не смотрятся, четыре просятся)

7
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 3.1 2000г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а почем торговать будете? мне интересно они 7 дюймов или 9?

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ровно как и взял, 4 тр за обе)

они помоему 9", такие были чуть меньше, вот они 7"

7
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 3.1 2000г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тогда дайте знать как соберетесь продовать.а такие же есть ток ближнего света?

11
Автомобиль: 2015 Grand Cherokee Overland 3.0 Diesel
Город: Брисбан
Опубликовано
Опубликовано

Есть еще австралийский сноркель. Баксов 500 стоил помоему. Задевелопили и делают локально. У меня такой уже несколько лет.

 

IMG_0397.JPGЕсть еще австралийский сноркель. 

43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано

Если не ошибаюсь, это - добинсон. Но они, вроде, на вжиков больше не делают.

11
Автомобиль: 2015 Grand Cherokee Overland 3.0 Diesel
Город: Брисбан
Опубликовано
Опубликовано

Не. Это делано компанией AIrflow. 

 

Щас глянул, мне это стоило $425 до пересылки.

  • 3 месяца спустя...
172
Автомобиль: гранд WJ лифт 5.5
лонги
купер стт 33
лебедь
шнорк
пороги
багажник
расширители .Рендж Ровер2 Пегас переделал в почти УАЗик для клубней яма и подъемник всегда свободны
Город: Москва Ярославское шоссе,Мытищи МО
Опубликовано
Опубликовано

купил шнорк* стократ* качество в полнне себе 6500 руб подходит все четко  http://www.off-road-shop.ru/

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

о как, они десятку стоили)

172
Автомобиль: гранд WJ лифт 5.5
лонги
купер стт 33
лебедь
шнорк
пороги
багажник
расширители .Рендж Ровер2 Пегас переделал в почти УАЗик для клубней яма и подъемник всегда свободны
Город: Москва Ярославское шоссе,Мытищи МО
Опубликовано
Опубликовано

и осталось у них 4 шт :D  :good:  

  • 3 месяца спустя...
11
Автомобиль: JEEP GC WJ 2
7CRD Overland 2003 lift ≈2-3"; VW Touareg V6 3
0 TDI 2007
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Может кто подскажет, шноркель для 2,7 crd (правая сторона) какой с минимальными переделками приколхозить. Не нравится длинная труба на крыле, хотелось бы как на R Rovere, да и в планах польские расширители арок ставить. Дренажные трубы предлагать не надо :).

Изменено пользователем DimaZZ

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 202 гостя (Посмотреть всех)

    • Schv
    • Aspid68
    • Tuttrud
    • porokin
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 62578
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на дизеле полтора часа не выходит на температуру

      Владелец жалуется: печка дует еле тёплым, а прогрев до рабочей температуры растягивается на всю поездку. В мороз -10 машина набрала тепло только к концу полуторачасовой дороги, в салоне при этом было холодно.

      В ТРС-Моторс приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг с 3-литровым дизелем. Проверили систему охлаждения и нашли термостат, заклинивший в открытом положении.

      Почему антифриз всё время идёт по большому кругу

      Термостат распределяет поток антифриза между кругами. На холодном моторе клапан закрыт: жидкость гоняет по малому кругу мимо радиатора, чтобы двигатель быстрее набрал температуру. После прогрева клапан открывается и пускает поток через радиатор.

      Здесь клапан завис открытым, поэтому антифриз постоянно циркулирует по большому кругу и остывает встречным потоком. Отсюда и вечный недогрев: дизель просто не успевает выйти на рабочую температуру, особенно в короткие городские поездки зимой. Для дизельных версий это частая болячка.

      Замена термостата в сборе и следы гаражного силикона

      Термостат меняется в сборе. Корпус на этом моторе уплотняется резиновым кольцом без герметика, поэтому следы старого силикона на привалочной плоскости блока говорят, что узел уже кто-то вскрывал. Лишний слой силикона мешает резинке ровно прижаться к металлу и потом даёт течь.

      Поставили проверенный вариант: оригинал или конвейерный аналог от VM, который ходит не хуже заводского. После замены мотор снова держит температуру.

      Когда термостат стоит проверить, не дожидаясь холодного салона

      Насторожить должен не только долгий прогрев. Если мотор остывает прямо на ходу, на спуске с горки или на трассе, клапан уже завис открытым. Чем сильнее мороз, тем заметнее проблема.

      Продлевает жизнь узлу качественный антифриз: дешёвая химия быстро разъедает резиновое уплотнение клапана. Заодно при диагностике системы охлаждения имеет смысл проверить крышку расширительного бачка. Если её клапан перестанет сбрасывать лишнее давление, антифриз начнёт давить через патрубки или разорвёт пластиковый бачок радиатора, а это уже другой бюджет на ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...