Перейти к содержанию

Проблемы со стеклоподъемниками


Vor

Рекомендуемые сообщения

16
Автомобиль: Jeep grand cherokee wk2 crd overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здраствуйте! Такая проблема, наступили морозы, с утра поехал на работу, водительское стекло не открывалось, замерзло! Так как я курю, я всю дорогу пытался его открыть кнопкой стеклоподъемника вниз-вверх, спустя некоторое время я одержал победу, как думал, стекло открылось - покурил! Вечером при выезде с работы заметил что стекло при нажатии на кнопку стеклоподъемника (до полного открывания и нет) открывает его на сантиметров пять и все. Также вверх. Теперь открываю и закрываю в 5-6 приемов. Может кнопка сломалась, никто не сталкивался??? Что кто посоветует кроме как ехать на диагностику!!!!

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

нужно обучить вроде! показать иму крайние положения!до конца ввер подержать и до конца в низ подержать

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Здраствуйте! Такая проблема, наступили морозы, с утра поехал на работу, водительское стекло не открывалось, замерзло! Так как я курю, я всю дорогу пытался его открыть кнопкой стеклоподъемника вниз-вверх, спустя некоторое время я одержал победу, как думал, стекло открылось - покурил! Вечером при выезде с работы заметил что стекло при нажатии на кнопку стеклоподъемника (до полного открывания и нет) открывает его на сантиметров пять и все. Также вверх. Теперь открываю и закрываю в 5-6 приемов. Может кнопка сломалась, никто не сталкивался??? Что кто посоветует кроме как ехать на диагностику!!!!

Не совсем в тему, но тоже опыт.

Я (тоже курильщик),для этого в стоймаге купил тонкий шпатель, и теперь, если стекло примёрзло просто вставляю шпатель между стеклом и нижним уплотнителем, и провожу в таком положении вдоль стекла. Гарантировано стекло открывается т.к. примерзает-то почти всегда к нижнму уплотнителю, когда капли воды стекают по стеклу. Пользуюсь этим шпателем уже лет 10 на разных машинках....

Ну это так, на будущее.....как курильщик - курильщику....

16
Автомобиль: Jeep grand cherokee wk2 crd overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

за совет спасибо!Обучать пробовал, как в руководстве написано не получается чего то?(((

32
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Попробовать опустить до крайнего нижнего положения и потом поднять в крайнее верхнее, не отпуская кнопку, подержать секунд 10 - 15 и затем отпустить.

 

Так это работало у меня на Honda.

  • 2 недели спустя...
16
Автомобиль: Jeep grand cherokee wk2 crd overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

был на диагностике, сказали что мотор надо менять, мотор хоть и работает но не посылает на модуль управления импульсы, поэтому модуль управления не понимает где стекло поэтому открывает и закрывает понемногу, типа аварийного режима!!!

  • 3 недели спустя...
1
Автомобиль: WK2 Overland 3
6 290 кобыл
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, пожалуйста.. искал поиском не нашел.

Был опечален, когда после покупки а/м подъехал к дому. Стекло водительское было приоткрыто. Нажал на закрытие а/м, а стекла так и не поднялись. Данной функции просто нет или ее можно активировать?

374
Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

вроде нет такой функции. Так же как и складывания зеркал при постановке на охрану.

  • 3 месяца спустя...
16
Автомобиль: Jeep grand cherokee wk2 crd overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поменял мотор проблема ушла!

  • 1 год спустя...
6
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую всех форумчан!

Вопрос такой:

На рестайле, скорость работы стеклоподъемников - очень медленная.. Что делаем? Брызгаем что-то в пазы и на уплотнители? или это норма?

 

Год назад , после покупки обращался к ОД... ну, естественно - ничего не решили. Только с гордостью сообщили, что чего-то там почистили и теперь все будет, как в сказке.. Сказку жду до сих пор..

 

Спасибо.

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

А медленно - это как? Хотя бы в секундах. А то ведь данное понятие у каждого разное :rolleyes:

6
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А медленно - это как? Хотя бы в секундах. А то ведь данное понятие у каждого разное :rolleyes:

 

Ну...в секундах это тоже не объяснит ситуацию.. Медленно - это когда визуально видно, что стеклоподъемник "туго" движется..

  • 4 месяца спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee Limited
2011
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня Всем!

Никто не сталкивался с таким глюком. С кнопки переднего пассажира стеклоподъемник стал работать только на опускание стекла, причем, кнопку от себя -> опускает, кнопку на себя -> тоже опускает. В водительской консоли все работает в штатном режиме и открывает и закрывает. Лечится такой глюк переобучением подъемника (если такое конечно вообще возможно) или надо снимать пассажирскую кнопку?

  • 1 год спустя...
97
Автомобиль: Grand 3.0 D Overland рестайл Белый слон
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На днях тоже столкнулся с такой проблемой. Водительское стекло по чуть-чуть поднималась и также по чуть-чуть опускалась, в один прием стекло ни поднять ни опустить не получалось.

Я снял моторчик с водительской двери и подсоединил его вместо моторчика пассажирской двери моторчик оказался рабочий. Так как кнопки сигнал посылали подумал дело не в них и решил что это блок управления водительской дверью. Снял разобрал его и что же я там увидел!? Видимо туда каким-то образом попала влага и контакты окислились. Проблема решилась чисткой контактов на плате  блока управления водительской дверью.

А теперь немного фото:

Спойлер

 

20180123_193615.jpg

20180123_193613.jpg

20180123_201135.jpg

20180123_201224.jpg

20180123_201310.jpg

20180123_201256.jpg

 

 

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: Wk2 grand cherokee дизель
Город: Псков
Опубликовано
Опубликовано

Проблема как у Вас,только с пассажирской стороны,обучать пробовал не получается. Стекло открывается и опускается по 5 см., что с пассажирской стороны,что с водительского пульта. Обшивку снимали,видимых причин не увидели.

  • 1 месяц спустя...
69
Автомобиль: WK2 CRD 2011
Город: Universe
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Недавно появился отвратительно мерзкий скрип при подьеме\опускании стекла водительской двери, гадкий скрип доносится из глубин двери в передней части. Звуки  как будто ручку на расшатанном вазе крутишь Как с этим бороться? Разбирать карту двери теперь? Подводных камней в разборке двери нет?

159
Автомобиль: wk2
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Привет! Камушка между стеклом и уплотнителем точно нет?

69
Автомобиль: WK2 CRD 2011
Город: Universe
Опубликовано
Опубликовано

Проверял, чистил уплотнитель, отгибал его - ничего не помогает - звук идет изнутри двери

  • l_4120 изменил название на Скрип стеклоподъемника
  • 1 месяц спустя...
97
Автомобиль: Grand 3.0 D Overland рестайл Белый слон
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Разберите блок. он легко разбирается. Может так же контакты окислились.

p.s.

А какие вы надеялись увидеть "видимые" причины?

  • 1 месяц спустя...
89
Автомобиль: WK2 бенз
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А как блок кнопок стеклоподъемника водительский разобрать, никто не знает? Выскочила кнопка сабака, а обратно не вставляется :blink:

Изменено пользователем Den_ver
  • 5 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep Commander 2007
Город: Ялта
Опубликовано
Опубликовано

Разбираем с маленькой отверточкой плоской, типа индикаторная. Подсовывает по краям там где закусы и отжимаем )

У меня при рассмотрении оторвался один из диодиков с платы.... Прийдется менять. Ибо припаять у телефонщиков 600р. Плата в Китае 500 )

  • 1 месяц спустя...
69
Автомобиль: WK2 CRD 2011
Город: Universe
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго всем дня. 

Назрел вопрос -  левый передний стеклоподьемник начал вести себя подозрительно. Пр опускании он издает скрип, при опускании в крайнее нижнее положение    - все ок, опускается а при нажатии кнопки при опущенном стекле - клацает просто реле и норм но вот при подьеме в верхнее положение, когда полностью закрыто окно, если нажать снова кнопку подьема то стекло как бы пытается подняться и вдавливается аж обшивку двери дергает , изнутри доностся скрип. В чем может быть проблема? Можеть стеклоподьемник надо перепрограммировать? или что то там сломалось. И что там может скрипеть - прысканье вд-шки внутрь естественно не помогло. Хочу снять обшивку посмотреть, подскажите

клипсы которые держат обшивку - одноразовые?

 

Изменено пользователем Nordicus
темы объединены
Опубликовано

многоразовые, только понежнее с ними надо

прежде чем лезть советую посмотреть видео по разборке двери 

 

снять трапецию стеклоподъемника я так и не смог сходу, но таковой задачи не стояло, посему не стал продолжать эксперимент 

69
Автомобиль: WK2 CRD 2011
Город: Universe
Опубликовано
Опубликовано
13 hours ago, СашкаМ said:

многоразовые, только понежнее с ними надо

прежде чем лезть советую посмотреть видео по разборке двери 

 

снять трапецию стеклоподъемника я так и не смог сходу, но таковой задачи не стояло, посему не стал продолжать эксперимент 

Спасибо, да  клипсы там нежные и  гуляют немного . И надо при сборке посильнее по ним кулаком стукнуть чтоб защелкнулись. Разобрал, но зря, трапецию тоже не снимал,  побоялся, хотя в идеале надо было ее снять потому что скрип идет где то из под нее.  В чем может быть глюк стеклоподьемника? Почему он все равно пытается тянуть вверх при нажатии кнопки из крайнего верхнего положения? 

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@l_4120 

Обучить не пробовали? Удерживать кнопку до под'ема вверх, потом таким же образом до нижнего положения. Кнопку нужно именно удерживать в нажатом положении, а не просто нажал/отпустил.

Опубликовано (изменено)
20 часов назад, l_4120 сказал:

Хочу снять обшивку посмотреть, подскажите

клипсы которые держат обшивку - одноразовые?

Вполне они многоразовые, разбирал несколько раз.

Лучше иметь простейший инструмент для разбора автомобильных обивок - меньше шанс что-нибудь повредить.

Изменено пользователем Гость
ссылка
69
Автомобиль: WK2 CRD 2011
Город: Universe
Опубликовано
Опубликовано
On 5/14/2019 at 10:13 AM, zorge799 said:

@l_4120 

Обучить не пробовали? Удерживать кнопку до под'ема вверх, потом таким же образом до нижнего положения. Кнопку нужно именно удерживать в нажатом положении, а не просто нажал/отпустил.

пробовал - не помогает к сожалению

69
Автомобиль: WK2 CRD 2011
Город: Universe
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо,да, полезная штука, буду ее покупать, а то клипсы ломать не особо хорошая перспектива, смотрел у нас эти клипсы заказные, в наличии нет и везут долго. А в этот раз когда снимал пользовался деревянной кухонной лопаткой, подточил плоский конец и чудесно клипсы повыскакивали. Но как снять трапецию стеклоподьемника? Есть подводные камни?Не  было опыта демонтажа? Я не рискнул 

  • 5 месяцев спустя...
48
Автомобиль: WK2 Limited 3.6
Город: 89RU, недалеко от полярного круга
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день!

Проблема с модулем управления водительской двери:

1.      Не работает центральный замок (у пассажира работает);

2.      Отсутствует управление пассажирским стеклоподъемником, как с центрального блока, так и с пассажирской двери;

3.      Не управляется и не складывается правое зеркало (индикация выбора зеркала загорается);

4.      Подсветка водительской двери живет своей непонятной жизнью, без логики вообще. Загорается при управлении центральным замком, через некоторое время сама тухнет, при отключении габаритов отключается не сразу, через секунд 5-7.

 

В рабочем состоянии:

1.      Управление задними стеклоподъемниками

2.      Управления водительским стеклоподъемником

3.      Подсветка самого блока

Модуль достал, разобрал, видимых причин не увидел, разобрал дверь в двери есть еще один модуль с маркировкой DM-FL c логотипом Continental.

 

Попробовать с начала с самого просто варианта заменить блок управления стеклоподъемниками 68030826АС?

На авито встречаются модули с номерами 68184803AA, 68030823AC, вроде как все дорестайл, совместимы ли они друг с другом?

  • 1 год спустя...
145
Автомобиль: JGC 3
6 Over
my2013
black
Город: Брянская губерния
Опубликовано
Опубликовано

Други, подскажите плиз,

В блоке управления водительской двери не подсвечиваются кнопки складывания зеркал и сам джойстик. Так должно быть? Или там стоят лампы? Если стоят, то дайте пож. номерочик.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 417 гостей (Посмотреть всех)

    • NickoLoia
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 8428
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...