Перейти к содержанию

Ищу задний левый фонарь


Cure

Рекомендуемые сообщения

8
Автомобиль: JEEP Cherokee (KJ) 2.8 CRDI 2007г.в.
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Парни, привет!

Попал на день жестянщика.

Срочно ищется задний левый фонарь на европейца 2007г.в.

Партнамбер 55157063AE (по партскаталогу).

 

Может есть у кого? или разборку посоветуйте пожалста...

 

Сам не москвич, поэтому не знаю где чего.... Но по телефону дозвонюсь :)

Изменено пользователем Cure
287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Тут есть партнёры клуба.

Например в Бету обратись. Всегда выручают, быстро и скидка есть для клуба.

Тут спроси

http://jeep4x4club.ru/topic/3103-beta-avto-zapchasti-i-aksessuari-jeep-dodge-chrysler/page__pid__772354__st__760#entry772354

55
Автомобиль: Jeep Cherokee 2
8 CRD 2007
Город: Киров
Опубликовано
Опубликовано

Парни, привет!

Попал на день жестянщика.

Срочно ищется задний левый фонарь на европейца 2007г.в.

Партнамбер 55157063AE (по партскаталогу).

 

Может есть у кого? или разборку посоветуйте пожалста...

 

Сам не москвич, поэтому не знаю где чего.... Но по телефону дозвонюсь :)

попробуй здесь: http://jeep4x4club.ru/topic/25941-spbrazbiraju-svoi-cherokee-kj-28-crd-limited-2006/

19
Автомобиль: Jeep Liberty 2.8(KJ) CRD Sport 2005 -=GDE EcoTune=-
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Возьми новый китайский DEPO(быстрее будет)

ФОНАРЬ ЗАДНИЙ ВНЕШНИЙ JEEP LIBERTY KJ `05-07 LH код depo- 333-1932L-US-CR

http://rbrauto.ru/catalog/msk/tayvan__-dublikat/amerikanskie_avto/jeep/liberty__02-07/

 

Я брал не давно, не отличаются;)

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Я брал не давно, не отличаются;)

Не отличаются от Либерти ... у европейца 4 лампы :secret:

19
Автомобиль: Jeep Liberty 2.8(KJ) CRD Sport 2005 -=GDE EcoTune=-
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Не отличаются от Либерти ... у европейца 4 лампы :secret:

я не знаю как у европейца, у меня такой http://www.amazon.com/Depo-333-1932L-US-CR-Liberty-Replacement-Taillight/dp/B004I10SKE

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

я не знаю как у европейца, у меня такой http://www.amazon.com/Depo-333-1932L-US-CR-Liberty-Replacement-Taillight/dp/B004I10SKE

а у меня не такой B) - габарит/стоп, поворотник, задний ход и противотуманка - итого 4. Оптика у европейца другая ;)

Изменено пользователем alex_KJ
8
Автомобиль: JEEP Cherokee (KJ) 2.8 CRDI 2007г.в.
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

да. у европейца 4 лампы. Если не ошибаюсь нижняя это противотуманка. У амеров такой нет. И пртнамбер на амера - 55157061AE, а на европу 55157063AE.

  • 2 недели спустя...
8
Автомобиль: JEEP Cherokee (KJ) 2.8 CRDI 2007г.в.
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

Парни, спасибо всем!

По итогу фонарь купил б/у за 4т.р.

Новые все предложения были от 8т.р.

 

Купил у Дмитрия (Беларусь). Контакты взял здесь - http://jeep.avtograd.ru/cherokee/faq/parts.htm

В пятницу вечером фонарь коцнул, в воскресенье вечером новый уже был у меня.

Дмитрию спасибо. Оперативно, удобно, быстро. (не реклама, но констатация факта).

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Liberty 2003
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Ребята подскажите как снимается задний правый фонарь, откручиваю два винта с боку пытаюсь вытащить не выходит, с силой боюсь дергать чтоб защелки на морозе не сломать.

Заранее спасибо всех с Наступившим!

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

с силой боюсь дергать чтоб защелки на морозе не сломать.

И это правильно!

Фонарь держится на двух клипсах, по конструкции похожих на клипсы двери и просто выдёргивается из кузова.

Поставь машину в тепло и снимешь фонарь без проблем.

8
Автомобиль: JEEP Cherokee (KJ) 2.8 CRDI 2007г.в.
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

Если не битая машина, то вынешь и на морозе без проблем думаю... Если ты в Москве то не такой щас мороз что бы бояться... Два винта открутил и тяни прямо на себя. Не шатай, не дёргай протяни посильнее и всё.

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Ребята подскажите как снимается задний правый фонарь

Так же как и левый: http://jeep4x4club.ru/topic/28454-kak-snjat-zadnii-levii-fonar/page__p__721518__fromsearch__1#entry721518

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: KJ 2005 6МТ 2.4
Город: ЕКБ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет. а я ищу правый задний фонарь ! подскажите плиз парт намб или может у кого завалялся ? 
 

333-1932R-US-CR нашел, но он не бьется по экзисту... желательно свердловская область или пермский край.. Изменено пользователем 777Dmitrii777
  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. а я ищу правый задний фонарь ! подскажите плиз парт намб или может у кого завалялся ? 

вин???

0
Автомобиль: KJ 2005 6МТ 2.4
Город: ЕКБ
Опубликовано
Опубликовано

@up6,  завтра с утра отправлю, документы в машине оставил 

0
Автомобиль: KJ 2005 6МТ 2.4
Город: ЕКБ
Опубликовано
Опубликовано

@up6,  1J4G6C3135W536963

0
Автомобиль: KJ 2005 6МТ 2.4
Город: ЕКБ
Опубликовано
Опубликовано

Подниму. помогите найти правый задний фонарь. или его номер.  1J4G6C3135W536963   - вин код

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Подниму. помогите найти правый задний фонарь. или его номер.  1J4G6C3135W536963   - вин код

Этот ВИН - кривой, его нет в базе....

По фонарям расклад такой: на американских авто нет ПТФ, а на европейцах есть. В остальном все одинаковое.

Вот несколько объяв - посмотри, может найдешь свой фонарь:

1. http://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/fonar_stopa_jeep_liberty_cherokee_2_usa_251157474

2. http://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/fonar_jeep_liberty_274440979

3. http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/jeep_liberty_2003-2007_fonari_mnogo_raznyh_para_290924854

4. http://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/fonar_zadniy_naruzhnyy_pravyy_levyy_dzhip_liberti_256366062

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

По "Depo" нашел только это:

post-3849-0-93230600-1394895999_thumb.jpg

  • 2 года спустя...
9
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 (KJ) 3
7L
JGC wk2 3.6L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

добрый день. нашел отдельно плату контактов в задний фонарь Dorman 923-036 Tail Lamp Circuit Board

кто пробовал, подходит она, можно ее поменять? У меня в фонаре один контакт подплавился и теперь не контачит с лампой.

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

добрый день. нашел отдельно плату контактов в задний фонарь Dorman 923-036 Tail Lamp Circuit Board

кто пробовал, подходит она, можно ее поменять? У меня в фонаре один контакт подплавился и теперь не контачит с лампой.

 

А так попробовать, как на видео, НЕ?

 

 

внутри всё одинаково

 

а вот и по кащею

 

Изменено пользователем seq2008
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@AVI, у Вас в профиле Чирок , так что должно быть четыре патрона . На картинках у этого Дормана только три , т.е. для Либерти . По моему - так .

46
Автомобиль: Jeep Cherokee kj 2004 2
4 бензин
расст от ступиц до низа крыла 52/54
пружинки сток лесингфорс
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

смотря что не горит, габарит/стоп-сигнал/поворотник плохо

противотуманка, то и пусть не горит

9
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 (KJ) 3
7L
JGC wk2 3.6L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

да, в фаре 4 патрона. Проблему решил с помощью паяльника - напаял олова на контакт, теперь работает.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


напаял олова на контакт

Если подгорела латунь , то припой - ненадолго . Если речь про "стопы" - они не только контакты палят в московских пробках , еще и плафоны коробят - надо светодиодные лампы ставить . 

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Еще при лупинах на дорожках клей "Контактол" здорово помогает, у меня на заднем стекле пара ниток обогрева так отремонтированы.

  • 3 недели спустя...
5
Автомобиль: Jeep Cheeroke(KJ) Renegad
2003 г.
3.7
242
42 RLE АКПП
подвеска IronMan 1.5"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Видео мне помогло. Была проблема-стоп не работал, хотя лампочка была целая, посмотрел, почистил, отогнул и всё работает. Судя по всему, проблема достаточно распространённая...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 694 гостей (Посмотреть всех)

    • cadaverous
    • Александр 45
    • skripa4gosu
    • Olgerdt
    • alexis_m
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 998
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...