Перейти к содержимому

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

ПТФ от Вранглера

Привет всем! мои ПТФ окончательно прогорели, за что и были демонтированы с позором. сейчас в поте лица ищу хоть что то. Кузбасский рынок нужно переименовать в "Все для ГАЗели", а посему начал гуглить.

 

нагуглил два экземпляра. Но ни в первом, ни во втором случае не уверен, что не потребуется глубокого колхоза для установки. Может кто подскажет можно ли установить? будут ли проблемы с подгонкой? Первый вариант для Компаса

 

ttp://www.ebay.com/itm/2x-LED-daytime-running-light-DRL-with-fog-lamp-cover-for-2011-2012-JEEP-Compass-/271296339866?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3f2a859f9a&vxp=mtr

 

Второй для вранглера. По форме и креплению очень похоже на то6 что я снял со своего ГЧ. Но нет ни единой информации о габаритных размерах (((

 

http://www.bay.ru/05-08-MAGNUM-10-CHRYSLER-300-300C-JEEP-WRANGLER-HALO/ebay-item/190939226587?&category_id=33709&combined_category_name=automotive&listing_type%5B%5D=fixed_price&page=20&query=jeep&search_index=Automotive&seo_category_title=Fog-Driving-Lights

 

Заранее спасибо за любую инфу

Изменено пользователем MaxoncheG

Важные ответы

У нас ещё и туманки плавятся?? Чтоб ещё в последний месяц гарантии?

У нас ещё и туманки плавятся?? Чтоб ещё в последний месяц гарантии?

Да, с ксеноном хоть черта можно расплавить :lol:

Большая часть жалоб на авто после необдуманного колхоза своими руками.

Потом появляется паника среди форумчан и разносится по всем веткам о не качественном ломающемся г....е.

Какого хрена лазить не зная и не представляя последствий, не понимаешь в технике, тогда лучше стены штукатурить, если заняться нечем.

Да, с ксеноном хоть черта можно расплавить

 

Температура ксеноновой колбы много меньше температуры колбы лампы накаливания. Не видя характера повреждения, невозможно поставить диагноз.

Температура ксеноновой колбы много меньше температуры колбы лампы накаливания. Не видя характера повреждения, невозможно поставить диагноз.

Лампа Philips PSX24W установленная в наших противотуманных фарах имеет мощность всего 24 ватт, этой мощностью обладают лампы стоп сигналов и поворотников. Ксенон же по мощности минимум 35 и доходит до 50 ватт. Почуствуйте разницу и как может температура ксеноновой колбы быть много меньше температуры колбы лампы в 24 ватт, у которой и колба больше и вакуум внутри.

В данном случае

Температура ксеноновой колбы много меньше температуры колбы лампы накаливания.

это заблуждение.

т.е. стоковые туманки не плавятся не потеют???

я просто уже по кругу все фары почти поменял.

до конца гарантии меньше месяца

т.е. стоковые туманки не плавятся не потеют???

я просто уже по кругу все фары почти поменял.

до конца гарантии меньше месяца

 

Нет, Слав, не плавятся и не потеют... У Макса там просто ксенон стоял...

это заблуждение.

 

Тепловые потери галогеновой лампы ~50%, ксеноновой ~10%

Нет, Слав, не плавятся и не потеют... У Макса там просто ксенон стоял...

Спасибо.

  • Автор

Да все вопросы по теме блин ))

 

Большая часть жалоб на авто после необдуманного колхоза своими руками.

Потом появляется паника среди форумчан и разносится по всем веткам о не качественном ломающемся г....е.

Какого хрена лазить не зная и не представляя последствий, не понимаешь в технике, тогда лучше стены штукатурить, если заняться нечем.

 

Не вижу никакой связи между желанием заменить одни фары на другие! Причем тут заняться нечем!? Что то я не припомню, чтобы совета спрашивал на тему "почему сгорела ПТФ". Сгорела и сгорела и хер с ней. Я же не говорю, что авто говно! Она ни с галогенкой ни с ксеноном ничего кроме бордюра не освещала! Изначально в топку такой шлак надо было бросить! И убить того, кто отражатели эти придумал.

Изменено пользователем MaxoncheG

До JEEPа WRX был, а там туманки "е-ей". Головной свет похуже конечно у субаря, а туманки освещали чуток перед мордой и хорошо обочину подсвечивали. Может их функционал всё таки подсветить обочину, а не заменить головной свет? :)

  • Автор

Так я и обочины не видел )) Вообще ничего!! только когда выйдешь из машины

А протереть? Очки там тёмные на ночь снять? :)

  • Автор

да хоть убей ноль эффекта! Первый раз, когда только купил попал с семьей в жесткий туман! Сколько бы не переключал, жена так и не смогла понять, включены ПТФки или нет

Ну фиг знает, немного слабоваты конечно но светят как то, больше добивает что висят на бампере. Если что посерьёзнее, то крепёж думать надо. Зато есть проводка уже легче :)

  • Автор

Ну фиг знает, немного слабоваты конечно но светят как то, больше добивает что висят на бампере. Если что посерьёзнее, то крепёж думать надо. Зато есть проводка уже легче :)

 

По поводу бампера: Ну я помнится не большое озерцо весеннее переплывал, после этого ПТФки закончились сразу :blush:

Изменено пользователем MaxoncheG

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Val-M
  • Дерзкий
  • leeonline

Бортжурналы

  1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 53 Записи
    • 107 Комментариев
    • 457107 Просмотров
    Илья_СХ27

    Сегодня у нас в ремонте Jeep Grand Cherokee WK2 дизель 3,0 пробег 350 тысяч. Владелец обратился к нам с ремонтом тормозного суппорта, а заодно попросил послушать шум, который недавно у него появился. И которому он не придавал особого значения.

    Сначала под капотом проверяем все навесное оборудование двигателя. Все в порядке. Источник шума на стыке коробки и двигателя.

    2 Проверяем навесное оборудование.png

    Слушаем снизу. Диагноз подтверждается. Если шум в этой области – это, скорее всего, неисправность гидротрансформатора.

    3 Шум на стыке коробки и двигателя.png

    Снимаем коробку.

    4 Снимаем коробку.png

    Вот и гидротрансформатор. Чтобы понять, что с ним, придется его разрезать.

    5 Гидротрансформатор.png

    Это «внутренности» гидротрансформатора. На первый взгляд ничего криминального. Есть естественный износ фрикционов, но он не критичный.

    6 Внутренности гидротрансформатора.png

    А вот лопатки на насосном колесе болтаются. Они и являлись причиной этого шелестяще-цокающего шума, который мы слышали.

    7 лопатки болтаются.png

    Такой ремонт гидротрансформатора – закрепить лопатки и заменить ремкомплект – обходится порядка 15 000 р.

    Владелец этого автомобиля вовремя к нам обратился. Если бы лопатка из колеса вылетела и навела порядок внутри гидротрансформатора, его пришлось бы менять. Плюс расходы на эвакуатор, плюс потерянное время. Лучше до этого не доводить. Если появился посторонний шум – обратитесь в сервис. Не ждите, когда он перерастет в серьезную неисправность.

    Последние записи

  2. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 24 Записи
    • 27 Комментариев
    • 44996 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Jeep Grand Wagoneer 2026: Подробный обзор рестайлинга для JEEP4X4CLUB

    Снимок экрана 2026-10-28 224559.png

    1. Что ПРИНЦИПИАЛЬНО нового?

    • Ликвидация «суббренда» Wagoneer: Маркетологи признали эксперимент неудачным. На капот и корму вернулись каноничные надписи JEEP. Теперь это не «просто Вагонер», а полноценный флагман марки.

    теперь не просто GRAND WAGONEER - а JEEP GRAND WAGONEER с гордым шильдом Jeep на капоте и на руле!

    • Объединение линеек и обвал цен: Jeep убрал из гаммы «обычный» дешевый Wagoneer. Теперь модель одна — Grand Wagoneer. Но чтобы не терять покупателей, базовый ценник снизили почти на $20 000–$26 000 по сравнению с дорестом за счет появления более простых заднеприводных версий (4x2) и упрощения начального оснащения.

    • Прощай хром! Американцы полностью избавились от блестящего хрома на кузове. Ему на смену пришли матовые элементы отделки Metallic Bright Silver и темный Metallic Dark Silver. Визуально машина стала выглядеть более собранно и современно.

    • Морда в стиле нового электрического Wagoneer S: Решетка радиатора стала выше на 5 см и получила диодную контурную подсветку всех 7 прорезей. Задняя оптика теперь растянулась во всю ширину багажной двери.

    Снимок экрана 2026-10-28 224907.png

    2. Моторы и трансмиссия

    Эпоха легендарных V8 HEMI для Grand Wagoneer ушла окончательно. В моторной гамме произошла следующая рокировка:

    • Базовый бензиновый Hurricane 3.0 twin-turbo (Standart Output): Выдает 420 л.с. и 635 Нм крутящего момента. Это дефорсированная версия (до рестайлинга топовый Hurricane выдавал 510–540 сил). Идет в связке с модернизированным 8-ступенчатым автоматом ZF (8HP75). Привод может быть как задним, так и полным Quadra-Trac. Тянет прицеп весом до 4.5 тонн.

    • Hurricane High Output (540 л.с.): Сохранен эксклюзивно для самых старших комплектаций вроде Summit Reserve, но доступен он будет чуть позже.

    • Главная инновация — Гибрид REEV (4xe): Модификация с последовательным гибридом (электрокар с «удлинителем хода»). Под капотом стоит атмосферник V6 3.6 Pentastar, работающий исключительно как генератор для зарядки батареи. В движение танк приводится мощными электромоторами на обеих осях (схема позаимствована у пикапа Ram 1500 Ramcharger).

    3. Комплектации и уровни оснащения

    • Grand Wagoneer (База): Доступна с приводом 4x2 и 4x4. Салон на 7–8 мест, обивка кожей Capri, колеса 18 или 20 дюймов, медиасистема Uconnect 5 с экраном 12 дюймов, музыка Alpine (9 динамиков). Пневмоподвески нет в стандарте — стоят обычные пружины.

    • Limited / Limited Altitude: Средний уровень. Появляются 20-дюймовые диски, подогрев 2-го ряда, электроскладывание 3-го ряда. Пакет Altitude добавляет брутальный «черный» декор кузова и салона.

    • Upland: Специальная версия для тех, кто съезжает с асфальта. В базе идут зубастые шины, усиленная внедорожная защита днища (лыжи), буксировочные крюки и специальный режим камеры «Trailer hitch zoom».

    • Summit / Summit Reserve: Абсолютный «жир». Сюда по умолчанию возвращается адаптивная пневмоподвеска Quadra-Lift, панорамная крыша Tri-Pane, роскошная кожа Palermo, передние кресла с массажем (24 регулировки), 4-зонный климат и музыка McIntosh (до 23 динамиков).

    • Summit Obsidian: Топ-версия в строгом темном исполнении (диски 22'' черного цвета, темный хром в салоне, черная крыша).

    4. Салон и электроника: точечные улучшения

    • Качество материалов: Полностью заменены материалы отделки на более дорогие (настоящий американский орех, металл).

    • Информативность: Проекционный дисплей (HUD) на лобовое стекло стал шире и информативнее.

    • Безопасность и контроль: Камера слежения за детьми на задних рядах FamCAM теперь доступна на большем количестве комплектаций. Уже в базе идет продвинутый автопилот Level 2 Active Driving Assist.

    Итог: Jeep сделал GRAND WAGONEER более доступным в «базе» для конкуренции с Tahoe/Expedition, но сохранив роскошные версии Summit для борьбы с Cadillac Escalade и Lincoln Navigator.

    Последние записи

  3. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 306 Записей
    • 31 Комментарий
    • 216317 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.