Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

АКПП или Катализаторы?

rewolf

Автор rewolf
в Технический форум WJ (WG)

Рекомендуемые сообщения

rewolf Восходящая Звезда
45

rewolf

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

4,7 OVERLAND 2004 WJ горит 0420. Тапку в пол, тахометр до 4000 и ревёт ревёт, не переключается скорость, чуть тапку приотпускаю, переключится, опять тапку в пол, опять до 4000 ревёт ревёт, тапку отпускаю, переключается. Чем выше передача, тем сложнее это ему даётся с отпусканием тапки. На 4-ю помоему вообще не доходит, т.к. машину больше 140 с горки не удаётся разогнать. На холостых двигтель крутит свои 7000, если тапку в пол. Говорят теоретически это может быть от забитого ката. Поменял масло в коробке на днях, ничего не изменилось. Люди, мож было у кого? Как решали, если было похожее???

ПЫ.СЫ. Старое масло при сливе было как новое. Розовенькое такое, ни нагара, ни запаха....

Изменено пользователем rewolf
yaromir Наставник
129

yaromir

Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

точно такая же ситуевина была, но на другой машине. оказался забитый катализатор. проверяется очень просто. машина на нейтралке или паркинге, газ в пол и смотрим до каких оборотов стрелка поднимается.

Изменено пользователем yaromir
rewolf Восходящая Звезда
45

rewolf

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ Overland
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

На паркинге на полную крутит.

rewolf Восходящая Звезда
45

rewolf

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ Overland
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Нужен ещё человек, у кого такое было. Для статистики так сказать :)

rewolf Восходящая Звезда
45

rewolf

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ Overland
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Пощелкал первую вторую драйв на ходу. Стало по лучше, но всей равно не то :(((

rewolf Восходящая Звезда
45

rewolf

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ Overland
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

точно такая же ситуевина была, но на другой машине. оказался забитый катализатор. проверяется очень просто. машина на нейтралке или паркинге, газ в пол и смотрим до каких оборотов стрелка поднимается.

Яромир, двигатель на паркинге крутит до конца. На ходу только до 4000 иногда перещелкивает скорости, иногда нет. Тапку в пол держит 4000 и все. Чуть отпускают педаль, перещелкивает на следующую.

Изменено пользователем rewolf
rewolf Восходящая Звезда
45

rewolf

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ Overland
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Да, при недавней замене масла стружек не обнаружено старое масло идеально чистое без запахов

yaromir Наставник
129

yaromir

Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

тут хз. если в паркинге все норм, то только на СТО. у меня было еще иак что машина не набирала нужных оборотов когда давления бенза не хватало. но там у меня ТНВД стояло, как на дизеле, и оно не качало нужных очей. может тут таже самая петрушка. на месте всё гуд а под нагрузкой уже не хватает. можно давление померить в топливной рампе. ну или хотя бы на сканер съездить и прокатиться с подключеным.

rewolf Восходящая Звезда
45

rewolf

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ Overland
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Вообщем проблема расширилась, а не съузилась, как хотелось :) Теперь на сцене АКПП, катализаторы и бензонасос. В сервис ехать денег нет, новый год, двое детей, надо их на что-то все праздники развлекать, так что буду ездить пока так. Кстати хотел спросить, Вжики вроде держат стандарт ODB II, никак не пойму почему на сканер ODB III посылаете? Или я что-то не понимаю. Если в SATA 2 воткнуть SATA 3 винт, он же от этого быстрее работать не будет? :)

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 581

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

сканер называется DRB3, а OBD - это бортовая самодиагностика, разные вещи...

rewolf Восходящая Звезда
45

rewolf

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ Overland
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

ппц, у движка мощь пропала, выше 4-5 тысяч не крутит....

rewolf Восходящая Звезда
45

rewolf

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ Overland
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

ЩАС позвонил в территорию жип, они говорят - это отсечка срабатывает, чтобы двигателем не баловался. Люди что за отсечка??? писец.

rewolf Восходящая Звезда
45

rewolf

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ Overland
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Вылезли ещё ошибки. По пропускам зажигания. Я Щас в рязанской области, если свечи тут найду, поменяю.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 150 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 235
        записей
      • 27
        комментариев
      • 150829
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      Бесключевой доступ отказал на водительской двери Grand Cherokee (WK2)

      Grand Cherokee (WK2) 2012 года приехал в ТРС-Моторс на плановое ТО, и владелец заодно сказал про водительскую ручку: замок на касание не реагирует. На остальных дверях бесключевой доступ отрабатывает штатно, проблема только на одной. Пробег к этому моменту почти 350 тысяч км.

      Подносишь руку к чёрной вставке — щелчка нет, замок не открывается. Для WK2 на таком пробеге история типовая.

      Почему теряет чувствительность датчик касания в ручке

      Внутри ручки стоит датчик касания: он ловит прикосновение пальцами к вставке и даёт команду на разблокировку. За 350 тысяч километров через ручку прошло столько касаний, влаги и дорожных реагентов, что датчик постепенно теряет чувствительность, а грязь и вода добираются до контакта.

      Ручка неразборная. Снаружи к ней выведен только разъём, сам датчик залит в корпусе: отдельно его не вытащить и не перепаять, поэтому меняется всё в сборе.

      Замена ручки в сборе на Grand Cherokee WK2

      Сняли обшивку двери, отстегнули разъём, поставили новую ручку в сборе. После сборки проверили касание: замок щёлкает с первого прикосновения. Заодно по регламенту ТО заменили масло и фильтры.

      Что замечать до полного отказа

      Первый признак — замок реагирует не сразу или руку приходится держать на вставке дольше обычного. Сначала датчик срабатывает через раз, потом перестаёт совсем, так что при первых пропусках стоит планировать замену ручки. На WK2 этот узел на больших пробегах фактически расходник, особенно после нескольких зим с реагентами.

      Если вместе с касанием на той же двери отказал центральный замок или стеклоподъёмник, причина уже не в датчике: смотреть надо проводку к двери и модуль. Тут диагностику ведут комплексно по симптомам.

      ```

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 403943
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 100735
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...