Перейти к содержанию

Поставить машинку в тепло


Рекомендуемые сообщения

9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Вот уже не все отлично) в кяаком месте побежал?

в месте стыковки пластика и металла

  • Ответов 96
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Vint

    26

  • Shed

    17

  • yaromir

    12

  • ARTEM_NSKGC

    8

Топ авторов темы

15
Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

в месте стыковки пластика и металла

 

мдя... как уже сказали величайшие Гуру - отрывать клапан на пробке радиатора,

если он китайский ессно, ибо давление они не держат никакое....

9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Макс, ну мы с тобой уже обсудили эту тему. Что зря я поставил новую пробку. Теперь стало понятно, почему предыдущий владелец не поставил новую пробку)))

так что продам тебе ее обратно) за вычетом пробега)))

15
Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Макс, ну мы с тобой уже обсудили эту тему. Что зря я поставил новую пробку. Теперь стало понятно, почему предыдущий владелец не поставил новую пробку)))

так что продам тебе ее обратно) за вычетом пробега)))

 

ога, другие - то не в курсе :crazy:)))

мне пригодится, у меня нормальный радиатор :to_keep_order:

Салон давай до конца соберём твой :up:

Изменено пользователем Dark_XXX
  • 3 недели спустя...
34
Автомобиль: WJ Limited 4
7 2001
Город: Алма-Ата - Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня не завелся. Всего -24. В воскресенье заводился при -31 и после дня простоя. Непонятно. Говорят такое бывает с новыми аккумуляторами.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня не завелся. Всего -24. В воскресенье заводился при -31 и после дня простоя. Непонятно. Говорят такое бывает с новыми аккумуляторами.

 

 

Вить, похоже у тебя какая то нагрузка все время висит. Аккум в Автомотиве брал?!

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '99 Wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Вить, похоже у тебя какая то нагрузка все время висит. Аккум в Автомотиве брал?!

 

а как найти такую нагрузку?

7
Автомобиль: WJ 4.0 242 2000
Город: нск
Опубликовано
Опубликовано

амперметром

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '99 Wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

а как и куда его сувать?

34
Автомобиль: WJ Limited 4
7 2001
Город: Алма-Ата - Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Вить, похоже у тебя какая то нагрузка все время висит. Аккум в Автомотиве брал?!

Дим, нагрузка не висит. Електрик проверял - все ОК, все фурычит. А аккум брал в интернетмагазине AKB.4fe.ru. привезли, с чеком проверки на сканере. Брал в прошлую среду.
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сегодня не завелся. Всего -24. В воскресенье заводился при -31 и после дня простоя. Непонятно. Говорят такое бывает с новыми аккумуляторами.

в ночь с суботы на воскресение у меня отказала сига. автозапуск не заводил машину.вернее заводил и машина глохла. в воскресение после обеда попытался завести. дрюкал машину минут 10, с горем по полам завел. но заметил особенность, с автозапуска машина легче и быстрее заводится, почему так, не знаю.

Изменено пользователем yaromir
56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

а как и куда его сувать?

В разрыв клемы и акб, и мериим ток утечки!

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

а как и куда его сувать?

В Автомотиве, на Калде еще, мне мерили нагрузку токовыми клещами. Машина ставится на сигналку и замеряется ток на аккуме. Только норму забыл, не больше скольки должно быть.

А аккум брал в интернетмагазине AKB.4fe.ru. привезли, с чеком проверки на сканере.

Надо его вилкой нагрузочной проверить, а то поди брак подсунули, а чек от другого подложить могли. Не слышал я, чтоб новый акум не держал в мороз, либо возможно разряженый совсем был.

34
Автомобиль: WJ Limited 4
7 2001
Город: Алма-Ата - Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

а как и куда его сувать?

 

В Автомотиве, на Калде еще, мне мерили нагрузку токовыми клещами. Машина ставится на сигналку и замеряется ток на аккуме. Только норму забыл, не больше скольки должно быть.

А аккум брал в интернетмагазине AKB.4fe.ru. привезли, с чеком проверки на сканере.

 

Надо его вилкой нагрузочной проверить, а то поди брак подсунули, а чек от другого подложить могли. Не слышал я, чтоб новый акум не держал в мороз, либо возможно разряженый совсем был.
Сегодня разморозил машинку. Самый прикол, что не завелась она у меня потому, что стояла на задней скорости))). За неделю промерзла насквозь - 1500 отдал за разморозку(((. Решил утеплиться - положил автоодеяло - цепляет за приводной ролик. Подложил картонку вроде не цепляет. Но током стало бить. Проложил клеммы пластмассками. Теперь вроде не бьет. Правда стремаюсь, вдруг во время движения картонка слетит и на коллектор попадет или пластмасски и загорятся(((.
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Самый прикол, что не завелась она у меня потому, что стояла на задней скорости))

Семен Семеныч!!!!))))

 

 


Правда стремаюсь, вдруг во время движения картонка слетит и на коллектор попадет или пластмасски и загорятся(((

Хз мож у меня тож цепляет, чет не глядел даже))) А картонку туда зря, мож пластинку металлическую лучше подобрать?!

34
Автомобиль: WJ Limited 4
7 2001
Город: Алма-Ата - Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

Самый прикол, что не завелась она у меня потому, что стояла на задней скорости))

 

Семен Семеныч!!!!))))

Правда стремаюсь, вдруг во время движения картонка слетит и на коллектор попадет или пластмасски и загорятся(((

 

Хз мож у меня тож цепляет, чет не глядел даже))) А картонку туда зря, мож пластинку. металлическую лучше подобрать?!
Если картонку зажует - ничего страшного, а вот если железку...
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Если картонку зажует - ничего страшного, а вот если железку...

По крайней мере железка не загорится!!!)))

34
Автомобиль: WJ Limited 4
7 2001
Город: Алма-Ата - Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

Если картонку зажует - ничего страшного, а вот если железку...

 

По крайней мере железка не загорится!!!)))
Зато порубит все нафиг))). А вообще насколько велики шансы попасть на коллектор, если с одной стороны картонка на коробку с надписью 4,7 опирается, а другой на корпус вентилятора?
23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '99 Wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Под капот ничего пихать не надо, и вискомуфты снимать не нужно (это для особо репутационных персон в нашей ветке))) )

А то потом, вполне вероятно, могут появиться вопросы: "А почему это так, а не вот так? а почему у меня?.." и т.д... всего лишь мое скромное мнение )

34
Автомобиль: WJ Limited 4
7 2001
Город: Алма-Ата - Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Под капот ничего пихать не надо, и вискомуфты снимать не нужно (это для особо репутационных персон в нашей ветке))) )

А то потом, вполне вероятно, могут появиться вопросы: "А почему это так, а не вот так? а почему у меня?.." и т.д... всего лишь мое скромное мнение )

А вот здесь , пожалуй, соглашусь. Счастливая ночь. Машинка за двадцать минут греется "до половины". Решил поддать газку, чтобы из печки поскорее теплый воздух пошел. Результат: chek gages(((. Машина заводится с пол-пинка и тут же глохет. Х.З., но когда одеяло снимал, током било.
56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Одеяла в топку!попробуй завести с педалькой газа!мож мозги слетели!

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А вот здесь , пожалуй, соглашусь. Счастливая ночь. Машинка за двадцать минут греется "до половины". Решил поддать газку, чтобы из печки поскорее теплый воздух пошел. Результат: chek gages(((. Машина заводится с пол-пинка и тут же глохет. Х.З., но когда одеяло снимал, током било.

Током бьет статика из-за синтетики, но никак что то дургое, ибо даже берясь за обе клеммы аккума, током не бьет, так как напряжение 12В считается безопасным. Если тока у тебя не подогрев от 220В стоит, там другой вопрос.

По поводу подачи газка и чека, у меня также бывает, грешу на мотор хх или датчик пдз, так как изза большого перепада температур, на бдз возможно куржак нарастает, что и приводит к данному эффекту. Причем считывание ключем не показывает каких либо ошибок.

В общем пока не вижу каких либо особых проблем, заглох, завел снова, он же горячий))

34
Автомобиль: WJ Limited 4
7 2001
Город: Алма-Ата - Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Так я заводил его раз 5-6 и он сразу глох. Выкинул одеяло на йух. Утром завел. Сначала тоже чек показал и провалился по оборотам, а потом заработал нормально, чек пропал и все заработало как надо.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Так я заводил его раз 5-6 и он сразу глох. Выкинул одеяло на йух. Утром завел. Сначала тоже чек показал и провалился по оборотам, а потом заработал нормально, чек пропал и все заработало как надо.

Чет фигня какая то, у меня все норм, тьфу три раза, и одеяло, и радиатор частично закрыт и виски нет. Кстати чек не пробовал считать, что за ошибка?! Возможно какая то клемма сломана, и из-за одеяла на ней пропадает контакт, щас убрал и все норм. Надо разбираться. Кстати, забыл, ты БДЗ давно чистил?!

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '99 Wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Дима, а брезентовую рубашку для все машины что еще не пошил, чтобы никуда не задувало? ))

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Смейтесь смейтесь))) Морозы пройдут, сниму потом)))

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '99 Wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Артем, в наличии их нет. Так что выход один, одеяло.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Братушки хватит мучить машины! http://noski.odegda-...?tmpl=component

прикольна, подарите мне их кто нибудь на 23 февраля :crazy:

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

так что Ярик в наличии нет, только на 8 маРТА))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 476 гостей (Посмотреть всех)

    • Mira_beta
    • ias
    • Игорь-Пермь
    • Старый Индеец
    • Wally
    • 2rog
    • alexeysh
    • Wurik
    • alex1812
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 7712
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...