Перейти к содержанию

Острые ситуации на дороге


Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

пишу 3 или 4 раз.

 

Резина Хэнкук, шипованная. куплена в 2013 году в ноябре. Пробег на ней 2.225 км. Не гнал, резких движений не делал к/ч описал.

 

А насчет ездить я Вас понял...наверное Вы правы, пойду правда тогда в свой Универ, в РГУФК и спрошу с товарищей на кафедре, какого х... чему я обучался 5 лет и почему мне выдали Диплом.

Так же в ГАИ...

 

Мнение мастера (то есть Ваше) намного ценнее мнение уважаемых мною людей.

 

п.с. А еще не зная ответа, можно просто пройти мимо, но...русская душа не такая( если Вы русский, конечно), нужно под... или с острить, но увы...шутка не прошла.

 

Видимо сочетание факторов... Не думаю, что рестайл сильно в поведении отличается от дорестайла. Сам на зимней дороге машину боком выставлял, особенно в колее. Потом привык. Надо щелкать режимы, у нас нет универсального... Режим Снег действительно очень сильно отличается в поведении.

  • Ответов 117
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • И-и-и-И на...

    26

  • Евгений

    13

  • Лунный пчел

    8

  • Capitan

    8

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано

Сам на зимней дороге машину боком выставлял, особенно в колее.

 

Осенью, будучи в Карелии, возвращался по грунтовке в лагерь, ну и решил пошалить. В режиме "авто" на купер ST в крутых поворотах, автомобиль вставал боком на скорости в 40-50 км/ч, стараясь обогнать жопом нос, но электроника оченно быстро приводила все в порядок, коррекция рулевым колесом требовалась минимальная.

Опубликовано

Осенью, будучи в Карелии, возвращался по грунтовке в лагерь, ну и решил пошалить. В режиме "авто" на купер ST в крутых поворотах, автомобиль вставал боком на скорости в 40-50 км/ч, стараясь обогнать жопом нос, но электроника оченно быстро приводила все в порядок, коррекция рулевым колесом требовалась минимальная.

 

На льду в Авто она чуток тормоз бывает :)

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

......пока Вас обоих не "сделала" НИВА на летней резине с Клубной наклейкой

Я Нивоводов всегда вперед пропускаю :drinks:

"Молодым везде у нас дорога,

Старикам везде у нас почет."

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Он уже тогда дырчик свой на Ниву поменял?Заклинатель проводов и учитель васяток,всмысле. :wub:

Так он давно уже продал Мерседес и купил Ниву. :to_become_senile:

Настоящий патриот своей страны! :patsak:

219
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Только что вернулся с покатушек.

Есть у нас в пригороде поворотик один интересный... крутой поворотик, вечно обледенелый раскатаный асфальт на нём и местами снежная каша..фонарный столб там стоит на внутреннем радиусе, а на внешнем чисто поле...Так что можно без опаски эксприментировать когда машин нет. Так вот экспериментировал я два режима - Авто и Снег. Ощущения такие:

В режиме авто занос чувствуется сильнее. при чём занос какой-то странный - заднюю ось сносит но и передок какой-то не стабильный.. мотает перед слегка. ЕСП не отключал. Система срабатывала хоть и с небольшими опозданиями. паралельно пробовал подруливать и педалировать. При торможении снос вроде как продолжался, но угасал... При газе вообще не понимал что происходит и не чувствовал машины. непредсказуемо себя вела..То продолжая заносы..то выраснивая траекторию..Видимо передок подключался иногда раньше иногда позже.

В режиме снег заносбыл каким-то более ровным, плавным ..зад не выкидывало...машину если и заносило, то скорее всем корпусом. Торможение давало примерно тот же эффект что и в режиме Авто..А вот газ больше был похож на переднеприводный. Машину выравнивало. И ообще действительно чувствовалась разница между режимами. На Снеге машина как буд-то на ципочках...вот вот сорвётся в занос ( по крайней мере ожидаешь) но особо не срывается..как-то умудряется чем-то там зацепиться и ехать более менее ровно. Но если скорость въезда в поворот большая, то всё равно сносит...но зато ровнее и не разворачивает.

Далее поехал на снежную дорогу..чищеную, раскатанную, с элементами рыхлого снега. Просто ехал и крутил руль влево вправо, то ускоряясь то притормаживая.

Заносы присутствовали в обеих режимах. Но опять же.. в режиме снег заносы были чуть более спокойными и плавными.

Потом ещё поэксприментировал с режимом 4 лов, поползав по снежной целине примерно сантиметров 30 высотой. Просто ради интереса. Но так и не понял ни чего) Просто едет себе и всё. Видимо надо в более серьёзные снега залезать, чтобы почувствовать разницу в проходимости..

Ну вот как-то так..

Вывод субъективный: В режиме Снег машина лучше держит рыхлую или скользкую дорогу. Но на хорошем гололёде или в снежной каше...да ещё и с явно превышенными соростями и критическими манёврами, не спасает ни что. один хрен несёт машину. Так что чудес не бывает.

 

Машина Оверленд 12 года. пневма, кварда драйв.

Резина хака7 20 радиус, шипы

219
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да ..и ещё хочу сказать, что всё таки умение управлять машиной в заносе- это уже 50 % успеха. даже рулём одним можно как бед наделать, так и наоборот, спасти ситуацию..

Это интуитивное всё же.. даже не понимаю, как люди этому учатся..Ты просто или чувствуешь машину и ситуацию..или нет. Я чисто на автопилоте рулём кручу..и чувствую . что это где-то в подсознании находится.

1 385
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

При газе вообще не понимал что происходит и не чувствовал машины. непредсказуемо себя вела..То продолжая заносы..то выраснивая траекторию..

Читайте книгу Э.С. Цыганкова :flower: JEEPас делает всё правильно :angry:
219
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Читайте книгу Э.С. Цыганкова :flower: JEEPас делает всё правильно :angry:

Правильно для кого?))

И кто такой Цыганков? Русский шумахер?

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Читайте книгу Э.С. Цыганкова

А что там.как надо ездить пишет?

Опыт.личный опыт на полигоне+голова.сколько не читай книг по управлению самолётом.сев за штурвал нормально не полетишь

Изменено пользователем murey
219
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А что там.как надо ездить пишет?

Опыт.личный опыт на полигоне+голова.сколько не читай книг по управлению самолётом.сев за штурвал нормально не полетишь

Да нет..теория тоже нужна. Иначе опыт будет стоить цистерны сожженого топлива и пары сотен тысяч километров на полигонах)

Кстати на счёт полигонов..вы не знаете, где можно покататься от души? Так чтоб и повороты поюзать и по площадке покрутиться и может даже по лёгкому бездору потренироваться... Есть в Москве такие заведения? или всё это происходит где-то на самопальных танкодромах?

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да нет..теория тоже нужна. Иначе опыт будет стоить цистерны сожженого топлива и пары сотен тысяч километров на полигонах)

Кстати на счёт полигонов..вы не знаете, где можно покататься от души? Так чтоб и повороты поюзать и по площадке покрутиться и может даже по лёгкому бездору потренироваться... Есть в Москве такие заведения? или всё это происходит где-то на самопальных танкодромах?

В том году гребной канал в Крылатском.сейчас ночью гипермаркет Наш на кольце Боровское ш.там площядка :wizard: а так наверно Ходынка за деньги

219
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а так наверно Ходынка за деньги

Вот это интересней. Вы там бывали? Что за автодром? Сколько стоит? Какой адрес?

56
Автомобиль: ока
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

:to_keep_order:

Уж лучше так: http://pastily.net/book/drive/120priem/

или просто в яндексе забить поиск и скачать в удобном формате.

Книга хорошая, но немного устарела с точки зрения езды на современных авто с кучей электроники и разными ассистами.

 

Вот это интересней. Вы там бывали? Что за автодром? Сколько стоит? Какой адрес?

Бывшее Ходынское поле, заезд со стороны Ходынского б-ра. Раньше там по ночам можно было просто заехать безо всяких денег, теперь не знаю.

1 385
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Уж лучше так: http://pastily.net/book/drive/120priem/

или просто в яндексе забить поиск и скачать в удобном формате.

Книга хорошая, но немного устарела с точки зрения езды на современных авто с кучей электроники и разными ассистами.

Тогда в 2005г. не было таких технологий ) и мы платили "за печать". Устарело? Вряд ли, поняв мат.часть :hi: поймёшь и поведение. За этим Мы тут и собрались. У дедушки ))) ещё и не такие книги имеются :) Изменено пользователем IspaneЦ
219
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Полистал в инете эту книжку...а вернее эти книжки ( у него их несколько как я понял)

Действительно некоторые моменты уже неактуальны.. Хотя бы даже механика . Сейчас в большинстве машин автоматы...и поиграть сцеплением не получится...и даже передачами не всегда. Тоже самое касается и АВС и ЕСП и т.д... в книге нет методик для машин с этими системами.. Поставьте шайбу в Спорт..и тогда вы будете более менее приближены к авто, для которого писались эти книги.

Плюс в книге очень много лишней для простого обывателя информации. Книга всё же больше со спортивным уклоном..например при описаниях прохождений поворотов, автором по умолчанию заложено то условие, что пройти их надо с максимальным выигрышем по времени,.. а это нужно только автогонщикам. Поэтому читая, приходится отделять для себя зёрна от плевел..коих там немало.

Но безусловно, некоторые моменты познавательные и полезные даже простому водителю. Наример вчера с интересом почитал про руление в заносах.... Много нового открыл для себя. Сам бы вряд ли догадался. И вот читая, ещё больше захотелось попрактиковать где-нибудь все эти заносы и повороты.. Так что надо ехать куда-то погонять. Сейчас зимой, самое время для этого.

5 641
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Так он давно уже продал Мерседес и купил Ниву. :to_become_senile:

Настоящий патриот своей страны! :patsak:

Я не патриот, сын просил жиип, а это то на что хватило моей скромной зарплаты. ;)

 

Да видел я её.Тока осень была,а он про зиму.А колёсы зимние от смарта не налезли.Да и зачем они ему.Он наркотик от ВК2 приколхозил. :wub:

Сегодня разорился и купил себе отличную зимнюю резину, аж 14560 рублей за всё :)

303
Автомобиль: WK2 5
7HEMI
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

 

Андрей, Юрий!

15 февраля на полигоне нами состоится джип фест 2014. Самое место для тестов и выплеска адреналина.

Готов получить у вас двоих уроки мастерства

Спасибо за приглашение, далековато мне катиться до Вас, а если реально то есть чему позавидовать, почувствовать драйв, выплеснуть адреналин и т.д., в душе я с Вами на джип фест 2014!!! Всем удачи!!!

1 385
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Захарушка, ну не дави слезу "стариковскую" из меня, зато ты Счастлив! чего у других может и не быть никогда. А хош я тебе зашипую её лично :D:hi:

5 641
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Захарушка, ну не дави слезу "стариковскую" из меня, зато ты Счастлив! чего у других может и не быть никогда. А хош я тебе зашипую её лично :D:hi:

Таки шипованая она, в России зимой без шипов самоубийство передвигаться.

Олег, извини, но не радиус, а диаметр.

 

По теме: всё таки лучше зимой использовать режим snow, берегите себя для семьи, детей и од;

Изменено пользователем rosetka
189
Автомобиль: Американский паровоз wk2 рестайл 3.0 керосин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Андрей, Юрий!

15 февраля на полигоне нами состоится джип фест 2014. Самое место для тестов и выплеска адреналина. :D

Готов получить у вас двоих уроки мастерства :flower::rolleyes:

а где об этом почитать можно?

30
Автомобиль: ZJ4.0->WJ4.7->WH3.0->WK2 3.0 Overland
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

а мне достался нешипованный близзак в подарок, 18-тый.

никогда в жизни не понимал людей, кто покупает зимнюю резину без шипов.

ржал над ними..

 

а тут такая засада..

 

Ну поставил..

 

Поездил..

 

Дык ведь оно едет!!

Причем стиль езды такой же - умеренно агрессивный. И живу за городом, так что по голому льду приходится ездить.. Не знаю, как она (резина) устроена, но имеет право на жизнь (если на халяву досталась:))

Но покупать конечно не стал бы сам..

Опубликовано

К вопросу о полном приводе. Последнее время как распробовал режим Снег, в нем и езжу :) Так на передних брызговиках теперь гораздо больше снега оседает, т.ч. передние колеса гребут хорошо :)

Опубликовано

Не.Тока когда быстро на трассе.Со льдом или снегом.Дурацкий режим.Душит.

 

Не, душит на старте. А сходу - просто супер, даже небольшую пробуксовку позволяет, но толкается сразу всеми колесами :)

71
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

На повороте тормозишь и сносит как-то непонятно и хаотично! Сам также на снежном режиме катаюсь! Вроде более-менее предсказуемо! После парт-тайма непривычно немного!

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не.Тока когда быстро на трассе.Со льдом или снегом.Дурацкий режим.Душит.

Может и да, но какая Саш, разница, когда снега по щиколотку на дороге. Самое главное ощутимо гребет всеми колесами...

А я сегодня в ручном режиме коробкой управлял ( отжигал ).... какой же дикий кайф крутить как хочешь сам, а не как инженеры программу бензиносберегающую написали :up: полный отрыв

Изменено пользователем Евгений
1 385
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На одной первой? :) Было бы здОрово иметь автомат и лепестки "только первая, щёлк, только вторая, щёлк, только третья и т.д." Песня а не коробка была бы )

Кста, Саш есть такие автоматы?

Изменено пользователем IspaneЦ
Опубликовано

На одной первой? :) Было бы здОрово иметь автомат и лепестки "только первая, щёлк, только вторая, щёлк, только третья и т.д." Песня а не коробка была бы )

Кста, Саш есть такие автоматы?

 

 

Есть такие :) Вот только вопрос, имеет ли смысл 2,5 тонны так отруливать :)

Опубликовано

Не,на трассе хорошо.А так - тока вильнул и душит.Аж пот холодный.Тапку в пол,а он лампочками в ответ мигает и душит,душит.Прям МЛ гадский. :(

 

А я принаровился уже :) Понял, чего он хочет и как можно тапку в пол :)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 109 гостей (Посмотреть всех)

    • Maxigal
    • Wally
    • ALEX3
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.