Перейти к содержанию

Вопросы/проблемы по ГУРу


nehandr77

Рекомендуемые сообщения

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

Парни новая проблема, при повороте на право почти до упора т.е в самом конце происходит как закусывание что-ли и сразу громкий щелчок отдаёт куда то как будто под торпеду не понять, крутиться обратно всё нормально, только именно в одном положении. Щелчок такой металический как крестовина на кардане. Крестовина у редуктора вроде без люфтов (не видно) Неужели это редуктору хана? Или может ещё что то голову парить? 

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

Могло демпферное кольцо в редукторе лопнуть. Как вариант. Держись рукой за редуктор а кто-то пусть крутит руль

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

Ок! попробую.

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

попробуй еще на разгруженных колесах, будет ли разница

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

Ещё не лазил некогда, но что то там не то - опять гидроусилитель начал пропадать на холостых то поворачивает то пока газу не дашь не крутит, жопа какая то. Ещё заметил что на право мало поворачивает т.е. рано упирается, но если подёргать рулём в право щёлкает и потом нормально всё ход на право весь. Что то мне подсказывает что редуктору приходит конец. Не знаю куда лезть может редуктор разобрать попробывать. Заглядывал в бачёк насоса циркуляция хорошая чуть газку подкинешь аж горкой подымает т.е. насос качает как надо. 

Знакомый предположил может в шланге гур проблема мож его заворачивает внутри периодами и перекрывает давление так как после последнего ремонта начали сопливить шланги все в говне масляном но капель нет чтоб капало.

Завтра мож время будет полезу ковырять ток с чего начать не знаю?

42
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.0 Laredo 2000г
Город: Сурск
Опубликовано
Опубликовано

в ветке про вой насоса гидроусилителя CRD такая же история.Как правило у большинства WJ это наблюдается со временем и замена жидкостей уже не поможет скорее всего. Поможет ремонт рулевого редуктора или замена контрактным.И масло только то которое написано на пробке бачка насоса гидроусилителя.

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так дело в редукторе? или уже менять надо всё скопом от руля до колёс? Как определить что именно? 

Вот в чём проблема? сегодня день мотался никаких стуков нет, а на холостых то работает то перестанет никак связи не найти что из-за чего!

Неужели редуктор у них такой слабый? Должен переживать всю машину!

Изменено пользователем Толик 53
  • 1 месяц спустя...
36
Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано

всем привет.нужен срочный ответ.подойдет ли рулевой редуктор от английского авто?

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

@draiver,нет.Если только нутро перекидывать и то не всё. 

36
Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано

спасибо.уже уяснил.хреново.цена маленького ремкомплекта,я имею ввиду нижний сальник вала сошки=цена праворукого редуктора в супер состоянии.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Калининград
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже гранд,тоже 2.7,тоже переделанная трубка,так же гудит гур.Посмотрел в масло а оно цвета металлик.Неужели насос дал такой износ?

Залил тоже равеноловскую жижу с допуском 5931.Езжу без усилителя.Тяжелое это дело.

Я устал уже прокачивать этот гур,2 литра жижи спустил,столько времени потрачено.

А прокачивал так же как все,вывешивал морду и крутил руль пока не состарюсь.

Позвонил мастеру по ремонту американских авто,тот сказал жидкость в гуре поменяй на мопар желтую а после нам можно будет говорить о каких то проблемах,а так ваще отказывался что либо предпологать..

Насос подвывал на оборотах 2000 и выше до замены масла,а теперь воет 1500 об и выше,при этом в новом масле опять металлик.

Это капут насосу что ли?

118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

Нормально прокачать наш гур можно ТОЛЬКО с подключенным сканером, с помощью которого можно во время прокачки щёлкать клапанами вентилятора. Иначе весь воздух не выпустить.

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сканер не обязательно. Сначала стандартная прокачка,а потом скидываешь фишку датчика температуры с термостата, имитируя открытие клапана гидромодуля. В этот момент вентилятор заработает с максимальной скоростью.Делал так сам .

Изменено пользователем oejek67
195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

парни пожуем тему! менял шланг на ГУР + рулевую рейку снимал нового образца ставили сухарь и начались проблемы, сначала руль крутился как на МТЗ, это прошло начал двигатель перегреваться(((( что делать ума не приложу

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

Какую еще рейку? редуктор у нас ...

118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано
@Сергей57, прокачать систему нормально надо. Уж больно она капризничает после завоздушивания
  • 2 месяца спустя...
9
Автомобиль: Grand Cherokee WG 2.7 CRD 2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Комрады, подскажите, жидкость гидравлическую как слить чтобы шланги поменять идущие от бачка:) какие подводные камни есть? И еще вопрос есть замена жидкости -  Mopar Power Steering fluid MS5931 (part number 04883077) А то больно накладно 2500 р за 1 л и ждать 54 дня :blink:

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

И еще вопрос есть замена жидкости

У меня вообще ATF-3 залита, которая первая под руку попалась, все гуд

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: jeep wj
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго дня, форумчане.

Разворачивался во дворе и при повороте налево насос гур издал жужжащий звук,теперь руль влево можно свернуть если приложить огромное усилие,вправо поворачивается легко.Поменял жидкость в гуре,прокачал как писали ранее,но проблема не ушла.Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой,подскажите куда копать,а то такой фитнес уже доставать начал.

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1 Правил
118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

Редуктор рулевой на свалку

Крындец ему пришел

0
Автомобиль: jeep wj
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

@Toxa,а что они не ремонтируются?

Раз влез сюда-спрошу. Вчера заметил у себя ,что сошка влажная. Вопрос можно ли поменять ремкомплект не снимая редуктора?

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

Нет, его разбирать надо в снятом состоянии

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

Если получиться снять сошку аккуратненько - можно сальник забить ещё один и ездить дальше. (но она не хочет сниматься, я только пресом снял её при снятом редукторе)

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

 можно сальник забить ещё один и ездить дальше. 

Сам пробовал?

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

Так и сделано, и сальник от газ 21, только на снятом редукторе ставил так как сошку не снять было, да и редуктор перебирал.

  • 3 недели спустя...
36
Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано

всем привет.утро началось неприятно.чуть не въехал в соседскую машину,стоящую на правой стороне дороги.немного предыстории.завел,чутка потарахтел,вывернул руля полностью вправо чтоб не зацепить впереди стоящий бус.поехали и...влево руль вывернул еле-еле обеими руками с какими-то провалами.на прогретой машине руль крутится без каких-либо усилий-сопротивлений-провалов.ну есть легкий гул при полностью вывернутом руле.к чему готовится при появлении таких симптомов на холодную?

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

Жидкость в норме? На холодную в бачке пузырей не видно?

36
Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано

привет.с жижей все в порядке.вчера с утра как раз смотрел.на не заведенной холодной машине масло на середине щупа.но на горячей до отметки HOT не поднимается.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 2 705 гостей (Посмотреть всех)

    • pafi2908
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 43428
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...