Коллеги! Может кто сталкивался с проблемой - у меня слева всегда почти дует холодный воздух. Если сверху м по центру еще хоть чуть-чуть теплый, то в ноги просто ледяной. Дилеры поменяли по гарантии радиатор печки и фильтры салона, но проблема не исчезла. Фильтры новые, тосол в норме, Чероки 2008 3,7

Получается, что они полностью заменили весь фриз. Но как они его полностью согнали?

Может конечно путем замещения прогнали а может и нет.

Вот и интересно как же весь выгнать сразу, а потом свежачка.

Изменено 22 февраля 201511 г пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

Меняли путем замещения я полтора часа в ремзоне протусовался, потом ушел устал стоять.

Понял, спасибо.

Еще вопрос - во сколько встала работа по замене? Просто думаю еще разок полностью заменить, чтобы абсолютно быть уверенным об отсутствии mopar в системе.

За работу 2100р+5400р(6л дистилировки+6л концентрат) это цена у ОД, соответственно в магазине жижа будет в половину дешевле.

Ну в Мейджоре и Рольфе сказали что они давно уже G12 льют.

 

А я звонил в Авалюкс. На вопрос про антифриз, сказали, что льют то, что рекомендовано. Спрашиваю: Мопар? Ответили: Да.

Я чего то уже очень сомневаюсь в компетентности тех кто отвечает по телефону.

У Мейджора Два Jeep сервиса, машина приобреталась у них.

Звоню в сервис на Цветочный, сказал что машина куплена у них в 2011-м году . там с ходу отвечают, Льем Красный G12 и можете так же долить G12. Но чел отвечающий по телефону мог там и не работать в 11-м году откуда он знает что тогда заливали.

В Мейджоре на Н-Риге спросили Вин, сказали что с Завода идет ОРАНЖЕВЫЙ, спросил какой G05 ? В ответ услышал что по номерам Они не знают, льют красный.

А в Рольфе по Вину сказали что с завода залит G11.

Ну и кого слушать и кому доверять.?

Мне в ЭрСи долили G12, когда печку снимали. Машина 12-го года, что было залито не знаю.

@Sтарый, машинка свежая скорее всего и залито G11 как у меня или G12.

Мне в ЭрСи долили G12, когда печку снимали. Машина 12-го года, что было залито не знаю.

Борис привет. А печку зачем снимали?

Борис привет. А печку зачем снимали?

Привет, Кирилл! Ты наверное пропустил мои посты про звуки. Нашли источник, трубки отопителя касались кожуха и шел резонанс на определенных оборотах, заколебало. Но, слава богу, после двух лет нашли причину и устранили. Для этого и пришлось печку снимать.

@Sтарый

если не сложно, кинь ссылку. похоже и у меня есть звуки.

 

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/25489-pro-zvuki-i-sverchki/

Пост №1 -начало, посты №№21 и 24 - конец проблемы

Изменено 9 марта 201511 г пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

 

Спасибо

Изменено 9 марта 201511 г пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

Коллеги! Может кто сталкивался с проблемой - у меня слева всегда почти дует холодный воздух. Если сверху м по центру еще хоть чуть-чуть теплый, то в ноги просто ледяной. Дилеры поменяли по гарантии радиатор печки и фильтры салона, но проблема не исчезла. Фильтры новые, тосол в норме, Чероки 2008 3,7

добрый день! не хотел плодить новую тему, но вопрос у меня такой: из патрубков идущих в салон идет отличный горячий воздух...а из центральной части консоли внизу идет холодный воздух - дилер протестировал и вынес  вердикт... так и должно быть - хотелось бы узнать у коллег так ли у них или дилер не хочет заниматься проблемой??(спасибо заранее).

не должно так быть. при переключении режимов, теплый воздух должен равномерно направляться в те места куда предписывает положение переключателя заслонок. как я понял из этой темы и личного опыта общения с этой системой, вариантов несколько. можем врать сервопривод заслонки, может обломать зубцы на шестерне заслонки, может быть забит радиатор печки. в теме все расписано. у меня сломаны зубья на одной из заслонок, шестерни отдельно не меняются, замена блока заслонок отопителя - это приговор и по деньгам и по работе. в теме есть фотки. коплю деньги буду снимать торпеду.

 А от чего они (зубья) вообще ломаются-то? Чего не нужно делать, чтобы они ломались? Усилий ведь ни каких.

Осенью решил эту проблему, зиму машина проездила - 10 тк, тестирование окончено, результат очевиден. Итак, проблема была как у всех - с пробега около 40 тк перестало дуть в ноги, да и вообще печь стала работать намного слабее, чем на нормальной машине. Одну зиму было плохо (причем у нас то они теплые в Питере, редко минус бывает), следующую совсем ппц, на третью надо было что то делать. Все пробовал - и заслонки проверял и чего только не тестировал, все указывало на то, что радиатор печи под замену. Решил попробовать мягкими методами - отважился на замену антифриза (т.е. залить НЕ мопар G05! ). Слил сколько слилось из крана в радиаторе, залил ЛАВРА, поездил на нем немного, чтоб по большому кругу погонялось, потом промыл раз 5 (это как минимум - все не сливается, много в системе остается). Залил вместо родного Shell Premium Antifreeze Long Life, концентрат (красный), уж не помню какой это Ж, но когда озадачен был этим вопросом, находил сведения, что он подходит, можно мешать с Ж05, а главное дилер его сейчас льет (правда говорит, что лучше промыть систему, не доливать просто так). Если честно, не сильно надеялся на успех, НО - всю зиму никаких проблем! Очень выразительный был эффект (просто почувствовал как в ноги теплом подуло), когда залил ЛАВР и начал гонять на нем. После промывки и залива нового фриза как будто послабже стало, но может быть субъективно. Главное - стабильно теплым дует в ноги и стекла перестали обледеневать по краям! Так что смотрите сами, конечно отказываться от мопара ОЧЕНЬ страшно, но мне помогло. Все это на пробеге 60 тк делалось, может быть на 100-120 уже было бы поздно...

 

Да, забыл сказать, дилер - горе-помощник по этой проблеме предлагал поменять радиатор печки (даже не стал слушать за какие деньги), но с философским условием, что они не гарантируют, что проблема уйдет!..

Изменено 3 июня 201511 г пользователем Paraparchites

Товарищи! А может кто нибудь сказать, на этих машинах, если есть разница в температуре из левых и правых воздуховодов, типа слева тепло, а с права горячо, всегда является признаком проблемы, или и по умолчанию с чистым радиатором отопителя перекос присутствует?

 Слил сколько слилось из крана в радиаторе, залил ЛАВРА, поездил на нем немного, чтоб по большому кругу погонялось, потом промыл раз 5 (это как минимум - все не сливается, много в системе остается). Залил вместо родного Shell Premium Antifreeze Long Life, концентрат (красный), уж не помню какой это Ж, но когда озадачен был этим вопросом, находил сведения, что он подходит, можно мешать с Ж05, а главное дилер его сейчас льет (правда говорит, что лучше промыть систему, не доливать просто так).

 

После промывки печки Лавром, мыл отдельно от всей системы, примерно в октябре 2014 года, в июле 2015 заменил печку потому, что она потекла, проездил тысяч 15-17 после промывки. Пробег на момент промывки около 150 т.км. менял антифриз примерно на 120 т.км. осенью 2013г. при замене залил Мопар Г5, тогда не читал еще этот форум, не догадывался о проблеме. Так что я бы Лавром не очень увлекался.  Лавр был двухкомпонентный. Правда мыл я очень основательно, после каждого компонента еще по полчаса в каждую сторону промывал водой. Могу отметить, что печка стала заметно жарче после промывки. Хочу еще отметить, что менял радиатор печки сам,  и по ощущениям воздух стал лучше дуть в ноги и вообще сильнее поток воздуха идет из воздуховодов, раньше казалось, что дует неизвестно куда, моторчик шумит, а воздуха маловато, а вот сейчас все нормально.Блок заслонок просто снимал и ставил на место, ничего не регулировал, просто покрутил заслонки отдельно каждую. Думаю может они как-то не правильно закрывались, или может не до конца открывались раньше, а сейчас все стало нормально. Объективно в ноги стало дуть сильнее, с кондиционером аж ноги мерзнут.))) раньше такого не было. Зима покажет как работает новая печь, а при +26 на улице, она жарила просто огонь! 

Товарищи! А может кто нибудь сказать, на этих машинах, если есть разница в температуре из левых и правых воздуховодов, типа слева тепло, а с права горячо, всегда является признаком проблемы, или и по умолчанию с чистым радиатором отопителя перекос присутствует?

На новой печке перекосов в температуре не заметил, хотя зимой еще не тестировал. Думаю что это начало проблемы, может имеет смысл помыть печь каким-нибудь мягким средством и чистой водой, пока еще не все запущено. 

После промывки печки Лавром, мыл отдельно от всей системы, примерно в октябре 2014 года, в июле 2015 заменил печку потому, что она потекла, проездил тысяч 15-17 после промывки. Пробег на момент промывки около 150 т.км. менял антифриз примерно на 120 т.км. осенью 2013г. при замене залил Мопар Г5, тогда не читал еще этот форум, не догадывался о проблеме. Так что я бы Лавром не очень увлекался.  Лавр был двухкомпонентный.

Согласен, ЛАВР это не панацея, даже наоборот, если есть возможность обойтись без этой химии, то лучше избегать, но когда единственное решение - радиатор под замену, можно и поэкспериментировать. Течь после промывки вполне возможна, тут наверное как повезет, но я не встречал повальных жалоб на ЛАВР или подобные средства, может тут всё-таки не 100% связь?.. У меня после промывки и смены антифриза прошло одну зиму и 12 тк, разница ощутимая в работе печки, ноги слева не мерзнут, течи пока нет. Мыл однокомпонентным, посмотрим что будет дальше.

 

Товарищи! А может кто нибудь сказать, на этих машинах, если есть разница в температуре из левых и правых воздуховодов, типа слева тепло, а с права горячо, всегда является признаком проблемы, или и по умолчанию с чистым радиатором отопителя перекос присутствует?

По моим наблюдениям и тому, что пишут на форуме это начало конца (на новой машине такого не было, а потом постепенно проявляется до полного пропадания тёплого воздуха в ногах водителя), а вот что делать, решать самому владельцу. Можно помыть химией, но есть мнение, что это может быть опасно.. с этим лучше не торопиться.. я бы для начала промыл просто водой дистиллированной и поменял антифриз на любой хороший или близкий к тому, что нужно или нравится, или даже на новый г05 (может он и хороший, достоверно не известно), это точно ни к чему плохому не приведет, а дальше по симптомам..

Ооооо.... Дело к зиме пошло....тема оживает

Ну тогда теме АП ("угадайте с 3х раз" что это такое?)

Ну тогда теме АП ("угадайте с 3х раз" что это такое?)

Комментарии излишни.. Напишите пару слов о машине для статистики - какой пробег, когда появились симптомы, сколько с ними ездили/боролись, пробовали ли мыть?

Да я про свой радиатор уже как-то писал кажется года 2 назад, когда мыл радиатор отопителя печки каким-то антижиром или чем-то подобным. Писал в одной из 3-4х тем про холод в салоне.

А это фотка радиатора Сергея из Красноярска, которую я сделал вчера (Сергей отправил свой радиатор мне для опытов , за что ему большое спасибо!). Сергей про свой радиатор писал, что он его очень качественно помыл Лавром. Но как видно на снимке - Лавр не полностью очистил радиатор - сталактиты от мопаровского антифриза остались в радиаторе.

Как и ожидалось - половина радиатора, которая со стороны пассажира - практически идеально чистая (фото ниже). Это где-то до уровня 15-16го поперечного канала. А вот дальше до последнего 33го канала - какшечный осадок антифриза.

 

 

Напишите пару слов о машине для статистики - какой пробег, когда появились симптомы, сколько с ними ездили/боролись, пробовали ли мыть?

 

У меня этот же вопрос, я заменил антифриз, на 35 тыс и 3 года машине, успело ли загасится за этот срок?

Комментарии излишни.. Напишите пару слов о машине для статистики - какой пробег, когда появились симптомы, сколько с ними ездили/боролись, пробовали ли мыть?

На момент замены радиатора пробег был 165 тыс. км. автомобилю 7 лет, в эксплуатации 6 лет. Из них 3 года в Германии до пробега 87 т.км. остальное по России. Проблемы с печью ощутил в первую зиму эксплуатации, при пробеге примерно 100-105 тыс. км. первый раз промыл радиатор печки у мастеров, мыли мягкой промывкой на основе лимонной кислоты и в основном водой, стало ощутимо теплее, зиму пережил. На следующий год снова промыл радиатор печи и врезал дополнительную помпу Bosch, сменил заводской антифриз на Мопаровский Г5!!! (это была ошибка, форум не читал) при пробеге 130 тыс. км. снова стало тепло. На третий год, при пробеге 150-155 тыс. км., в предверии зимы, мыл радиатор печи осенью, сам и очень основательно потратил целый день, часов 10. Использовал Лавр, состоящий из двух компонентов, использовал по инструкции, разводил в нужных пропорциях. очень основательно промывал водой после каждого компонента, и простой и дистиллированной. В итоге была теплая зима))) Ну а по сути, конечно стало заметно теплее после промывки Лавром. Расширительный бачек пробовал мыть, ради хохмы кока-колой, существует байка что моют ей, а также фантой или спрайтом, системы охлаждения, ничего не отмывает, во всяком случае видимые отложения она не отмыла. На расширительном бачке было не много этих самых продуктов разложения антифриза Г5, вычищал их механическим путем где мог достать. После всех этих процедур, при пробеге 165 тыс. км. радиатор печки успешно дал течь и залил весь салон этим самым антифризом, и был передан для опытов уважаемому Евгению. Эффект от промывок вы можете наблюдать на предоставленных им фото.

Мое личное мнение, если начал поступать из печки холодный воздух, уже ничего не поможет больному, хотя продлить агонию еще можно, ежегодно промывая радиатор мягкими средствами, либо просто водой. И в первую очередь сменить Г5 на другой антифриз, рекомендуют Г12. Если пробег не большой, есть вероятность, что печь еще не сильно забилась, тогда ее можно промыть. 

Всем добрый вечер. Вот и я приобрел богатый опыт борьбы с засранной печкой. Опыт получал всю последнюю неделю. Промывки лавром, и еще тремя трудно переводимыми средствами, напоследок садовый шланг в обратку и ... победил печка начала жарить, но стало очень сыро в салоне (потекла печь).  Герметики сырость устранять категорически отказываются, так что ищю печку, может у кого валяется, прикупил бы ,  а то ждать месяц. Сейчас думаю промывки виноваты на 49 процентов 51 мой, я на лавре решил поездить, а он пенится вот и раздуло печку. Основной шлак вышел когда шлангом в обратку полил, может этого и хватило бы, но мы легких путей не ищем . Так что совет начинающим борцам с остатками G5, попробуйте начать с промывки шлангом в обратку. Всем удачи.
 

@Дмитрий 1972,

 

Прими мои соболезнования, если сыро в салоне, то это очень плохо, очень долго надо сушить. Когда у меня потекла печь, я сушил салон 4 дня на жаре +30, и то мне казалось, что шумоизолирующие маты были чуть влажные, эти маты как губка впитывают влагу, а сохнуть совсем не хотят, только стекает с них антифриз и все. И еще, там проводка под этими матами тоже была вся мокрая, я ее обработал средством для проводки, вытесняющим влагу, думаю совсем лишним не будет. 

Сергей, Всё-таки как хорошо, что ты мне отправил радиатор своей печки. Очень благодарен тебе!

Хорошо, что я на нём по тренировался и испытал несколько вариантов химии. В итоге после промыва печка стала греть на "хорошо". Отличного результата видимо не добиться, тк последняя левая треть радиатора всеравно подзабита осадком мопаровского антифриза. Ну и разница по температуре между правым и левым воздуховодом сохраняется, но незначительная - в 4-5 градусов.

P.S.: ещё есть мысль помыть радиатор (только радиатор) химией от Wynns - http://krsk.24au.ru/4887239/ (о результатах доложу )

Очень хорошо, что есть положительный результат! Рад что смог помочь! Евгений, было бы совсем не плохо, что бы ты рассказал в форуме, что помогло побороться с этим осадком. Какая химия оказалась более эффективной в этой борьбе? Ну и соответственно хорошо было бы узнать, как она работает в мороз?