Перейти к содержанию

Замена раздатки


Sunabodzy

Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: Cherokee Liberty 2005
3.7
Город: Москва, ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

У меня Гранд 96 года. На нем установлена раздатка NV249OD которая работает по принципу подключения переднего моста в случае пробуксовки заднего т.е. нету постоянного полного привода (поправьте если я не прав). Но имеется версия раздатки NV249 которая ставилась до 96 года и имела постоянное подключение обоих мостов.

Возможна ли замена раздатки NV249OD на NV249 без дополнительных доработок?

p.s.

И еще один маленьки вопросик с режимами 4high и 4low все понятно, а что заначит положение N (это тоже самое что нейтраль на коробке?) и для чего оно нужно?

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Sunabodzy)
p.s.

И еще один маленьки вопросик с режимами 4high и 4low все понятно, а что заначит положение N (это тоже самое что нейтраль на коробке?) и для чего оно нужно?

Да да мне тоже интересно бы узнать что к чему в раздатке smile

7
Автомобиль: Nissan Pathfinder 2.5
BMW 316i
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Где-то здесь есть тема, недавно я ее читала, в которой подробнейшим образом описаны (с ссылками на Библию) все типы раздаток и высказаны мнения о каждой из них и о возможности замены. Ищите.

14
Автомобиль: Grand Cherokee WK Laredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Sunabodzy)
а что заначит положение N

Нейтраль в РК, это когда она крутится вхолостую, ни что ни за что не цепляется. Нейтраль нужна, например, при буксировке, чтобы колеса крутились отдельно от раздатки.

Нейтраль коробки - это когда коробка разъединена с двигателем. Если буксировать с нейтралью АКПП, то колеса будут крутить раздатку и ей настанет кирдык. Для буксировки - коробка на паркинге, раздатка на нейтрали.

как-то так...

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Замена на 249 возможна, как и на 231 и на 242. В некоторых случаях из двух раздаток делается одна, ибо пристыковочные размеры не подходят и ставится половинка одной раздатки с требухой от другой. Нейтраль нужна для буксировки, тогда колеса не крутят ВТОРИЧНЬІЙ ВАЛ АКПП, что не есть гуд когда например движок не работает и гидронасос в нем не крутится. Так что если есть проблемы с движком или АКПП то буксировать нужно на нейтрали на раздатке.

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
Quadra, nick-nevada, Ивашка, СПАСИБО за инфу!!!
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4 litre '93
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

уточню: для буксировки надо КОРОБКУ НА ПАРКИНГ????? про раздатку-то понятно.

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано
glo0my, верно
20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано
glo0my, все равно куда, если раздатка на нейтрали то связь между коробкой и раздаткой разомкнута. По хорошему надо на паркинг, но если с ней проблемы и это невозможно то особо не заморачиваемся.
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 4.0L
Город: Москва-Тамбов
Опубликовано
Опубликовано

прошу прощения, что влезаю не в свою тему, но не подскажет ли уважаемый Quadra чего-нибудь по моей проблемке http://jeep4x4club.ru/forum/16-3088-1 wink

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Раз пошла такая пьянка, то и я спрошу.... У меня стоит 247-я раздатка, которая соответственно OD. Есть желание махнуть на 242-ю. Есть у кого ни будь опыт такой замены? В библии читал о такой замене (нужна раздатка, кардан и селектор) но на 4,7, хотелось бы пообщаться с человеком, который это сделал своими руками (ну или наблюдал процесс и знает тонкости).

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Да нормальная раздатка 249OD! И ненадо ее менять! Она переваривает больший момент и имеет возможность 100% блокировки, че еще надо? Если хотите фулл тайм с дифом на мощных двиглах,то 242HD или 242HD AMG ( С Доджа или WJ гранда первая и Хамера вторая соответственно), но гемор при установке обеспечен конкретный. 242 c zj порвет двиглом 5.2 на раз

5
Автомобиль: Cherokee Liberty 2005
3.7
Город: Москва, ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Благодарю за разъяснения

Опубликовано

Quote (Quadra)
Нейтраль нужна для буксировки, тогда колеса не крутят ВТОРИЧНЬІЙ ВАЛ АКПП, что не есть гуд когда например движок не работает и гидронасос в нем не крутится. Так что если есть проблемы с движком или АКПП то буксировать нужно на нейтрали на раздатке.

Полностью подтверждаю и добавлю,что меня самого буксировал грузовик из Ивановской обл. 370 км!..И всё нормально!.. smilewink

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано
format_c, Видел я тему, а что мне сказать... Пока кто нибудь не посмотрит нормально это или нет ничего сказать нельзя.
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 4.0L
Город: Москва-Тамбов
Опубликовано
Опубликовано

а как нормально-то sad

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Толчок должен быть полюбому. А насколько сильный в норме - это по интернету не узнать увы на месте смотреть нужно.Так что пусть коллеги из России помогают, мне из Болгарии далеко... sad

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 4.0L
Город: Москва-Тамбов
Опубликовано
Опубликовано

понятно, в сервисах говорят, что это вроде нормально, вчера вот еще в один заезжал. сказали, что все пучком -катайся. но чот я очкую sad

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 158 гостей (Посмотреть всех)

    • casper4272
    • Ghor
    • up6
    • ZAGAN
    • Nik2001
    • Regard
  • Бортжурналы

    1.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    2. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Пробег автомобиля составлял около 40 тысяч километров, а под капотом — знакомый многим бензиновый мотор 3.6 литра. Основная жалоба была четко сформулирована: в движении, особенно на неровностях, раздавался сильный и отчётливый стук, доносящийся из средней или задней части кузова. Клиент даже самостоятельно смог примерно локализовать источник звука, что, безусловно, сужало круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не просто раздражают — они заставляют задуматься о серьёзных неисправностях в подвеске, элементах кузова или трансмиссии, вызывая вполне обоснованное беспокойство. Особенно неприятно слышать такие звуки в современном автомобиле, который, казалось бы, не должен иметь подобных 'детских болезней'. Задача наших специалистов была ясна: найти истинную причину стука и устранить её, вернув владельцу комфорт и уверенность в своём внедорожнике.

      Как проходила диагностика стука в кузове Wrangler

      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов и агрегатов в указанной зоне. Была проведена визуальная и инструментальная проверка состояния подвески: сайлентблоков рычагов, амортизаторов, пружин, всех резьбовых соединений. Осмотрели крепления выхлопной системы, топливного бака, запасного колеса — всё, что могло потенциально издавать подобный металлический звук. К нашему удивлению, состояние всех проверенных элементов было практически идеальным, что вполне логично для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни люфтов, ни следов износа, ни трещин обнаружено не было. Это заставило нас расширить область поиска и обратить внимание на нештатные элементы. Ведь многие владельцы внедорожников, особенно таких культовых, как Jeep Wrangler, практически сразу после покупки устанавливают дополнительное оборудование для защиты или бездорожья. И именно здесь нас ждала разгадка. При детальном осмотре днища была обнаружена установленная предыдущим владельцем или в стороннем сервисе дополнительная защита, крепление которой со временем ослабло.

      Выявленная причина и суть проблемы

      Проблема оказалась классической для автомобилей, на которые устанавливаются различные дополнительные защиты, силовые бамперы или другие аксессуары. Крепёжные элементы защиты, испытывая постоянные вибрационные нагрузки, постепенно ослабли. В результате между металлом защиты и элементами кузова или рамы образовался микролюфт. При проезде кочек, ям или даже стыков плит эта защита начинала сдвигаться и с характерным металлическим стуком ударять по кузову. Звук был настолько отчётливым, что действительно казался исходящим из глубины конструкции. Важно понимать, что такая ситуация — это не просто акустический дискомфорт. Постоянные удары могут со временем привести к деформации точек крепления, повреждению лакокрасочного покрытия в скрытых полостях и развитию коррозии, а также к усталостным напряжениям в металле. Именно поэтому даже такую, на первый взгляд, незначительную неисправность необходимо устранять оперативно и грамотно, не ограничиваясь простой подтяжкой болтов, которая может стать лишь временной мерой.

      Процесс устранения стука в Jeep Wrangler

      Решение, которое применили наши специалисты в TRS Motors, является комплексным и направлено на долгосрочный результат. Во-первых, был демонтирован сам защитный элемент для оценки состояния и крепёжных отверстий. Далее мы выполнили небольшую модификацию штатного крепежа, чтобы обеспечить более надёжную и плотную фиксацию. Ключевым этапом стала правильная виброизоляция: между металлическими поверхностями защиты и кузова были проложены специальные резиновые демпфирующие проставки. Эти проставки гасят вибрации и исключают возможность прямого контакта металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а затем мастер проверил конструкцию на предмет любых остаточных люфтов. Финальным и обязательным этапом любого подобного ремонта стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по разным типам дорожного покрытия — от ровной трассы до намеренно выбранных неровностей и 'лежачих полицейских' в городе. Только после того, как стук полностью исчез, а защита оставалась неподвижной, работа была признана завершённой.

      Итоги ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведённых работ Jeep Wrangler вновь обрёл свою характерную, но тихую плавность хода. Владелец остался доволен, отметив, что наконец-то может наслаждаться поездкой без раздражающего аккомпанемента. Этот случай наглядно показывает, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно в таком сложном, как современный Jeep, требует дорогостоящей замены узлов или глубокого вмешательства. Часто источником неприятностей становятся некорректно установленные или обслуживаемые дополнительные элементы. Мы рекомендуем владельцам, которые устанавливают на свои автомобили нештатное оборудование, доверять эту работу профессионалам, которые используют правильные материалы и методы крепления. А если после установки или в процессе эксплуатации появились посторонние звуки, не стоит их игнорировать. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволит быстро найти причину и устранить её, предотвратив возможные более серьёзные последствия. Ваш внедорожник создан для приключений, и ничто не должно омрачать ваши поездки.
    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.