Перейти к содержанию

Сиденья от SRT


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Grand
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, прошу строго не судить, поиском увы не нашёл такой темы.

 

А интересует установка сидений от ГЧ SRT на ГЧ limited 2012г.в.

 

Подскажите номера пожалуйста на такие сиденья. Б/У не очень хочется. А ставить recaro - значит потерять боковые подушки безопасности.

 

Ну и как вариант сэкономить: перебрать сиденья. Насколько я понимаю основа/каркас один во всех комплектациях, отличаются лишь подушки и "шкура". Поправьте если ошибаюсь.

 

Заранее благодарен за полезные ответы!

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Платить не захочется узнав цену )

0
Автомобиль: Grand
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Все возможно)) но попробовать стоит

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Все возможно)) но попробовать стоит

 

точно говорю - по цене получится как будто купил СРТ :)

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано

Намного дешевле будет перешить под себя штатные, с сохранением всех плюшек и нужностей.

189
Автомобиль: Американский паровоз wk2 рестайл 3.0 керосин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да Вы ему номера скажите)))

 

Может он вообще чет строит и отвалить 300.000 косых ему, как нех нах.))))

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

В файлах клуба есть каталог от Grand Fa кто мешает скачать и определить номера самому. Или набираешь factorychruslerparts.com там каталог по железкам.

71
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

У официалов лучше спросите! Мне рассказывал менегер, что человек от СРТ обвес полностью заказывал и вышло это что-то около 500 тысяч и более! Со своей стороны также посоветовал бы перешить стандартные, тк в этом случае и материалы будут лучше и качество

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Обвес срт более 500000рублей, поверьте.

0
Автомобиль: Grand
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Но тем не менее хотелось бы посчитать. Если ценник будет через чур космический, то останется вариант перешивать. Полный обвес не интересует.

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вин какого-нибудь срт найдите, посчитаем...

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Больше занятся нЕчем? )

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

вин какого-нибудь срт найдите, посчитаем...

Позвони, расскажу, как получить вин любой комплектации.

0
Опубликовано

А кто нибудь заморачивался с установкой руля от SRT на индейца? Очень нравится когда руль имеет срез снизу, у меня на машине со срезом стоит руль, уже как то привык. А вот сейчас собрался брать GCH 2014, вот и интересуюсь, сильно проблематично и дорого произвести замену обsчного руля на руль от SRT?

0
Автомобиль: Grand
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

MaksXAM дешевле чем сиденья, однозначно!

 

На мой взгляд никаких различий в них нет, кроме формы. Нужно будет только переставить подушку или брать руль уже с ней.

38
Автомобиль: WH 5.7 2005
FX35
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

какие 500к за сидушки... б\у комплект перед\зад от 2014 в пендосии по 1.5-2к зелени стоит.

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

какие 500к за сидушки... б\у комплект перед\зад от 2014 в пендосии по 1.5-2к зелени стоит.

 

Мало ли что стоит в пендосии 2к, а у нас двадцать?

Почтой россии. Будешь отправлять?

38
Автомобиль: WH 5.7 2005
FX35
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Мало ли что стоит в пендосии 2к, а у нас двадцать?

Почтой россии. Будешь отправлять?

 

отправлю самолетом за 14$ за кг (с очисткой), благо есть сервисы благодаря которым забыл имс как сон страшный. сам присматриваю сиденья от 2014 на вк...

 

тоже самое обвес, бампер передний 200-250 стоит, не в сборе конечно, и вобще з\ч подешевле чем на старый ВК.

0
Опубликовано (изменено)

MaksXAM дешевле чем сиденья, однозначно!

 

На мой взгляд никаких различий в них нет, кроме формы. Нужно будет только переставить подушку или брать руль уже с ней.

 

А может есть ссылочка на ресурс где можно посмотреть на приблизительную стоимость сего чуда.

Я так полагаю работы там не много, вот только дилер может немного носом покрутить конечно. Опять сказки про снятие с гарантии петь начнет :)

 

Я порыл на Ebay и Amazon - на СРТ ничего кроме бамперов не нашел, простые рули есть, а вот СРТ - фигушки.

 

Вопрос еще по адаптации кнопок на руле и подрулевых лепестков, по идее конечно только форма у руля другая, блоки должны быть одинаковые, а там как говорится кто его знает.

Может пиндосы что то особенное поставили, и придется еще кучу эл. блоков докупать.

Изменено пользователем MaksXAM
796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня в ЭРси видел на тестовой машине переделанный салон с сиденьями по типу СРТ, можно им брякнуть и узнать сколько будет стоить такая работа.

Сделано очень неплохо - центр алькантара, по бокам хорошая матовая кожа... Прошито все четко, специально поглядел на швы и их соединения.

Жалко нельзя сделать сиденье ломающееся в спинке по образцу бмв-шных комфортных , вот это дело было бы... или можно? :)

Опубликовано

отправлю самолетом за 14$ за кг (с очисткой), благо есть сервисы благодаря которым забыл имс как сон страшный. сам присматриваю сиденья от 2014 на вк...

 

тоже самое обвес, бампер передний 200-250 стоит, не в сборе конечно, и вобще з\ч подешевле чем на старый ВК.

 

Сервисы не накрылись медным тазом в связи с последними нововведениями таможни? Если нет, буду не против узнать, чем пользоваться...

 

Сегодня в ЭРси видел на тестовой машине переделанный салон с сиденьями по типу СРТ, можно им брякнуть и узнать сколько будет стоить такая работа.

Сделано очень неплохо - центр алькантара, по бокам хорошая матовая кожа... Прошито все четко, специально поглядел на швы и их соединения.

Жалко нельзя сделать сиденье ломающееся в спинке по образцу бмв-шных комфортных , вот это дело было бы... или можно? :)

 

Я чет вес набрал и нормально по мне сидит теперь сиденье :lol2:

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

А может есть ссылочка на ресурс где можно посмотреть на приблизительную стоимость сего чуда.

Я так полагаю работы там не много, вот только дилер может немного носом покрутить конечно. Опять сказки про снятие с гарантии петь начнет :)

 

Я порыл на Ebay и Amazon - на СРТ ничего кроме бамперов не нашел, простые рули есть, а вот СРТ - фигушки.

 

Вопрос еще по адаптации кнопок на руле и подрулевых лепестков, по идее конечно только форма у руля другая, блоки должны быть одинаковые, а там как говорится кто его знает.

Может пиндосы что то особенное поставили, и придется еще кучу эл. блоков докупать.

Снимал оба руля, по проводам и креплениям разницы вроде небыло.

7
Автомобиль: GС 2014 3.0
Опубликовано
Опубликовано

Я бы тоже заморочился заменой передних сидушек на сртшные, ибо при росте 190 и весе 85 вываливаюсь из стандартных на повороте;) перешивкой салона здесь не обойдешься, думаю дело в каркасе!

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Короче, 35000 рублей стоит комплект из 2 (по крайней мере так сказали) верхних латексных вставок в сиденье от СРТ.

Арматура сиденья таже самая.

Ну и стоимость перешивки, я так думаю если качественно делать 50-70 тысяч

Итого за около 100 штук имеем сртшные сидушки :)

1
Автомобиль: Jeep
Город: Moskow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Был гольф там сидухи копия рекаровских с сильной подержкой боковых. А теперь как на диване катаюсь в поворотах. срт сидухи зачет.

 

По номерам от срт заказать если ?!

Изменено пользователем Bokov77
796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если кто знает номера латексных верхушек сидений срт выложите пожалуйста...

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Четверка. Вина нет :(

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня вечером посмотрю в каталоге... Вин срт для этого нашел.

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

выложу номерки для сиденья водителя, проценивать не возьмусь - зависит от места покупки...

 

моторы - приводы - электрику не пишу - слишком много деталей, возможно, они не отличаются от обычных

 

итак евроСРТ 2012 года

 

каркас нижней подушки 4610339AB

наполнитель нижней подушки 68158127AA

обивка нижней подушки (без подогрева) 1XW86DX9AB

 

каркас спинки 68105870AC

наполнитель спинки 68158123AA

обивка спинки (без подогрева) 1XW85DX9AB

3
Автомобиль: Тойота Венза
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

обвес в китае передний бампер 40 000 руб

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 1 298 гостей (Посмотреть всех)

    • AAN
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1328
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...