Перейти к содержанию

Течет радиатор АКПП


Paola

Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: Jeep Cherokee (KJ)
2005
2
4 МКПП
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

как дама общается, зачитаешься!!! :rolleyes:

8
Автомобиль: JEEP LIBERTY 2
8 CRD
Город: Москва, Измайлово
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Чтобы делать покупку надо точно определить радиатор это или нет!!!
Сегодня была на Дорожной у Лехи с Димой. Течет точно радиатор с решетки...аж в 2х местах.

Колхозить 2ой там некуда.

Осталось 2 варианта. Ремонт в Газосварочных системах по ссылке или новый.

8
Автомобиль: JEEP LIBERTY 2
8 CRD
Город: Москва, Измайлово
Опубликовано
Опубликовано

 

 


(на Emex ценник от 12 200)
Забила свой VIN....Ответ: К сожалению по вашему запросу не найдено ни одной модели. Либерти там нет,а от европейского Чирка не все подходит...проверено.
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

@Paola,

Вот 


И типа ВОТ.

Тот который куй найдёшь.

post-21577-0-15080100-1391018541_thumb.jpg

post-21577-0-64678300-1391018691_thumb.jpg

8
Автомобиль: JEEP LIBERTY 2
8 CRD
Город: Москва, Измайлово
Опубликовано
Опубликовано

@Аркадий34, спасибо. Но я в запчастях не понимаю вообще ничего....и не умею их искать. :dntknw:

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

@Paola,

Мужа тебе надо хорошего. :crazy:  

8
Автомобиль: JEEP LIBERTY 2
8 CRD
Город: Москва, Измайлово
Опубликовано
Опубликовано

@Paola,

Мужа тебе надо хорошего. :crazy:  

 

@Аркадий34, слесаря или механика с автосервиса !!! :up: А есть на примете? ;) 

А когда потечет кран,выйти замуж за сантехника! :wub:

8
Автомобиль: JEEP LIBERTY 2
8 CRD
Город: Москва, Измайлово
Опубликовано
Опубликовано

 

Еще вариант - ремонт радиатора . В этой конторе могут как изготовить новый , так и устранить течь . .

Я у них на предыдущую машину пластиковые бачки радиатора на алюминиевые менял , классно делают !

@tracker99, спасибо. Так и поступила. Сегодня утром отогнала, после обеда уже забрала. При них там есть автосервис. Они сами сняли, сами отнесли...принесли,поставили и фрион назад закачали. Была заменена одна трубка на полотне радиатора. Причина течи:от вибрации протерлась. Видимо,теперь надо что-то проложить там,чтоб ничего не касалось радиатора?

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Стоимость ремонта если не секрет?

8
Автомобиль: JEEP LIBERTY 2
8 CRD
Город: Москва, Измайлово
Опубликовано
Опубликовано

Стоимость ремонта если не секрет?

Нет. Не секрет.  6800 руб за все. Гарантия 1 год.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Насчет годовой гарантии : 

 

Мельчают ребята ... :mad:

Когда мне сделали это : post-10449-0-91758500-1391446466_thumb.jpg , прописали пожизненную гарантию на сам бачок и его шов с охлаждающей решеткой .  Я спросил : чью жизнь они имеют ввиду ?  Ответ : "Вашу !" заставил меня всерьез задуматься , как минимум , о снижении полутора пачек сигарет в день до одной ... 

Изменено пользователем tracker99
  • 5 месяцев спустя...
87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

Кто-нибудь эти ставил вместо оригиала 05143010AB за 13000 руб.(Emex):

Termal 104773X - 2173 руб.
Acme-Trump    ATC3058P - 2988 руб.
А то может в них трубки от кондиционера не войдут, или вообще отсек для АКПП забыли сделать. 

13
Автомобиль: KJ CRD 2005
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано

Termal 104773X - 2173 руб.

 

Валяется данный девайс в гараже - радиатора АКПП в нем нет, уши креплений не совпадают и приварены с внешней стороны, а не с внутренней как на оригинале. вход трубок кондея под другим углом, вообщем брать не стоит :)

 

Единственный аналог, который я нашел, это NISSENS  940323, но цена как у оригинала

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Был в моей автопрактике случай: нежданчиком "кончился" радиатор АКПП на одной из подшефных машинок. Как обычно, в дороге, вдалеке от цивилизации. Мимо проезжавший дальнобой спас меня куском трубки, которым я соединил шланги охлаждения и пустил АТФ мимо радиатора. Малым ходом добрался до автомага и купил за 900(кажется) рублей что- то похожее от нашемарки: тупо змеевик с небольшим количеством ребер. И, надо сказать, когда через пару недель поиска радиатора, я был вынужден купить б\у, мне стало непонятно, что именно сподвигает меня менять этот, на тот момент уже хорошо и правильно установленный, временный радиатор. Ведь за это время(начало осени) ни капли АТФ не упало, ни единого подозрения на перегрев(не говоря уже о срабатывании датчика перегрева) не видел. 

Так что, если вариантов нет, то можно приложить руки и сделать неплохую замену этому самому радиатору. Вплоть до того, что самому из медной трубки накрутить вокруг фанерки(фанерку потом вынуть) хороший, объемный змеевичок, который будет не хуже охлаждать. Вопрос колхоза- это вопрос, в основном, денег. 
 

  • 4 недели спустя...
87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

Товарищи механики - просветите подмастерье.
По всему видать, что течет у меня в месте сопряжения подающей от АКПП трубки и радиатора.
Разобрав данный узел, обнаружил, что уплотнений там резиновых нет. Или у меня оно кончилось. Чем обеспечивается герметичность?
Там что, - просто алюминиевый конус в конус с подпором чаморошной пружинки-шайбы? Непонятна мне конструкция. 
Или забить все на черный герметик? Чего делать...
Пы.Сы.
Не смог разобрать ни один электрический разъем. Вытаскиваю красный стопор - и ничего, стоит мертво. Закиснуть  могли?
Или там волшебным словом надо матюкнуть нажать еще на чего-то надо?

  • 4 недели спустя...
87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

Кто-нибудь эти ставил вместо оригиала 05143010AB за 13000 руб.(Emex):

Termal 104773X - 2173 руб.

Acme-Trump    ATC3058P - 2988 руб.

А то может в них трубки от кондиционера не войдут, или вообще отсек для АКПП забыли сделать. 

 

Однако, правильный номер по каталогу на 2005 год - 05143029AB.

Подходят, если верить американцам  05183561AA ; 05143029AA; 05189390AA.

Единственная замена - Nissens 940323. В России нет в наличие.

Интернет-магазин http://webshop.nissens.com/ ,видимо, с Россией не работает.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 168 гостей (Посмотреть всех)

    • BondAV
    • up6
    • Землянин
    • sanityclause
    • Сергей Фед.
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 843
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      66 093
    • Максимум онлайн одновременно
      1 597

    RUS13
    Новый пользователь
    RUS13
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     


     



  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Медоед

      Медоед  »  up6

      Добрый вечер. Прочел что к вам обращаются за шлейфами подрулевыми.
      ГОРИТ беременный, трудно нажимается сигнал, подрулевые кнопки не работают- возможно и не подключались , купил 3 года назад, может после перетяжки руля не подключили , раньше руль потянешь потрясешь пропадал , сейчас на постоянку горит. Vin 1J8HCE8M28Y125134 какой ценник?
      · 1 ответ
    • -iv-

      -iv-  »  up6

      Андрей, добрый день. Подскажи пожалуйста номера стоек стабилизатора передних и задних  Cherokee KL трейлхок       1C4PJMBB6EW227389 .
      · 3 ответа
    • Valethaus

      Valethaus  »  Лунный пчел

      Здравствуйте.
      Подскажите обновление для Джип Гранд Чероки   1C4RJFCG7FC624532
      сейчас стоит  uconnect8.4_AN_RG4_17.46.01_MY14_EMEA
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...