Перейти к содержанию

КК 2.8 из Эмиратов


Марат

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: renault scenic
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте!

хочу купить дизельный cherokee kk из ОАЭ - знакомый обещает интересную цену на 3-4-х летнюю машину.

вопрос к реальным пользователям: как дизельный КК готов к нашему (в моём случае московскому) климату?

в частности, интересует следующее:

1. в отзывах встречал информацию о том, что в системе климат-контроля присутствует так называемый "фен", подогревающий воздух в салоне пока движок не прогрелся - так ли это?

2. есть ли подогрев топливного фильтра?

cherokee хочу купить, потому что нравится очень внешне.

сам никогда не владел дизелем.

сейчас езжу на renault scenic 3.

из американцев был chrysler neon.

мало езжу по городу, основные пробеги - до дачи. в год проезжаю около 15000 км.

спасибо за внимание.

240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

Я б взял, если ценник хороший. То что стоит на европейцах (критичное) моно поставить.

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Фен работает при минусовых температурах. В морозы чувствуется не особо.

Фильтр как многие говорят и пишут с подогревом.

Изменено пользователем Жека
80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Машины для России однозначно  комплектуются подогревом фильтра. Как комплектуют их в Эмиратах? Сомневаюсь что данный девайс вообще там будет установлен. Я б честно говоря спросил бы лучше не про фен (который есть в машинах поставляемых в Россию) а про наличие в эмиратской машинке ПЕЧКИ. Я не шучу. А в друг?!? Я лично встречал БМВ произведенную для рынка того региона в которой к удивлению хозяина не было подогрева боковых зеркал. За то стоял антиблик. Говорят что на том рынке могут встречаться авто с увеличенными радиаторами для охлаждения и без печек. Храйслер их знает этих маркетологов че они могли выдумать с комплектациями. Попробуй поискать сайты эмиратских дилеров на английском.

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

купите 3,7... бензиновый...

80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

купите 3,7... бензиновый...

Но вопрос с комплектацией авто для ОАЭ это не снимает.

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

надо конкретный машин смотреть, вариантов из ОАЭ масса - может быть усиленное охлаждение и кондей, некоторые электрические примочки, а может быть обычное исполнение

0
Автомобиль: renault scenic
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

спасибо за ответы.

сами понимаете, муки выбора присутствуют. до эксплуатируемого сейчас scenic катался на tucson бензиновом переднеприводном. воспринимал его как универсал с приличным клиренсом - мне хватало багажника, радовал прямой пол при складывании сидений, форточка в задней двери опять же. брал новым, докатал до 60000 км и делал только периодические ТО. поменял лампы ближнего света на пятом году эксплуатации.

короче, хорошее соотношение цена/качество.

рено владею меньше года, брал с небольшим пробегом. вроде всё ничего, но бордюры цепляю, на "неасфальте" надо с колдобинами поосторожнее, привык в общем к кроссоверной езде.

КК практически такой же по габаритам и внутренним объёмам как туся. внешне гораздо более выразительный. осталось разобраться с ориентировочной стоимостью владения.

ещё раз говорю - опыта эксплуатации дизеля нет, но и 20 л/100 км на 3.7 напрягают. машину хочу просто эксплуатировать - от ТО до ТО.

вообще КК воспринимаю как АК-47 - просто и поэтому надёжно.

знакомые владельцы дизельных машин (бмв, киа, мерседес) говорят не боись. а на форумах полазил... по-разному бывает:)

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

на дизеле сэкономить не выйдет... не ждите чуда...

 

з.ы. тема вечная, так что фраза выше мое ИМХО

781
Автомобиль: дизельный пепелац
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

он же без зимнего пакета!

68
Автомобиль: Cherokee KK
CRD
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я сам пересел с Тушкана бензинового на дизельный КК. КК жрет значительно меньше. Если на Тушкане среднее значение было 12,5 л, то здесь 10,5.

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

По чём 92-й и по чём солярка...

0
Автомобиль: renault scenic
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

так какова лично Ваша рекомендация?

781
Автомобиль: дизельный пепелац
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

ТС пропал, видимо из песка его откапывает:)

 

P.S.

 

жадный платит дважды.

 

Брать из ОАЭ любую машину это получить кота в мешке, у которого все важные агрегаты будут в песке это как минимум...

0
Автомобиль: renault scenic
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Похоже, все кто хотели высказались. Спасибо за помощь. Удачи!

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Может не по теме) а есть кто может притащить КК дизеля из Европы?

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а смысл? они и здесь есть...

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Сила привычки ..... В Европе наверно небо голубее и трава зеленее )))))

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Кстати,

по результатам исследования оказалось, что самое голубое небо имеет Рио-де-Жанейро, а самая зеленая трава наверно афганская )))))))))

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Дизельному КК - да, арабу дизельному - нет. ИМХО.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 341 гость (Посмотреть всех)

    • up6
    • Os_ii
    • G4rrett
    • john dreik
    • Roma2105
    • Dim2013
    • Slash
    • Olgerdt
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 845
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...