Перейти к содержанию

проблема с селектором акпп.


cherep

Рекомендуемые сообщения

8
Автомобиль: Jeep Grand Cheeroke
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую всех владельцев индейцев ! Выручайте друзья ! Нет четкого включения режимов акпп , люфт оч большой , приходится ловить включение режима . Например , чтоб включить Д нужно перевести на 2 а потом сдвинуть вперед и не факт что с первого раза получится . Куда копать ?

  • Партнёр клуба
7 515
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

разбирать салон и смотреть люфты механизма

8
Автомобиль: Jeep Grand Cheeroke
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Тонель давно снял , на первый взгляд все в норме , но еще есть люфт если шевелить привод на коробке , может быть что то в коробе ?

96
Автомобиль: ГЧ"98 5.2
Город: Литвиново(Раменский р-н) - Фрязево(Ногинский)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Че-то не пойму, зачем ловить то? Кнопку вовремя отпусти и селектор с D на 2 сам не уйдет ;-) N-D, D-N 2-D точно без кнопки переходят, просто перемещением рычага.

Изменено пользователем Lammer
8
Автомобиль: Jeep Grand Cheeroke
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

В том то и дело , что на д просто так не попадеш ,люфт даже на валу который из коробки выходит сантиметра два по ходу рычага . Как то так .

8
Автомобиль: Джип Гранд Чероки (ZJ)
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

У меня был такой люфт, что кулиса АКПП он же селектор ходуном ходил . Приходилось ловить на месте  Р-паркинг, что бы завестись. Победил с помощью регулировки тяги (рег. гайка на штоке) под днищем авто,  в  верхней точке акпп. Сейчас сначала  при остановки - стоянки авто, сначала дам свободно откатиться,без торможения педалью,  что бы авто само остановилось , а не висело на коробке ,   откатываюсь на N, а потом перевожу в режим Р. Уже год , люфта нет в селекторе АКПП.

8
Автомобиль: Jeep Grand Cheeroke
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Я больше склоняюсь к тому , что лопнула или прослабла пружина фиксатора переключения селектора в акпп , на плите коробки эта пружина с шариком . На днях полезу в коробку , только с клиентами разгребусь немного .

  • 6 месяцев спустя...
2
Автомобиль: Zj 5.2 94г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кто нибудь в курсе чем закончилась данная проблема? тоже мучаюсь ))

0
Автомобиль: 5.2'95
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

У меня было подобное,вылечилось регулировкой троса в районе крепления к коробке есть регулировочная приблуда от которой шток на коробку идёт

  • 4 месяца спустя...
1
Автомобиль: Grand Cheeroke 5.2 1995г.в.
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую всех ЖИПОВОДОВ!!!

 

 


вылечилось регулировкой троса

А как его правильно регулировать, не могу пока найти, ткните носом если не трудно...

5,2 95 г.в. 46RH РК 242...

  • 8 месяцев спустя...
0
Автомобиль: ZJ 5.2
BT-50
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот и я "приехал". Из P дальше R не переключается. Началось так : выезжаю задом со стоянки , слышу среднее между хруст-скрежет-щелчёк снизу. Ума хватило быстренько переключить на драйв, (переключилось нормально)и поехать вперёд, благо стоял в среднем ряду. Доехал до дома великолепно,(реально повезло теперь понимаю) в т. ч. по пробке, никаких посторонних звуков и вибраций. Проверяю в спокойной обстановке. Задняя воткнулась уже с усилием небольшим, назад поехала с повторяющимся бряцающим звуком. Обратно на D с трудом, вперёд едет без звуков. А вот в паркинг уже только рывком вернуть получилось. С тем авто и оставил. Сейчас только между P и R переключается.

Масло - как розовое вино по цвету, прозрачное, без мельчайшей пыли даже. Запах - прям как оливковое. Уровень - в порядке. Со времени покупки (10 ткм) не изменилось. Единственное что беспокоило, это кмк вяловатая динамика при кикдауне. Хотя, это может из-за давнего опыта езды на 5,9(пассажиром :) )

 

читаю интенсивно и наш форум, и другие, но что-то нет похожего.

 

Что посоветуете? сразу новый коробас искать, или, может, что-то легкоустранимое?

Мафын 1998 5,2 44re ,249 од.

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Съезди к Сереге на Ильинсоке ш. - пусть продиагостирует. 

0
Автомобиль: ZJ 5.2
BT-50
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Понимаете, машина сама не едет, хочется узнать перед поездкой на эвакуаторе примерный ряд возможных причин.

Хотя бы чтоб её потом обратно не тащить. А если это серьёзная поломка сначала купить коробку под восстановление и отвести мастеру её. А потом уже подвести машину.

По возможности в личку контакты сбросьте, к кому предметно обратиться можно.

Спасибо большое заранее.

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Для начала залезь под машину, и проверь в каком состоянии трос селектора АКПП, бывает что у него отрывается пластиковые уши которыми он закрепляется в держателе. Фотка не моя. 

 

 

post-2828-0-14512400-1443701079_thumb.jpg

0
Автомобиль: ZJ 5.2
BT-50
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, с вышеозначенным узлом вроде порядок. Извиняюсь за задержку с ответом, гранд просто за городом остался. С мастером созвонился. Съёма поддона, по крайней мере, не избежать.

  • 9 лет спустя...
0
Автомобиль: Джип гранд чероки
Город: Истра
Опубликовано
Опубликовано

Столхнулся с проблемой включюD мошина стоит,подргую рычаг туда, сюда едет и едет нррм.что не так с ней?подскажите куда лезть, что делать?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 195 гостей (Посмотреть всех)

    • Pascha
    • Влад
    • kapitalist
    • Chrysler
  • Бортжурналы

    1. С какими симптомами приехал внедорожник?

      Клиент обратился в наш сервис TRS Motors с Jeep Grand Cherokee, пробег которого перевалил за 200 000 километров. Проблема была налицо, вернее, на кузов: автомобиль заметно просел, потеряв свою фирменную осанку. Электроника также сигнализировала о неполадках, выдавая ошибки в блоке управления подвеской. Компрессор, сердце пневмосистемы, либо отказывался включаться вовсе, либо работал вхолостую — слышался характерный гул и чувствовался нагрев, но давление в системе не создавалось. Это классические признаки отказа пневматической подвески, особенно актуальные для автомобилей с большим пробегом, таких как этот Jeep. Владельцу повезло, что он не стал затягивать с визитом, так как дальнейшая эксплуатация в таком состоянии могла привести к повреждению других элементов ходовой части и сделать поездки некомфортными и даже небезопасными.

      Что показала углубленная диагностика?

      После подключения специализированного сканера и физической проверки узлов диагноз был подтвержден и детализирован. Снятый компрессор пневмоподвески оказался неремонтопригодным — он окончательно вышел из строя. Блок клапанов, отвечающий за распределение воздуха по пневмобаллонам и удержание нужного уровня кузова, был закоксован и заедал, не выполняя свои функции. Основной причиной такой поломки, как правило, является влага и грязь, которые со временем накапливаются в системе. Особенно страдает фильтр-осушитель, который перестает справляться со своей задачей, что в итоге и приводит к коррозии и заклиниванию подвижных частей компрессора и клапанов. Именно поэтому при ремонте пневмоподвески так важна комплексная замена ключевых компонентов, а не точечное вмешательство, которое может дать лишь временный результат.

      Как мы проводили ремонт пневмоподвески?

      Работа началась с обеспечения безопасности: система была полностью обесточена, а остаточное давление из магистралей аккуратно стравлено. После этого наши мастера демонтировали неисправный компрессор и блок клапанов. На их место были установлены новые, оригинальные или проверенные аналогичные комплектующие. Обязательным этапом стала замена фильтра-осушителя, чтобы исключить повторение проблемы из-за старого, отработавшего свой ресурс элемента. Все трубки и электрические разъемы были тщательно подключены. Перед запуском система была проверена на герметичность специальным тестером. Только убедившись, что все соединения надежны, мастера подали питание и запустили новый компрессор для прокачки системы.

      Результат работ и рекомендации владельцам

      После установки система пневмоподвески была запущена в тестовом режиме. Компрессор уверенно накачал пневмобаллоны, кузов плавно поднялся до положенного уровня. С помощью диагностического оборудования мы проверили отсутствие ошибок в памяти блока управления и протестировали работу подвески в разных режимах (например, при изменении уровня высоты). Компрессор работал ровно, без лишнего шума и перегрева. Для владельцев Jeep Grand Cherokee и других автомобилей с пневмоподвеской этот случай — важное напоминание. Ресурс этих систем велик, но не бесконечен. При появлении первых признаков — проседания кузова, особенно после стоянки, частого включения компрессора или появления ошибок — стоит сразу обратиться к специалистам, например, в TRS Motors. Своевременная диагностика и ремонт предотвратят более серьезные поломки и вернут вашему внедорожнику комфорт и надежность.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.