Перейти к содержанию

Загорелось Serv 4WD и система ESP отключена


aaleksey78

Рекомендуемые сообщения

65
Автомобиль: WK2 CRD 3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ну-ка прекратите истерику. Думать надо не перед поездкой, а постоянно. Ещё ни один коробас не встал колом с разбегу. Есть какие-то предпосылки и ,сто пудов, начинаются от неправильной эксплуатации. А мы привыкли "автомат" ,голову "выключили" и ждём чудес

 

Думать о чем? Вернешься домой, или нет)))

Встал абсолютно без каких-либо предпосылок...

Что имеется в виду под не правильной эксплуатацией? Что знаете такого вы, чего не знаю я))

821
Автомобиль: Тойота Land Cruiser 200 Executive Black (Jeep WK2 CRD продан)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


заменить на что? На такой же хлам?

ну после переборки коробки то ходят и при чем долго 

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну, так то они у людей и без переборки по 170 и больше т.км откатывают :)

Лотерея блин...кому больше повезло, а кому меньше.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Увы, но сейчас нужно принять как факт...чем дороже машина, тем дороже и чаще поломки. Это странно, но это факт.
Да и 100+ т.р за ремонт коробки это мегабюджетно.
Но...товарищ на 100 кукурузере поменял коробку на пробеге 700т.км, дергать начала, поменял на б.у...и я его понимаю.

821
Автомобиль: Тойота Land Cruiser 200 Executive Black (Jeep WK2 CRD продан)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да и 100+ т.р за ремонт коробки это мегабюджетно.

ну я не знаю насколько это мегобюджетно, но мне этих денег с лихвой хватит провести две неделе в Икряном ни в чем себе не отказывая, наловить рыбки, наесться от души балычка с икоркой, и еще остаток мегабюджета домой привести, так что смотря с чем сравнивать 

Изменено пользователем Закат
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Куда мы можем их потратить :) Это я согласен!)))
Бюджетно по сравнению с другими производителями...а у вага акпп и на 5т.км встают иной раз ;)

  • 4 недели спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

10 дней назад приобрел новый дилерский автомобиль Grand cherokee 3.6 2013 года рождения, рестайл. Сегодня утром сначала загорелась лампочка ABS вместе с лампочкой курсовой устойчивости. 

Такая же хрень .. горит АВС, курсовая устойчивость, не работают парктроники, не работает полный привод ( только задок)..офицалы после диагностики сказали что датчик АВС менять на заднем колесе... но что уж слишком много опций на одном датчике . у вас чем закончилось?

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

@DeNIs__Off, ну АБС, ЕСП, 4WD все ето берет информация и от датчики на колеса...

Так, что нормально, что ети системы отключились при проблем с датчика...

Насчет парктроника - не знаю... Неделю назад засветился проблем с парктроника. Почистил датчики парктроника от льда и все опять заработало...

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Такая же хрень .. горит АВС, курсовая устойчивость, не работают парктроники, не работает полный привод ( только задок)..офицалы после диагностики сказали что датчик АВС менять на заднем колесе... но что уж слишком много опций на одном датчике . у вас чем закончилось?

да, такие симптомы могут быть от неисправного датчика абс. Парктроник тоже получает данные о скорости из абс, поэтому и отрубается.
  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ехал себе 80 км/ч по трассе, дорога нормальная, ну холодно было -20С, но это разве мороз для Jeep'a. 

Вдруг резко на табло загорелось Service Air Suspension System, потом сразу Service 4WD и лампочки ABS, Service 4WD, Off. Остановился, выключил машину, осмотрел колеса (не знаю зачем), завелся - лампочки на табло горят все те же, как на новогодней елке, поехал дальше. В ямы не заезжал, последнее ТО делал на 50 тыс (сейчас 60 тыс) и вообще никаких симптомов раньше не было. 

В общем, привод только на задних колесах теперь, ABS нет никакого, подвеска не поднимается / не опускается, тут же на даче застрял в снегу - короче превратился мой джип в Жигули классику. 

Коллеги, что это может быть и к куда лучше ехать на ремонт в Питере (если не к официалу)?

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

куда лучше ехать на ремонт в Питере
http://jeep4x4club.ru/forums/topic/38444-kuda-ekhat-remontirovatsia-v-pitere/
113
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Overland
Город: Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Ехал себе 80 км/ч по трассе, дорога нормальная, ну холодно было -20С, но это разве мороз для Jeep'a. 

Вдруг резко на табло загорелось Service Air Suspension System, потом сразу Service 4WD и лампочки ABS, Service 4WD, Off. Остановился, выключил машину, осмотрел колеса (х.. знает, зачем), завелся, лампочки на табло горят все те же, как на новогодней елке...

Для началу может преды посмотреть J1, М2

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, парни. Будем искать. 

290
Автомобиль: Старый добрый Крайслер
Город: Не Существует
Опубликовано
Опубликовано

Это рейстайл себя так ведёт?

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
@Sparco2017, Судя по наличию пневмы и по пробегу - вероятнее всего дорестайл... ;)
290
Автомобиль: Старый добрый Крайслер
Город: Не Существует
Опубликовано
Опубликовано

Тогда у пневмы своя песня а у 4serv/АБС своя.

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Мог и датчик абс поламался, и раздатка и ещё куча всего.

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: jeep wk2 3.0 crdi
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте уважаемые формучане и джиповоды.

Вот и у меня приключилась беда, отключилась есп и пишет ошибку 4вд. Прочитал тему до 15 страницы, потом она ушла плавно про коробку.

Подскажите пожалуйста номер этого проклятого сервопривода. Очень нужен проверенный сервис, желательно ближе к Рязанке, соответственно в Москве или МО.

Машина 13 года, только закончилась гарантия и понеслась ...

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Alexey88,

up6 поможет вам решить вашу проблему под ключ.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Прочитал тему до 15 страницы
ну тогда вроде должны были прочитать на 10-й - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/31666-zagorelos-serv-4wd-i-sistema-esp-otkliuchena/?p=1093313 

:shades:

821
Автомобиль: Тойота Land Cruiser 200 Executive Black (Jeep WK2 CRD продан)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Alexey88, однозначно @Max99 прав, Вам стоит обратиться к нашей палочке выручалочке @up6, а по установке диагностики и пос гарантийному обслуживанию к @Professor проверенно многими форумчанами, не сочтите за рекламу, просто жизненный опыт, который свел с этими ребятами о чем ни чуть не жалею, а наоборот, один позитив

62
Автомобиль: гранд WK2 2012 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Хочется узнать - кто-то его разбир

разобрал,починил,ходит.

вначале как и у вас поскрипел.

Убиват что там проблема чисто механическая,при изучении устраняется очень легко.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И если внимательно изучить тему, то окажется что есть люди которые давали подробную инструкцию, что,как и чем лечить

5
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD Limited 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

подскажите что за ошибка P2102: Throttle Actuator Control Motor Circuit Low?

выехал утром на трассу, через 50 км при разгоне провалы и Serv 4WD при этом моргает.... пробег 59 тыс.км

821
Автомобиль: Тойота Land Cruiser 200 Executive Black (Jeep WK2 CRD продан)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

2102: Throttle Actuator Control Motor Circuit Low?

по моему Р2102 - ток мотора менее 0.5 у привода серводвигателя дроссельной заслонки

вы для начала сопротивление моторчика дросселя проверьте

Изменено пользователем Закат
5
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD Limited 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ok, проверю. похоже где то на массу замыкает, началось после обычной мойки...

пока до дома доехал добавились:

P0641: null
P0101: Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem
U1401: null
 
сканировал через обычный ELM
Изменено пользователем 116Rus
5
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD Limited 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

все оказалось на много проще, оплавились провода от race-chip и коротили на массу, слишком близко к EGR провел...

  • 4 недели спустя...
55
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Лоредо
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

принимайте в свои ряды.Еду сегодня домой по городу спокойно , в пробке перед светофором выскакивает сообщение : ошибка полного привода и загорается желтый значок системы стабилизации. Отъехал на обочину заглушил машину  и опять завел, загорелось : Система полного привода не доступна и значок стабилизации горит. Придется ехать к дилеру (до него 220 км), гарантия до мая

Опубликовано (изменено)

@Denis.86,

комплектация авто Овер? бензин 3,6? QuatroTrack или QuatroDrive ? пробег?

Изменено пользователем a11ex
163
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Limited RS
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

Ну и пробег..

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 1 457 гостей (Посмотреть всех)

    • dodin
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1007
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...