Перейти к содержанию

Полезные ссылки на ништяки для WK2


Рекомендуемые сообщения

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано
Стоят такие с новья

И с лазерной гравировкой Jeep!

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Такая же история как у Игоря, приклеил, ждём сильных дождей

Опубликовано

ждём сильных дождей

У нас с этим уже нет проблем :)

 

Сегодня сижу в офисе, посмотрел в окно - там дождь горизонтально идет))))

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ой, аккуратней в выражениях, а то и у нас начнётся, как на соседнем хворуме:
Идет спор - земля плоская или круглая!
И там мнения уже разделились.

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В преддверии сезона, мне сделали кованный крюк для буксировки и вытягивания из го.. т.е. бездорожья.

Теперь можно перестать напрягаться на этот счет. 

Штатный крюк был погнут в месте окончания резьбы, трактором при вытягивании джипа. 

Если бы он его оторвал/отломил там окончательно и кусок крюка с резьбой остался бы внутри в джипе, была бы полная засада, так как за что тогда цеплять его в лесу непонятно. Ведь моста как например у wj у нас нет + передний бампер "в пол".

Эта история касается всех джипов без передних крюков ( была такая серия в 12 году )

Крюки как у всех вставлять не хочу ( писал на форуме почему )

post-8192-0-55156400-1461225236_thumb.jpg

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Евгений, :shades: Жень, ты тока испытания аккуратненько проведи, а то кузнецы они такие, им морковку покажешь они и рады стараться шоб быстрее закусить :lol2:  :lol2:  :lol2:  

Изменено пользователем OlegLOK
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Олег, я знаю кому буду звонить и кто меня будет вытаскивать, если кованный крюк отломится.....  :lol2:  :lol2:  :lol2:

 

Шучу конечно. Буду осторожен, чего мне застревать то...  просто случайно получилось тогда  :D  я специально в грязюку не езжу, только по делам  :D

Опубликовано

 

 


В преддверии сезона, мне сделали кованный крюк для буксировки и вытягивания из го.. т.е. бездорожья.

 

и де, так сказать, ссылка? :)

 

 

 


Теперь можно перестать напрягаться на этот счет.  Штатный крюк был погнут в месте окончания резьбы, трактором при вытягивании джипа. 

 

Наша петюлька и к Хундаям подходит, мож у них прочнее?  :lol2:  :lol2:  :lol2:

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так OlegLOK то есть Олег мимо проезжал по случаю, он то мне и сделал :good:   :hi:

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Т.е. он по совместительству ещё и ...

 

d1f3152d32b4363365f18753745f9a74.jpg

?!  :huh:

  • 4 недели спустя...
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

приклеил, ждём сильных дождей

Сегодня прокатился по платной М11 под хорошим дождем.

Все отлично, больше на боковые стекла вода с лобового не попадает.

Олегу большое спасибо!

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Оторвал и выкинул эти дифлекторы. Идиотизм.

Опубликовано

@SerB, может и так :) У меня только положительные эмоции :) И на черной машине их не видно фактически...

184
Автомобиль: GC WK2 Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@SerB, может и так :) У меня только положительные эмоции :) И на черной машине их не видно фактически...

+100 !

Тоже поставил . И не видно на черном и работают в дождь прекрасно.  

На предущих авто эти девайсы были штатно с завода итегрированны в резинку лобового .

Не понимаю как без них вообще ездить можно .  Крайне необходимая вещь.

Опубликовано

На предущих авто эти девайсы были штатно с завода итегрированны в резинку лобового .

 

 

У нас машин удивителен мелочами :)

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@PowerWheels, может приклеены не туда были :lol2::lol2::lol2:

Все туда было приклеено )))

Зимой думаю проблема будет...

Что с ними, что без них - разницы нет.

Но инородное теле в энергосистеме на лицо.

Опубликовано

 

 


Что с ними, что без них - разницы нет.

 

Как так? У моей машины потоки воды и грязи с лобового на боковые больше не прорываются...

 

 

 


Но инородное теле в энергосистеме на лицо.

 

Машина какого цвета?

 

 

 


Зимой думаю проблема будет...

 

У меня всегда зимой проблема была - как по трассе проедешь, так в боковые стекла не видно нихрена  :lol2:  :lol2:  :lol2:

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR, машина темно-зеленого, почти черного.  А как зимой снег их под них вычищать? Вообщем для себя понял что сомнительная вещь. Снял их и в дождь разницы особо нет.

Опубликовано

 

 


А как зимой снег их под них вычищать?

 

Я прошедшей зимой, кажется, щеткой от снега раза три пользовался. А стекла протирал чаще... Буду решать проблемы по мере их поступления  :dwarf:

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@ALLIGATOR, машина темно-зеленого, почти черного. А как зимой снег их под них вычищать? Вообщем для себя понял что сомнительная вещь. Снял их и в дождь разницы особо нет.

А не будем снег из под них вычищать :) пусть там до весны живет, или до мойки :). Скажу честно, я снег только со стекол сметаю, с корпуса машины нет, иначе лакокрасочное покрытие весной будет не узнать. Только это с новья надо не делать, потом поздно пить боржом :)

В дождь разница есть. Просто в дождь надо ехать по трассе от 110 и выше. Особенно эффект проявляется по осени или ранней весной, когда к воде грязь с дороги примешивается.

Вот у меня не выходило испытать. То дождя нет, то еду медленно :))

Изменено пользователем Евгений
  • 2 недели спустя...
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тоже поставил . И не видно на черном и работают в дождь прекрасно. Крайне необходимая вещь.

Подтверждаю, теперь даже в сильный дождь доковые стёкла чистые даже при скорости 90-100.

Поставил ещё рамочки на боковые зеркала (ссылки были выше), теперь на зеркалах в дождь только отдельные капли.

Изменено пользователем Юрко
53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

В преддверии сезона, мне сделали кованный крюк для буксировки и вытягивания из го.. т.е. бездорожья.

Теперь можно перестать напрягаться на этот счет.

Штатный крюк был погнут в месте окончания резьбы, трактором при вытягивании джипа.

Если бы он его оторвал/отломил там окончательно и кусок крюка с резьбой остался бы внутри в джипе, была бы полная засада, так как за что тогда цеплять его в лесу непонятно. Ведь моста как например у wj у нас нет + передний бампер "в пол".

Эта история касается всех джипов без передних крюков ( была такая серия в 12 году )

Крюки как у всех вставлять не хочу ( писал на форуме почему )

Конструкция переднего вкручивающегося крюка у WK2 очень неудачная. Как-то решил в гараже вкрутить крюк.Вкрутил. Начал выкручивать обратно.При несильном усилии крюк стал проворачиваться вместе с ответной частью. Пришлось снять мягкую защиту между бампером и металлической защитой картера, чтобы подлезть к ответной части крюка. В итоге ответная часть представляет собой что-то наподобие цилиндра с внутренней правой резьбой(не по всей длине цилиндра), куда собственно вкручивается крюк.цилиндр стопарится-удерживается гайкой.В итоге при небольшом заклинивании крюка он начинает вращаться вместе с ответкой и его не выкрутить. Насколько знаю, в основном крюки на других машинах с левой резьбой. И тут отличились))

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Гранды на крюках не ездят... только сами - :)))

  • 2 недели спустя...
Опубликовано

Потестил за эти дни дефлекторы на лобовое стекло. В сильный ливень, град, на любой скорости  боковые стекла сухие. Отводят воду отлично. До этого все текло по бокам и ветровики на окнах не спасали. Рекомендую!

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мне подарили эти ветровики, посмотрел, прикинул и передарил дальше :shades:

 

А не будем снег из под них вычищать :) пусть там до весны живет, или до мойки :). Скажу честно, я снег только со стекол сметаю, с корпуса машины нет, иначе лакокрасочное покрытие весной будет не узнать. Только это с новья надо не делать, потом поздно пить боржом :)

Привет! По ЛКП в точку :) издержки черного цвета.   

По поводу снег не вычищать - дворники само обучаются принудительным включением постоянного режима работы на непродолжительное время, придёт время и будет ясно к чему я об этом :)

Изменено пользователем Артемий
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мне подарили эти ветровики, посмотрел, прикинул и передарил дальше

Привет Артём, ты стал очень консервативным :)

Надо было брать, не понравилось бы, оторвал и выбросил.

 

PS

А светодиоды наши в ДХО, кстати, как ты и писал постепенно подгорели, ну эти маленькие сегменты.  Осталось три - четыре. Теперь они загадочно мерцают  :lol2:  Случайно увидел. Купил обратно штатные лампы, буду консерватором как ты опять. В принципе мне старые лампы очень нравились, пока не прочитал, что ты заменил их на светодиоды.

Хотел поставить лампы, идет додждь....... третий день. Подумал, что надо ехать к Виталику, чтобы не замочить лысину.... но лень :D  :lol2:  :lol2:  :lol2:  

Изменено пользователем Евгений
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Евгений, Завтра дождя не будет :)

Да, ежики горят, я уже и другого производителя ежики ставил, тоже так же горят, на той недели осрамы 3000К воткнул, зимой про запас у Максима забрал, если и они ёкнут, спиральки воткну.

 

P.S. Я всегда был консервативным :) и мерседесы текущего поколения совсем не нравятся :shades:

Изменено пользователем Артемий
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

P.S. Я всегда был консервативным и мерседесы текущего поколения совсем не нравятся

 

Присмотрись к AMG белого цвета. Тебе обязательно понравится :))
59
Автомобиль: Jeep Wrangler JL 21MY
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Потестил за эти дни дефлекторы на лобовое стекло. В сильный ливень, град, на любой скорости  боковые стекла сухие. Отводят воду отлично. До этого все текло по бокам и ветровики на окнах не спасали. Рекомендую!

А как насчет внешнего вида? Сбоку в глаза не бросаются? По приведенным тут фотографиям не очень понятно.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 2 623 гостя (Посмотреть всех)

    • Jeepred
    • Dim2013
    • AL-powerman
    • Ark_96
    • serg102
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 37035
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...