Перейти к содержанию

Качество ЛКП WK2


jeepi4

Рекомендуемые сообщения

1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

К ЛКП претензий нет, а вот алюминий капота гнется только в путь

стояла машина всю зиму под сосульками - падало часто

но вмятины остались только на капоте и на хромированной полоске между стеклом двери и дверью

от остального куски сосулек отлетают без видимых следов

кстати, сосед на Фабии вторую зиму заднее стекло меняет - крошится от падений кусков льда сверху

у меня даже сигнализация не срабатывает от такой фигни

Изменено пользователем xmo97
Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Poland мы красили клубню Лаврову частичный окрас двери, получилось хорошо, 2 двери до 10.000 вышло

145
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Абаза
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

качество краски и впрямь как на "бирюса 22", в плане толщины)) шерканули тут бампер, планирую обойтись полировкой. В крайнем случае лаком дуну.

Изменено пользователем Artem_123
622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 29.03.2018 в 17:20, xmo97 сказал:

 а вот алюминий капота гнется только в путь

стояла машина всю зиму под сосульками - падало часто

но вмятины остались только на капоте и на хромированной полоске между стеклом двери и дверью

от остального куски сосулек отлетают без видимых следов

Я один угораю от этого сообщения?!)))

159
Автомобиль: wk2
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано
В 29.03.2018 в 13:47, MoparPlus сказал:

это беда у них, на дорестайлинге https://www.drive2.ru/o/b/472800446377885843/

рестайле не встречается?

 

В 29.03.2018 в 18:20, xmo97 сказал:

К ЛКП претензий нет, а вот алюминий капота гнется только в путь

стояла машина всю зиму под сосульками - падало часто

но вмятины остались только на капоте и на хромированной полоске между стеклом двери и дверью

от остального куски сосулек отлетают без видимых следов

кстати, сосед на Фабии вторую зиму заднее стекло меняет - крошится от падений кусков льда сверху

у меня даже сигнализация не срабатывает от такой фигни

Чтооо?))) В смысле оставил под сосульками??? Жесть какая-то!

1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Да у нас во дворе вариантов немного - куда ни поставь, везде под сосульками получается.

Поэтому страдаем, да.

159
Автомобиль: wk2
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано
В 04.04.2018 в 16:04, xmo97 сказал:

Да у нас во дворе вариантов немного - куда ни поставь, везде под сосульками получается.

Поэтому страдаем, да.

В джип чате как-то мелькала раскладная крыша на авто, которая на рейлинги крепится. От нее даже кирпичи отскакивают :) Вот такую вам надо!

  • 4 недели спустя...
13
Автомобиль: Ищу GC WK 05-10 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Езжу смотри WK2 11-12 года. У всех обратил внимание, что есть очаги ржи вокруг крепления крыла к кузову, у кого то справа у кого то слева. (Открываем дверь водителя или переднего пассажира и смотрим в район стойки за дверью, там большой такой болт крепит крыло к кузову, и вот вокруг него очаг). Кому не сложно, проверьте у себя пжлста, как там дела обстоят?

И еще вопрос: Толщина краски у 11 года и 12 года, отличается почти в 100 микрон (180-240 и 240-320). До 12 года красили толще? 

 

Опубликовано
19 минут назад, Telecomd сказал:

Езжу смотри WK2 11-12 года. У всех обратил внимание, что есть очаги ржи вокруг крепления крыла к кузову, у кого то справа у кого то слева. (Открываем дверь водителя или переднего пассажира и смотрим в район стойки за дверью, там большой такой болт крепит крыло к кузову, и вот вокруг него очаг). Кому не сложно, проверьте у себя пжлста, как там дела обстоят?

Такая же фигня, есть ржа :mad:

Опубликовано

Мой 13 модельного года, сделан в конце 12, окрас от 180 до 320. Капот только не знаю, прибор не позволял

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, СашкаМ сказал:

Мой 13 модельного года, сделан в конце 12, окрас от 180 до 320. Капот только не знаю, прибор не позволял

На морде тоньше покрытие, на заднице больше. Так?

156
Автомобиль: Телега
Город: около МКАД
Опубликовано
Опубликовано
В 08.05.2018 в 11:53, Telecomd сказал:

Езжу смотри WK2 11-12 года. У всех обратил внимание, что есть очаги ржи вокруг крепления крыла к кузову, у кого то справа у кого то слева. (Открываем дверь водителя или переднего пассажира и смотрим в район стойки за дверью, там большой такой болт крепит крыло к кузову, и вот вокруг него очаг). Кому не сложно, проверьте у себя пжлста, как там дела обстоят?

И еще вопрос: Толщина краски у 11 года и 12 года, отличается почти в 100 микрон (180-240 и 240-320). До 12 года красили толще? 

 

Сегодня добрался до машины. Специально просмотрел всё. Нет никаких вздутий и намёков на ржу.

1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

у меня только на дисках оригинальных местами попучило серую краску

  • 5 месяцев спустя...
29
Автомобиль: DODGE Caliber 1.8mt>Grand Cherokee Limited 3.6( Jeep Cherokee Longitude 2.4
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 08.05.2018 в 11:53, Telecomd сказал:

Езжу смотри WK2 11-12 года. У всех обратил внимание, что есть очаги ржи вокруг крепления крыла к кузову, у кого то справа у кого то слева. (Открываем дверь водителя или переднего пассажира и смотрим в район стойки за дверью, там большой такой болт крепит крыло к кузову, и вот вокруг него очаг). Кому не сложно, проверьте у себя пжлста, как там дела обстоят?

И еще вопрос: Толщина краски у 11 года и 12 года, отличается почти в 100 микрон (180-240 и 240-320). До 12 года красили толще? 

 

Та же проблема присутствует!На обоих стойках,где крепление крыла к кузову вздулась краска под ней ржавчина.Проявилось это где-то после 2 х лет эксплуатации.

  • 3 недели спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 2011
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В ‎08‎.‎05‎.‎2018 в 11:53, Telecomd сказал:

Езжу смотри WK2 11-12 года. У всех обратил внимание, что есть очаги ржи вокруг крепления крыла к кузову, у кого то справа у кого то слева. (Открываем дверь водителя или переднего пассажира и смотрим в район стойки за дверью, там большой такой болт крепит крыло к кузову, и вот вокруг него очаг). Кому не сложно, проверьте у себя пжлста, как там дела обстоят?

И еще вопрос: Толщина краски у 11 года и 12 года, отличается почти в 100 микрон (180-240 и 240-320). До 12 года красили толще? 

 

та же фигня. под ручкой водительской двери, передняя кромка капота и места креплений крыльев)))

1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

дорестайлы почему-то больше страдают от ржи

я почти пять лет езжу каждый день по москве - нет ничего, ни снаружи, ни внутри

только диски попучило - видимо изза нагрева чтоли

403
Автомобиль: Jeep WK2 Fury rhino
Город: Москва-Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Рестайл 14 год ,краска на краю капота вспучилась,а так остальное в норме.

  • 2 года спустя...
3
Автомобиль: Jeep grand cherokee trailhawk
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано

Господа, нужен совет. Сталкивался ли кто с такой проблемой, как треснувшая краска? Трейлхок 17го года, краска вроде заводская. Трещина на левой задней двери. Можно ли чем залить-замазать на время, я так понимаю, там только перекрас?

IMG-20201108-WA0003.jpg

7
Автомобиль: Wk2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

При ударе бывает такое, локально кусок можно сделать

3
Автомобиль: Jeep grand cherokee trailhawk
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано
Только что, Vad77 сказал:

При ударе бывает такое, локально кусок можно сделать

Можно ли пока так ездить или есть риск появления ржавчины? Может лаком каким пролить?

7
Автомобиль: Wk2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По толщине я так понял у них весь кузов кроме капота 200 плюс минус, а капот 400-450 где то

 

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Roland777 сказал:

Господа, нужен совет. Сталкивался ли кто с такой проблемой, как треснувшая краска? Трейлхок 17го года, краска вроде заводская. Трещина на левой задней двери. Можно ли чем залить-замазать на время, я так понимаю, там только перекрас?

IMG-20201108-WA0003.jpg

Это Вам прямиком к дилеру.

Есть тема про ЛКП.

У моего WK2 на капоте очень похожая трещина была.

 

Или вот тут посмотрите:

 

3
Автомобиль: Jeep grand cherokee trailhawk
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано
13 минут назад, ЕVA сказал:

Это Вам прямиком к дилеру.

Есть тема про ЛКП.

У моего WK2 на капоте очень похожая трещина была.

 

Или вот тут посмотрите:

 

Спасибо  посмотрю.

  • 3 месяца спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 2014
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Купил jeep grand cherokee wk2 2013 года выпуска, в эксплуатации с 02.2014, появились два небольших вздутия на капоте спереди. Кто подскажет где написано про гарантию на ЛКП. Если 7 лет то уже пролетел :facepalm:

56
Автомобиль: grand cherokee 2012 3.6
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@den114 да пролетели как и я, только за свой счет, у меня машина 12 года, купил в 17, к дилеру на отзывные ездил в 18, я сам забыл про капот сказать ну и они ессно умолчали цуки)

Изменено пользователем nedem
  • 1 год спустя...
4
Автомобиль: GL500
Город: Ierusalaem
Опубликовано
Опубликовано

Если кому интересно ГЧ 2021 г.в. 

 

20230302_162153.jpg

20230302_162050.jpg

20230302_162055.jpg

20230302_162134.jpg

  • 1 год спустя...
158
Автомобиль: WK2 3.0 Limited 2021
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня случайно заметил по краям капота цветники, пока не слишком большие, самый большой сантиметров 5 в длину и где-то сантиметр в ширину, остальные точечно. Машине 2.5 года, видел тему по гарантии, но не уверен что в нынешних реалиях она у нас осталась. Что лучше с этим сделать, чтоб не тяп-ляп?

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, alex1812 сказал:

Что лучше с этим сделать

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 735 гостей (Посмотреть всех)

    • sanityclause
    • NickoLoia
    • Seman3
    • igor 050
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 8574
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...