Перейти к содержанию

Флудоветка - чатница


Рекомендуемые сообщения

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

http://skyjacker.com/product.php?ProdID=32221 перед масло

http://skyjacker.com/product.php?ProdID=32886 зад масло

http://skyjacker.com/product.php?ProdID=32231 перед газ

http://skyjacker.com/product.php?ProdID=32892 зад газ

http://skyjacker.com/product.php?ProdID=32226 перед газмяз

http://skyjacker.com/product.php?ProdID=32889 зад газмяз

http://skyjacker.com/product.php?ProdID=32231 страница с дефектными амортами и меньшими ценниками.

Понравившиеся ссылки можешь скинуть на мыло академикам и они тебе скажут сколько это будет стоить и сколько идти.

14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Посморел я на весь этот "гемор" - посчитал и .......
Куплю как я за эти же бабки, целую машину под названием ГАЗ - 66, вот на ней и буду на охоту гонять. 
Как приеду в НСК, прям заморочусь по этому поводу. ))) 

Есть тут начальники, с кем можно договориться на предмет стоянки сего авто на территории предприятия какого нить?

Изменено пользователем Пух!
54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

От тебе и джип клуб. А покупаем ГАЗонов. Тогда уж лучше на Мерин unimog посмотреть. Тот же 66, только не русь


@yaromir, а по 2 рубля накидывать на комплект или на один амик?

14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Игрок
А чиво Джип клуб? У меня есть джип. Хотел его подвергнуть жёсткому апгрейду - посчитал .....
И нахрена спрашивается вваливать в пустоту бабло? Мне нужна машина, которая будет ехать туда, куда я смотрю и которую я могу починить прям просто наклонясь к ней в любой деревне/посёлке. НуКуя мне Мерседес?  :shades:
Сделаю или куплю уже готовый вот таой: http://cs303202.vk.me/v303202302/4fa0/MGjXjSK8TQo.jpg

http://cs9946.vk.me/u57757960/120936665/y_6436e5a8.jpg или во какой

Изменено пользователем Пух!
54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Пух!, не, ну если для апгрейда, то норм. Я то думал махнуть хочешь :D

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


а по 2 рубля накидывать на комплект или на один амик?
ну вобще 500 р за кг , думаю все 4 амморта максимум 4кг весят может и меньше. я ценник максимум взял.
14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Игрок, Здурел что ли  :lol2:  Махнуть ...

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

а по 2 рубля накидывать на комплект или на один амик?

ну вобще 500 р за кг , думаю все 4 амморта максимум 4кг весят может и меньше. я ценник максимум взял.

 

Ярик,

рулевой демпфер от RC порядка 4кг. весит.

Изменено пользователем Banderas54
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ярик, рулевой демпфер от RC порядка 4кг. весит.
может и так. я как то не очень помню вес амортов))) но мне почему то казалось что они легкие))) видимо тогда не 2 тыщи плюсовать а все 8.
54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот так всегда, тогда опять волгарём запахло :huh:

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

хех, тогда тебе нужна Нива а не Джип. Зачем переделывать Джип в Ниву когда сразу можно купить Ниву.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Поддался сегодня на провокацию и закопался в поле по самое не балуй :up:  Как тяжко без крюков и проушин. Кстати цепи рулят. Обязательно возьму себе сей девайс.

После выезда на дорогу машина была немного похожа на комок грязи, а колеса были просто грязью. Больше 60 км в час не мог разогнаться сразу же вылазил Шимми, причем на ровной гладкой поверхности. От седа делаю вывод, что расколбас идет от колес и сдохший демпфер не гасит колебания. Если колеса не будут бить то и гасить будет нечего.

54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну ни как тебе не сидится на месте. Так хоть фотнул бы этот комочек :D

 

Я сёдня тож хернёй страдал, снимал потолок и проклеил всё там шумкой в 2 слоя. Запарился назад всё подгонять.

Эффект не заставил себя долго ждать. Как у меня гудит ступица, было слыхать в салоне как около стоишь, теперь её ваще не слыхать! Мне оч понравился результат. Осталось доделать две двери и пол и будет ваще как в танке.

Кстати весьма бюджетно: на потолок ушло 2,5 листа с фольгой по 150 и 2 листа мягких по 150 = 670 рубчиков. Ещё коллег своих заразил этой канителью. Они двери за бахали. :to_become_senile:

Кстати НИВА уже была. От это танк, места сзади в багажнике только мало. Но по бездору прёт чётко. Стояла ещё кордиант оф роад резина.

57954_2.jpeg?u=1164960

Изменено пользователем Игрок
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ну ни как тебе не сидится на месте. Так хоть фотнул бы этот комочек :D
фотки есть только просто так суда их не вставить. надо куда то выкладывать. мороки много.
54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Фаст пик вбей в яндекс, туда залить пара секунд. Ссылку потом верхнюю вставляешь и готово.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Красава!!!!!!!!!!!! Чётко!!!!

Жаль что у меня недопривод щас.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

кое как закачал. больше нету сил. в принципе и по этим фоткам видно грязь. это середина, после меня долго вытаскивали и после того как вытащили я еще по полю ездил.


Красава!!!!!!!!!!!! Чётко!!!!

Жаль что у меня недопривод щас.

хочу себе 242 раздатку. 247 не для овн.

9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

теперь смело можно куда нить залазить)))

вот чего себе поставил)))

post-17304-0-35316700-1396861524_thumb.jpg

post-17304-0-86443600-1396861629_thumb.jpg

14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

теперь смело можно куда нить залазить)))

вот чего себе поставил)))

И чиво это?

Если тянуть под углом, всё это, станет загнутым + можно и бемпер сломать. То, что ты поставил эффективно будет работать на прямую линию т.е. буксировку. 

На охоте этот "колхоз" уже не раз вёл себя так, как я и описал. Если тянуть прямо не проблема, как тока под углом кабздец наступает. 

54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Всё никак не могу до метало базы доехать. Есть интересный проект по крюкам. Смотрел на видюхе дёргали с разгона. Держут, мать их!

9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

теперь смело можно куда нить залазить)))

вот чего себе поставил)))

И чиво это?

Если тянуть под углом, всё это, станет загнутым + можно и бемпер сломать. То, что ты поставил эффективно будет работать на прямую линию т.е. буксировку.

На охоте этот "колхоз" уже не раз вёл себя так, как я и описал. Если тянуть прямо не проблема, как тока под углом кабздец наступает.

Пришел Пух и все...
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

таки заказал себе демпфер роуч кантри усиленный. жду)))

54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ярик, если не секрет - а что сподвигло на эту идею? Ты же говорил что шимми нету у тебя. Или руль просто не нравится по жесткости?

Ещё хотел спросить: Подшипник полуоси отдельно меняется? Или только полуось в сборе брать?

Изменено пользователем Игрок
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ярик, если не секрет - а что сподвигло на эту идею? Ты же говорил что шимми нету у тебя
ну во первых мой сдох. во вторых, я еще вчера написал что после поездки в поле я не могу разогнаться выше 60км сразу вылазит Шимми. Демпфер конечно не причем, вернее если бы он работал, то мне было бы легче. Катал сеня Михаила-мб, так он заценил мою тряску :D . Есть и положительный момент, мой расход со скоростью 60км по городу на компе отображается всего 13.5 литров :rolleyes:

 

 


Подшипник полуоси отдельно меняется?
какой подшипник, какой полуоси? хотя не важно, подшипник всегда отдельно.
18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

теперь смело можно куда нить залазить)))

вот чего себе поставил)))

Крючки нормально, а вот туманки до первого овражка, да и засираются грязью внизу довольно быстро

9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

теперь смело можно куда нить залазить)))

вот чего себе поставил)))

Крючки нормально, а вот туманки до первого овражка, да и засираются грязью внизу довольно быстро

 

да пофик на них. они у меня вместо ДХО

хочу родные поставить или что то на подобие родных

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
Просвети, а? Это типа прибавка в мощности и все такое?
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Просвети, а? Это типа прибавка в мощности и все такое?
угумс :wizard: первая стабилизатор напряжения плюс разминусовка, второе чип какой то, как я понял садится на датчик температуры всасываемого воздуха и падает свой сигнал, от чего мозг корректирует подачу топлива. Проверю так сказать на собственной шкуре.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 135 гостей (Посмотреть всех)

    • Pag80
    • Sacreder
    • aleks76
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 78902
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Что смотрим на Wrangler при проверке перед покупкой

      Комплексную диагностику Jeep Wrangler чаще всего заказывают перед сделкой или сразу после неё, чтобы понять фактическое состояние машины. За один заезд в ТРС-Моторс собираем полную картину без разборки: ходовая на подъёмнике, все технические жидкости, электрика, навесное и тормоза.

      По ходовой проверяем сайлентблоки и сочленения — всё, что работает под нагрузкой и со временем начинает люфтить. Жидкости смотрим на уровень и на качество: антифриз, тормозную, масло в коробке, мостах и раздатке. Так сразу видно, как за машиной ухаживали и не пинается ли автомат из-за уставшего масла.

      Почему на Wrangler текут крестовины и сальники редукторов

      Открытые поворотные кулаки с крестовинами спереди — фирменная черта мостовых внедорожников Jeep, и этот узел требует постоянного присмотра. Отдельно проверяем крестовины передних приводов и сальники хвостовика редукторов.

      Резина сайлентблоков и уплотнителей стареет от времени, а не от пробега, поэтому течи вылезают даже на аккуратных гаражных машинах с небольшим километражом. Смотреть тут нужно именно по факту, на глаз состояние не определить.

      Стрекот из-под капота на моторе 3.6 Pentastar

      На версиях с мотором 3.6 Pentastar отдельно оцениваем газораспределительный механизм. Из-за конструктивных особенностей здесь со временем изнашиваются рокеры, а следом повреждаются кулачки распредвалов, отсюда характерный стрекот сверху.

      Поэтому мотор обязательно слушаем на холодную, а при подозрениях заглядываем под клапанные крышки и оцениваем состояние узла вживую. Один звук на прогретом моторе полной картины не даёт.

      Реальный пробег, дренажи и итоговый список

      По электрике главный вопрос — реальный пробег. Подключаем сканер, опрашиваем блоки через wiTECH и разбираем обмен по цифровой шине: скрытые дубли в блоках управления и параметры в реальном времени показывают, скручивали ли километраж и где некорректно отключали заводские системы.

      По кузову проверяем дренажи. Забитые отверстия пускают воду в салон, а от неё выходит из строя электроника, поэтому чистые дренажи — не мелочь.

      Вся проверка занимает два-три часа в зависимости от состояния машины. На выходе владелец получает полный список дефектов, по которому легко прикинуть вложения и аргументированно торговаться при покупке. Тормоза при этом смотрим без компромиссов: оцениваем износ дисков и колодок, чтобы на скорости руль не бил, а при торможении не свистело.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...