Радиаторы охлаждения KJ

[YJeep]

Всем доброго времени суток.

С приходом морозной погоди в разных регионах возникает актуальная проблема с прогревом двигателя, а также поддержание рабочей температуры.

Нижеописанная процедура касается дизельной версии KJ, но думаю остальные собратья не очень чем то отличаются. И так, самым большим заблуждением и бесцельной работой является примостыривание под решотку и затуливание передней части енной чем либо, то ли фанерками, то ли картонками, это же касается и фуфаек или какими либо изделиями легкой промышленности. Конструктивно система радиаторов выполнена в два ряда, первый он же передний: кондей, интеркул., радиатор ГУР ... , вторым идет радиатор двигателя. Расположены они друг от друга на расстоянии где то см. в пять ( приблизительно), при этом сверху и боков онные закрыты с завидной педантичностью присущей для подобных авто,даже щелочек особых нет куда бы хоть посмотреть была бы возможность, но вот с низу они ничем не закрыты.

В итоге, чем бы в данном автомобиле не закрывали решетку радиатора, хоть норковой шубой, радиатор двигателя через нижнее межрадиаторное пространство ( которое ровняется где то пять на шестьдесят см. никаких существенных проблем с охлаждением испытывать не будет), и при условии что * карлсон* выполняя свои функции обдувает немалую площадь для теплообмена навесного оборудования и сам блок , то как практика показывает происходит неполный прогрев двигателя ( и не надо потом грешить на ТЕРМОСТАТ).

Одно из альтернативных решений: взял не жесткую проволоку, длинной см. 80, на одном конце сделал небольшое колечко, этой же стороной просунул енную ( аккуратно) в щелочку в верхней боковой межрадиаторной части по направлению с верху в низ, снизу ( под бампером где она вылезла) к колечку подвязал конец тонкой веревки ( длинна приблизительно см. 80-90) и аккуратно вытаскивая проволоку продел веревку вдоль радиаторов, верхний конец зафиксировал. Такую же манипуляцию проделал с другой стороны. Дальше самая простая процедура, взял квадратную картонка 45х 30 см., в верхних углах сделал отверстия, привязал к ним нижние концы веревок, равномерно подтягивая за верхние концы веревки затянул картонку с низу между радиаторов как шторку на необходимую высоту, размерами *шторки* можно манипулировать температурой нагрева , верхние концы веревки привязал к чему было удобней.

Результат: эстетичный вид решетки, нормальный прогрев двигателя, возможность регулировки площадью закрывания радиатора в зависимости от потребности, ничего не надо крутить/ ломать/ переделывать, простота в демонтаже- отвязал верхние концы и все, картонка выпала.

Ну где то так, не мерзните.

[alex_KJ]

термостат поменяй и будет тебе счастье

[alex_KJ]

ташкент без всяких картонок, а в Москве сейчас за -20 (в Одессе -10).

В этом дизеле предусмотрен механический подогрев ОЖ и ежели все исправно, то прогревается он до рабочей температуры в течение 5 минут движения. Если двигатель не греется, то надо найти и устранить причину, а не колхозить из картонок, проволочек да веревочек не пойми что.

[YJeep]

механический подогрев ОЖ ??????????????

Зима, дизель с механическим вентилятором и нормально греется - бред. При загорании дизтоплива выделяется меньше тепла чем аналогичный процесс у бензинового...

Изменено 31 января, 2014 пользователем YJeep

[FDV]

Термостат в патрубок за 150р и все шикарной.

[Аркадий34]

ташкент без всяких картонок, а в Москве сейчас за -20 (в Одессе -10).

В этом дизеле предусмотрен механический подогрев ОЖ и ежели все исправно, то прогревается он до рабочей температуры в течение 5 минут движения. Если двигатель не греется, то надо найти и устранить причину, а не колхозить из картонок, проволочек да веревочек не пойми что.

Поподробней пожалуйста про механический подогрев можно?

[alex_KJ]

механический подогрев ОЖ ??????????????

Зима, дизель с механическим вентилятором и нормально греется - бред. При загорании дизтоплива выделяется меньше тепла чем аналогичный процесс у бензинового...

именно по тому что температура горения соляры ниже бензиновой, эту приблуду туда и воткнули)

короче с теорией все нормуль))) а вот теперь немного практики: подходим к машине и открываем капот. Смотрим на навесное оборудование и прямо вверху слева от Вас есть байда похожая на компрессор кондея, но только похожа (компрессор, как всем известно справа внизу). Не задавали себе вопрос накой к этой фигне подходят патрубки системы охлаждения? Если я правильно понимаю, то используется принцип кавитации. Возможно сгорело реле или его просто отключили (на лето можно рекомендовать отключать), а мож и термостат, но картонка конечно же дешевле))) только если вдруг вскипятите движок, то проблем поимеете массу, а уж рекомендовать такое знаете ли ....

@Аркадий34,  ответил?

Изменено 31 января, 2014 пользователем alex_KJ

[alex_KJ]

а по поводу бреда )))) возможно это от слишком высокой температуры в салоне (жарко понимаете ли, можно в рубашке ездить), при температуре за бортом за -20

[Аркадий34]

 

механический подогрев ОЖ ??????????????

Зима, дизель с механическим вентилятором и нормально греется - бред. При загорании дизтоплива выделяется меньше тепла чем аналогичный процесс у бензинового...

именно по тому что температура горения меньше эту приблуду туда и воткнули) короче с теорией все нормуль))) а вот теперь немного практики: подходим к машине и открываем капот. Смотрим на навесное оборудование и прямо вверху слева от вас есть байда похожая на компрессор кондея, но только похожа (компрессор, как всем известно справа внизу). Не задавали себе вопрос накой к этой фигне подходят патрубки системы охлаждения? Если я правильно понимаю, то используется принцип кавитации. Возможно сгорело реле или его просто отключили (на лето можно рекомендовать отключать), а мож и термостат, но картонка конечно же дешевле))) только если вдруг вскипятите движок, то проблем поимеете массу, а уж рекомендовать такое знаете ли ....

@Аркадий34,  ответил?

 

Как эта лабуда греет ОЖ? Я думал что это насос печки.

[alex_KJ]

а вот тут http://jeep4x4club.ru/forums/topic/11215-kj-28-crd-svist-viscous-heater-podogrevatel-ozh/ можно почитать как этот "бред" перебирал Виталий ( @vito)

Изменено 31 января, 2014 пользователем alex_KJ

[Аркадий34]

Если мотор не греется, то надо искать причину, но где, на ум кроме термостата не чего не приходит.

@alex_KJ,

 

а вот тут http://jeep4x4club.ru/forums/topic/11215-kj-28-crd-svist-viscous-heater-podogrevatel-ozh/ можно почитать как этот "бред" перебирал Виталий ( @vito)

 

 Спасибо, буду читать, перед сном!

[alex_KJ]

проверте работу подогревателя. Посмотрите включается ли муфта? причиной не включения может быть реле. Далее вискомуфта карлсона и термостат

 

Как эта лабуда греет ОЖ? Я думал что это насос печки.

http://www.quanton.ru/kavitacionnyj-nagrev/ )))))))

много читать)))) поверьте на слово))))

Изменено 31 января, 2014 пользователем alex_KJ

[Аркадий34]

Ты хочешь, что бы я не спал до утра.  

[alex_KJ]

поставь картонку

вот оно - меньше знаешь - лучше и больше спишь ..... а вернее наоборот 

Изменено 31 января, 2014 пользователем alex_KJ

[Аркадий34]

Скорее всего у меня термостат на...бнут, мотор ещё не прогрет а патрубок от термостата к радиатору уже теплый.

[alex_KJ]

не факт) у меня также ... двигатель еще холодный, а из печки уже тепло идет)

сори подумал про радиатор печки .... тода возможно, что он родимый) была тут темка про колхоз термостатов в патрубок ....

Изменено 31 января, 2014 пользователем alex_KJ

[Аркадий34]

Я имел в виду патрубок к радиатору "по большому кругу", печка на малом поэтому нагревается вместе с двигателем, а у меня мотор ещё не прогрелся, а уже по большому кругу антифриз гоняет.

[alex_KJ]

уже исправился)

[Аркадий34]

Скорее всего буду колхозить, хотя не очень хочется.

Спокойной ночи!

[alex_KJ]

Скорее всего буду колхозить, хотя не очень хочется.

недеюсь не картонку

[Аркадий34]

 

Скорее всего буду колхозить, хотя не очень хочется.

недеюсь не картонку

 

Закипятить мотор в мои планы не входит.(это про картонку)

Сомнения по поводу колхоза реновского термостата, наш термостат открывая большой контур перекрывает малый, реновский просто открывает-закрывает большой контур, несколько вариантов несогласованной работы двух термостатов могут привести к плачевному исходу. К тому же термостат установлен в верхней точке, что чревато воздушными пробками (как у 402 мотора) при образовании воздушной пробки реновский термостат не откроется. На 402 моторе (многие кто ездил знает) летом внезапный перегрев с выплёвыванием ОЖ, лечится просверливанием двух небольших отверстий снизу и сверху, всем кому делал остались довольны и забыли про перегрев. Вот и думаю воткнуть реновский по тому же принципу.

[Paola]

Я как-то почти всю зиму проездила без термостата. Не замерзла...но жаловалась,что много жрать стал. Поменяли термостат (родной поставили) - сейчас Ташкент и прогревается быстро.

[Аркадий34]

Я как-то почти всю зиму проездила без термостата. Не замерзла...но жаловалась,что много жрать стал. Поменяли термостат (родной поставили) - сейчас Ташкент и прогревается быстро.

Правильно сделала, если есть возможность (в том числе и финансовая) избежать колхоза, то его нужно избегать, толпа народа с высшим техническим образованием годами работала над усовершенствованием техники, а пришел "дядя Вася" и сказал что без картонки машина не поедет. Это я шучу.

Радиатор АКПП и кондиционера тоже поставь родной.

[Paola]

Правильно сделала, если есть возможность (в том числе и финансовая) избежать колхоза,

Угу...6500 за какую-то хрень. У моей подруги на ее Чирка 600 руб это стоит.

 

 

Радиатор АКПП и кондиционера тоже поставь родной.

 Радиатор родной ремонтировать.

 

А машину в продажу...прислушалась к совету бывалых.

 

 

А колхоза на моей машине нет и не будет.

Изменено 1 февраля, 2014 пользователем Paola

[YJeep]

Очень познавательный ракурс, надеюсь высказались все.

И так для особо невнимательных, данный колхоз был основан на манипуляциях с двигателем 2.5 td, а как известно даная не *преблуда* а "Viscous Heater" или "Cabin Heater", он же дополнительный подогреватель устанавливается на двигла VM R428DOHC, и приходится повторятся в моем случае енного нет. Продолжаем дальше, при температуре около - 18 градусов и просто убойной влажности испытываешь некий дискомфорт при эксплуатации дизельного авто в подобных зимних условиях.

Теперь о вашей комплектации, смею согласиться, использование дополнительного подогревателя охлаждающей жидкости усовершенствование интересное, обеспечивающее дополнительный комфорт и практичность во время эксплуатации, но !!!!

Но, стоит не забывать, что со временем эксплуатации, особенно после 10 лет любой дополнительный узел может напомнить о дополнительных расходах на ремонт.

Дальше, даже в такой продвинутой корпорации как Крайслер не смогли внедрить технологии получения и сохранения энергии, а значит следует учитывать, что дабы прокормить дополнительный подогреватель приходиться сжигать большее количество топлива, из отзывов при отключении "Viscous Heater" : *при плюсовой температуре движок прогревается немного дольше, но средний расход ДТ уменьшился практически почти на 1 литр/100 км по городу* Обращаю внимание, данная выдержка касается эксплуатации авто в теплый период, а какая разница в зимний период..., но так, как енного у моем случае нет то воздержусь от комментариев.

На последок хотелось задеть тему толерантности, особенно выражения: А колхоза на моей машине нет и не будет, есть правила форума о темах и солидарность владельцев авто без необходимости и ухудшения характеристик не кормить америкосов лишний раз, не обеспечивать безбедную старость остальной категории. Если хотите поделиться чемт о конструктивным то есть раздел форума *Общие вопросы KJ * создавайте точку и метите там типа " открыла боковое стекло и поняла, что так улицу намного виднее...

[Paola]

@YJeep,то,что Вы там написали,я вообще не понимаю. А про колхоз я ответила Аркадию34,который просил меня по возможности не колхозить свою машину. Читайте внимательно и не придирайтесь к словам.И Ваши выпады в мой адрес тут не уместны. Изменено 1 февраля, 2014 пользователем Paola

[Arny-xxl]

Граждане Джиперы!

Не ссорьтесь!

Мы должны помогать друг другу.

[Аркадий34]

@YJeep,

Ни в коем случае не хотел задеть тебя, просто реально к картонке отношусь скептически и есть тому основания, на ТАЗ 2108 зимой плохо грела печка, можно сказать замерзал конкретно, замена печки, замена термостата и замена помпы не помогли, зае...нил "картонку" и ухандокал мотор,  причина по которой не грелась печка- пробитая прокладка под головкой, под нагрузкой (только под нагрузкой) газы прорывались в тосол и завоздушивали отопитель, я ломал голову почему стоя на месте печка топит, а в движении хер, естественно думал что  поток воздуха в движении охлаждает мотор и впендюрил эту грёбаную картонку.

Поэтому считаю нужно искать причину неисправности.

Картонка закрывает радиатор, что бы он не охлаждался, а он при рабочем термостате и не должен нагреваться пока не прогреется двигатель до рабочей температуры.

Это моё мнение, которое ни в коем случае не пытаюсь ни кому навязать. Каждый решает сам что делать со своим "конём".

[alex_KJ]

 

Это моё мнение, которое ни в коем случае не пытаюсь ни кому навязать. Каждый решает сам что делать со своим "конём".

 

+100

каждый сам кузнец своего геморроя

[lakmus]

В прошлом году я ставил перед радиаторами изолон, под решкту, фольгой наружу. В этом году ставить не стал, так как подозреваю, что перегрел движок на трассе, следствием чего явилось снятие ГБЦ и замена всех ГК и рокеров (около 40 к/рублей, хотя объективно можно было заменить только на выпуске 2 горошков, но все равно 25 к/руб на запчасти и прокладки, и это при работе своими руками).  Поэтому мое мнение, не рисковать с утеплителями, проверить кроме термостата и доп. подогревателя работу вискомуфты вентилятора, могет надувает слишком и тормозит нагрев.