Перейти к содержанию

Непонятный стук спереди


Tamboor

Рекомендуемые сообщения

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Ну 3 д стенд ,сразу видно куда колёсики завалены да и глазики открыть и не бежать сломя голову 120рублей платить.Странно вы меняете слева наконечники и тягу а справо нет-в чём прикол?Рейка вытаскивается за 5 минут .заодно и дефектовать.

1
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008 3.0 crd overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

Все симптомы - рейка! Адназначна!

 

В этом мире , порой , не всё так Адназначна. ;)

 

В общем вернулся с осмотра приговор:

Замена:

рычаги верхние и нижние передней подвески

Стойки втулки переднего и заднего стабилизатора

Кардан передний (сказали люфтит не критично ездить можно)

 в общем люди дорогие помогите мне найти первых два пункта рычаги и стойки втулки

а то объявили с ремонтом 120 к деревянных

буду примногоблагодарен 

Заранее спасибо 

Начните с простого-поменяйте втулки.Думаю , Вам сразу понравится. Всё очень даже бюджетно.Дальше видно будет.

 

Партномер был такой (если не поменялся) - 52089465AF(или просто A).

 

Олег скажите пожалуйстаразличаются ли втулки с левой и правой стороны? или же они одинаковы? и сколько втулок по 2 с каждой стороны? 

я в этих делах не особо шарю =(

 если бы указали в формате

парт номер - и количество

то было бы вообще замечтельно

с меня ящик пива в Москве =)

Изменено пользователем Gunsloveswow
386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

120к деревянных

 

 

Я стесняюсь спросить, а где Вам так насчитали? Что за сервис?

Изменено пользователем maksimus81
1
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008 3.0 crd overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, подскажите, что с рычагами делать? они только в сборе продаются??? как то накладно по 20+к за рычаг... или все же советуете сначала поменять втулки стбилизатора и посмотреть как будет? 

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

@Gunsloveswow,

Точный партномер  - 52089465AF

Нужно всего две втулки. Они одинаковые. Располагаются на стабе поперечной устойчивости.Одна справа , одна слева.

Я заказывал прямо здесь : http://www.factorymoparparts.com/nsearch.html?section=&query=52089465AF&searchsubmit=Search&vwcatalog=yhst-129762902022001  Цена за 1 шт.

 

Ждать , правда , около месяца. Вполне можно взять где-нибудь здесь и быстрее , но немного дороже. Лучше брать родные.

1
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008 3.0 crd overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

мне надо поменять втулки и с левой стороны авто и с правой.

соответственно мне придется их покупать 4 штуки? я все правильно понял? 

Спасибо.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Gunsloveswow,Нет.Надо ВСЕГО 2 втулки.  

 

Вот тут видно : http://site.factorymoparparts.com/catalog/2007/2007-jeep-grand-cherokee.pdf 

В этом каталоге ищете страницу: 

Front Stabilizer Bar

Figure 2-120

 

На этой палке(стабе) всего две втулки(показана одна) - справа и слева.

 

Втулка - поз.4. Но там указан старый партномер. Сейчас он другой , а втулка та же.

Изменено пользователем олегТТ
1
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008 3.0 crd overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

все с этим разобрался, =) я перепутал стабилизаторы с сайлентблоками нижнего рычага. 

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Конкретно у меня стук при съезде с полицейского.

 

Нижние шаровые или аморты....

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee дизель- 2008г
Город: Cургут
Опубликовано
Опубликовано

привет парни!, у меня есть проблема,мож кто сталкивался с подобной проблемой ,при включении передачи и трогании ,раздаётся щелчёк в районе передней подвески,так же щелчёк и при включении задней передачи в момент трогания, щелчёк бывает и при нагрузки в горку задним ходом,но при этом щелчка не было при включении,если у кого было посоветуйте как лечить,но думаю заехать на диагностику по подвески ,у нас в сургуте есть ! 

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

@ХМАО,

Сайленты переднего редуктора посмотри. 

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee дизель- 2008г
Город: Cургут
Опубликовано
Опубликовано

спасибо, обращу внимание !

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008 3.0 crd overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В общем заменил все сайлентблоки (4шт.) 

2 втулки стабилизатора спереди

и 2 втулки сзади 

оригинальные запчасти обошлись в 5 тыс

за работу взяли 8

все поменяли, сразу стало намного заметно лучше =)

осталось разобраться с люфтом переднего кардана, и рычаг при переключении на теплую чуток дергает.

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: Grand Cherokee HEMI 5.7
Город: Ноябрьск
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую! Появилась проблема, в морозы, даже небольшие гремит что-то в передней подвеске, как только машинка постоит в гараже или немного потеплеет всё отлично. Что может быть? 

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую! Появилась проблема, в морозы, даже небольшие гремит что-то в передней подвеске, как только машинка постоит в гараже или немного потеплеет всё отлично. Что может быть? 

Посмотри аморты....

2
Автомобиль: Grand Cherokee HEMI 5.7
Город: Ноябрьск
Опубликовано
Опубликовано

@EmerA, посмотрел, всё нормально, работают в обе стороны. Заказл втулки стаба и верхние шаровые, надеюсь после замены будет норм.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@EmerA, посмотрел, всё нормально, работают в обе стороны. Заказл втулки стаба и верхние шаровые, надеюсь после замены будет норм.

А как ты посмотрел? У меня лично не текли, при раскачке не стучали...., а вот на ходу стучали. Есть ещё вероятность нижних шаровыйх. 

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

У меня шаровые убились, для замены рычаг снимать надо или на месте можно.


@Gunsloveswow,

Оригинальных саленблоков не существует, только рычаг в сборе, втулки стаба есть оригинал, 

1
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008 3.0 crd overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Alexey174

спасибо за поправку. напутал с моог . 

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Кто менял задний сайлент переднего редуктора, как его поменять, без приключений.

2
Автомобиль: Grand Cherokee HEMI 5.7
Город: Ноябрьск
Опубликовано
Опубликовано

А как ты посмотрел? У меня лично не текли, при раскачке не стучали...., а вот на ходу стучали. Есть ещё вероятность нижних шаровыйх. 

Добрый день! У меня тож не текут и на раскачку норм, а на ходу в мороз значит они долбят? Будем пробовать....Шаровые нижние менял пару месяцев назад. Сегодня поменяю то, что есть (втулки стаба, да пружины задние).

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: Grand Cherokee HEMI 5.7
Город: Ноябрьск
Опубликовано
Опубликовано

Поменял наконец-то втулки стабилизатора передние, стук пропал, может помогло, а может просто потеплело :blink:

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

@balamut89,

С этого надо было начинать. 

2
Автомобиль: Grand Cherokee HEMI 5.7
Город: Ноябрьск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Alexey174, эт точно :up: Вопрос не по теме: что поменять в передней подвеске? "пустая" какая то что ли, долбит при каждой небольшой ямке, комфорта ноль...

Изменено пользователем balamut89
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

@balamut89,

Теперь обрати внимание на рул.рейку. 

2
Автомобиль: Grand Cherokee HEMI 5.7
Город: Ноябрьск
Опубликовано
Опубликовано

@Alexey174, так рейка стучит, это понятно. Имею в виду пробои подвески, будто нет там ни амортов, ни пружин....любой стык долбежка.

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Меняй пружины и АМО, я это сразу сделал, посмотри подпись.

Изменено пользователем Alexey174
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

И как бильштейновские неудлиненные ЗАДНИЕ аммо уживаются с пружинами ОМЕ? Передние понятно, они одинаковые, а задние аммо ОМЕ подлиннее штатных...

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

У меня стоят нормально.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да встать-то они встанут, вопрос в том, какие усилия на них на ходе отбоя дикие будут - не оторвет к черту?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 186 гостей (Посмотреть всех)

    • Fraks
    • Isenya
    • Gosudar
    • Сергей1983
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 78539
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Что смотрим на Wrangler при проверке перед покупкой

      Комплексную диагностику Jeep Wrangler чаще всего заказывают перед сделкой или сразу после неё, чтобы понять фактическое состояние машины. За один заезд в ТРС-Моторс собираем полную картину без разборки: ходовая на подъёмнике, все технические жидкости, электрика, навесное и тормоза.

      По ходовой проверяем сайлентблоки и сочленения — всё, что работает под нагрузкой и со временем начинает люфтить. Жидкости смотрим на уровень и на качество: антифриз, тормозную, масло в коробке, мостах и раздатке. Так сразу видно, как за машиной ухаживали и не пинается ли автомат из-за уставшего масла.

      Почему на Wrangler текут крестовины и сальники редукторов

      Открытые поворотные кулаки с крестовинами спереди — фирменная черта мостовых внедорожников Jeep, и этот узел требует постоянного присмотра. Отдельно проверяем крестовины передних приводов и сальники хвостовика редукторов.

      Резина сайлентблоков и уплотнителей стареет от времени, а не от пробега, поэтому течи вылезают даже на аккуратных гаражных машинах с небольшим километражом. Смотреть тут нужно именно по факту, на глаз состояние не определить.

      Стрекот из-под капота на моторе 3.6 Pentastar

      На версиях с мотором 3.6 Pentastar отдельно оцениваем газораспределительный механизм. Из-за конструктивных особенностей здесь со временем изнашиваются рокеры, а следом повреждаются кулачки распредвалов, отсюда характерный стрекот сверху.

      Поэтому мотор обязательно слушаем на холодную, а при подозрениях заглядываем под клапанные крышки и оцениваем состояние узла вживую. Один звук на прогретом моторе полной картины не даёт.

      Реальный пробег, дренажи и итоговый список

      По электрике главный вопрос — реальный пробег. Подключаем сканер, опрашиваем блоки через wiTECH и разбираем обмен по цифровой шине: скрытые дубли в блоках управления и параметры в реальном времени показывают, скручивали ли километраж и где некорректно отключали заводские системы.

      По кузову проверяем дренажи. Забитые отверстия пускают воду в салон, а от неё выходит из строя электроника, поэтому чистые дренажи — не мелочь.

      Вся проверка занимает два-три часа в зависимости от состояния машины. На выходе владелец получает полный список дефектов, по которому легко прикинуть вложения и аргументированно торговаться при покупке. Тормоза при этом смотрим без компромиссов: оцениваем износ дисков и колодок, чтобы на скорости руль не бил, а при торможении не свистело.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...