Перейти к содержанию

Посмотреть машину в Москве


severOK

Рекомендуемые сообщения

24
Автомобиль: Другой
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую соклубники.

Может кто сможет глянуть машинку http://cars.auto.ru/cars/used/sale/59219172-e452.html

Интересует наличие, доки и еще моменты некоторые. Буду признателен морально и материально  :D

Подробнее напишу что посмотреть откликнувшимся. Может кому по пути и не сильно напряжно.

464
Автомобиль: WG overland 2004
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@severOK,

Сугубо ИМХО, но не стал бы связываться с салоном, не имея в нем хорошего знакомого. 70% - чисто заманушные объявы,  25% - откровенный мусор намарафеченный. И на диагностику не скататься.

Лучше обратите внимание на те машины, что продают частники.

Извините если не в тему.

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую соклубники.

Может кто сможет глянуть машинку http://cars.auto.ru/cars/used/sale/59219172-e452.html

Интересует наличие, доки и еще моменты некоторые. Буду признателен морально и материально  :D

Подробнее напишу что посмотреть откликнувшимся. Может кому по пути и не сильно напряжно.

Попробуй обратись к S@fron, ему это ближе

24
Автомобиль: Другой
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

@severOK,

Сугубо ИМХО, но не стал бы связываться с салоном, не имея в нем хорошего знакомого. 70% - чисто заманушные объявы,  25% - откровенный мусор намарафеченный. И на диагностику не скататься.

Лучше обратите внимание на те машины, что продают частники.

Извините если не в тему.

Да ищу и среди частников, просто как вариант. По телефону пели сладко, вот и хотелось чтоб то-либо предварительно глянул. Как то неохота лететь и потом разочароваться.

Попробуй обратись к S@fron, ему это ближе

 

 

Обращусь конечно, если не трудно ему будет. Просто может кто-то рядом живет или работает.

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

обрати внимание на зазоры пятой двери справа. между фонарями палец просунуть можно

240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

Задний бампер крашенный, сидушка водительская прокуренная, задний подлокотник сломан, задняя дверь перекошена, да и по состоянию кожзама на 34 ткм не тянет. И это уже на фото видно. Я б даже не поехал смотреть, извините.

24
Автомобиль: Другой
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо Влад, есть что-то такое непонятное. Поэтому и прошу вживую глянуть. Фото ничего толком не даст.

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Миш, на сколько срочно желание покупки?

24
Автомобиль: Другой
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Срочности абсолютно никакой Влад. Деньги карман жгут ))

Посмотрел на других фото на двери этих машин, по ходу у них конструктив.

http://surgut.drom.ru/hyundai/santa_fe/11411758.html

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/57458862-fb8d3.html

хочу уложиться в лям

подлокотник задний тоже такая особенность, мож там фиксаторы есть какие, фиг знает.

Изменено пользователем severOK
475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Чт-Пт-Сб попробую попросить напарника приехать на час пораньше перед работой, чтобы заскочить на просмотр.

Если не откажет, глянем авто

24
Автомобиль: Другой
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо огромное Влад! Скинь в личку свой номер.

9
Автомобиль: WJ 04 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Имею  опыт работы с салонами и трейдинами - найти там живую машину за ценник не очень сильно выше рынка не реально. Как правило если входит хорошая машина по реальному ценнику она тут же уходит по "своим". Налево или неликвид с трупами или завышенный ценник. Данный экземпляр не поехал бы смотреть даже живя в том районе. 

Изменено пользователем DriverM
781
Автомобиль: дизельный пепелац
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Приветствую соклубники.

Может кто сможет глянуть машинку http://cars.auto.ru/cars/used/sale/59219172-e452.html

Интересует наличие, доки и еще моменты некоторые. Буду признателен морально и материально  :D

Подробнее напишу что посмотреть откликнувшимся. Может кому по пути и не сильно напряжно.

 

 

Господи, ну не берите Вы корейцев, тем более б\у... можно очень разочароваться :(

извините, если нафлудила.. но от души не советую 

деньги деньгами, но торопиться не надо

Изменено пользователем kenga1910
109
Автомобиль: WJ"01 4.7
Город: Москва ВАО СВАО
Опубликовано
Опубликовано

 

Приветствую соклубники.

Может кто сможет глянуть машинку http://cars.auto.ru/cars/used/sale/59219172-e452.html

Интересует наличие, доки и еще моменты некоторые. Буду признателен морально и материально  :D

Подробнее напишу что посмотреть откликнувшимся. Может кому по пути и не сильно напряжно.

 

 

Господи, ну не берите Вы корейцев, тем более б\у... можно очень разочароваться :(

извините, если нафлудила.. но от души не советую 

деньги деньгами, но торопиться не надо

 

 

Тем более корейский дизель от перекупа.

На предидущих сантах проблемы с дизелем достаточно массово начинались на 4-5 году жизни с пробегом за 120-130.

ремонт от 100тыров.

+вопросы по железу

24
Автомобиль: Другой
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Всем спасибо за мнение!

До чирка был корейский авто, проблем особых не доставил. Вы посмотрите на ценники зспчастей к этому Санта Фе, даже на экзисте, там все копейки стоит.

Из тех кто отговаривает, что можете посоветовать с мощностью до 200 л.с., не прожорливое в плане топлива? К японскому автопрому отношусь спокойно, не падаю ниц перед ними. Те же Равы, серванты по расходу к 15 литрам, обслуга тоже не дешевая. На форуме мазды СХ 5 машин 2012 клинят двигателя. Идеального авто нет, автопром сейчас заточен не под долговечность машины.

Несколько месяцев пребывания на форуме лендроверов (изучал фрилендер) убедило меня смотреть другой автопром.

Немцы в обслуге тоже не гуманные.

На седан перасаживаться смысла нет в России.

781
Автомобиль: дизельный пепелац
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Ха, если рассуждать по запчастям.

 

Был у меня киа маджентис II (2006 года) расходники копейки, машинка класс, 145 л.с. Но... частота обслуживания подвески сводит на нет.

 

Просто особой экономии не получается.

 

Если вам так по душе киа/хендэ... Конечно берите, что нравится. Но откровенно нет в них баланса цена/качество... Чего-то в этом "супе" не хватает.

24
Автомобиль: Другой
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Тут почитаешь некоторые посты владельцев чирков 10-летних, так ломаются чаще чем жигули. Все относительно в этом мире.

781
Автомобиль: дизельный пепелац
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Тут почитаешь некоторые посты владельцев чирков 10-летних, так ломаются чаще чем жигули. Все относительно в этом мире.

Ну понятно, что мы сравниваем сравнимое.

 

3-4 летние авто после гарантии, которые можно где самому, где в "своем" сервисе сделать. Запчасти купить самому и не на известном всем ресурсе, где цены космические:)

 

При равных условиях, ликвидности на вторичном рынке, цене годового обслуживания...

У меня свои фавориты и аутсайдеры.

 

Считала, сравнивала, изучала, применяла на практике.

 

Так что арифметка это хорошо. Но тут еще фактор нравится/не нравится:)

 

Разберетесь, выберете себе авто. Но только не трейд-ин. Это котики в мешках:)

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

пробил VIN

KMHSH81UBBU620653

если еще актуально, завтра едем смотреть

24
Автомобиль: Другой
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо Влад. Конечно актуально!
Еще приглядел запасной вариант http://cars.auto.ru/cars/used/sale/59233112-5648.html
Это если просмотренный вариант мимо.
Напиши пожалуйста свой мобильный номер в личку.

 

Влад Если вин правильный, то можешь не ехать. Человек в Корее пробил вин, который ты указал. Машина 2010 года и передний привод.

post-5866-0-87890500-1394073071_thumb.png

Изменено пользователем severOK
475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

ясно. 

но мы уже съездили )))

 

короче доков нам так и не показали.

сам авто целенький по кузову. крылья не снимались, задняя дверь тоже. передний бампер менялся и красился. в цвет не очень попали. задний бампер аналогично

24
Автомобиль: Другой
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Влад спасибо огромное! Надеюсь увидимся и отблагодарю обязательно!

Кинул бы телефон в личку, я б отзвонился с утра по вашему.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 595 гостей (Посмотреть всех)

    • CpaM
    • вадим 912
    • Вячеслав77
    • singlenight
    • Dexter holland
    • Землянин
    • Vlad57
    • up6
    • al_ch
    • kot1977
    • tracker99
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 9307
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...