Перейти к содержанию

Замена шаровых опор


Рекомендуемые сообщения

116
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго!

Ребят, подскажите: какой инструмент (размерность?) нужен для замены сего девайса?

  • Партнёр клуба
7 474
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

струбцина и набор отправок...

2
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.7 ltd 2000 г.в. + WJ 4.0
Город: Моск. Обл. г. Раменское
Опубликовано
Опубликовано

Кувалда, и обычный набор ключей + головка с воротком на 36 мм.

  • Партнёр клуба
7 474
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а потом думать, почему она в мосту не держится...

984
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

хи-хи

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано
116
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Видел такие наборы. Вроде ОТС.

 Стоят они... :blink:  Под 400 баксов на амазоне + доставка.

Этот именно на вжика?

36
Автомобиль: WG Overland
04
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Это универсальный, на Петухова 4000 стоит.

197
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

, я ТАКИМ менял, цена вопроса - 50 евров:

210025.jpg


 

Изменено пользователем kasper1111
Опубликовано

На прошлой неделе менял,  заколхозил самодельный съемник из барахла,что в гараже нашел,на последней шаровой сварка только не выдержала, ну и плюс резак взял рублев за 500, типо такого13359042076015622b.jpgс ним и разбирать быстрее и вставлять проще...ну и кувалда,куда уж без нее)

  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 3.1 TD 2000 г.в.
Город: Талдыкорган
Опубликовано
Опубликовано

Заехал на геометрию, диагностика показала завал колеса на 1,5 градуса. Сегодня решил поменять шаровую опору верхнюю,  разборка остановилась на снятии ступицы, нужна головка под звездочку. Подскажите какой размер нужен? Завтра думаю прикупить.  На пальце нижней шаровой есть прорезь под отвертку - это наверно для корректировке развала?

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите какой размер нужен?

12-ти гранная голова на 13.Лучше если она будет новая или свежая.

Изменено пользователем oejek67
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 3.1 TD 2000 г.в.
Город: Талдыкорган
Опубликовано
Опубликовано

12-ти гранная голова на 13.Лучше если она будет новая или свежая.

Спасибо! Завтра по утру монтнусь на рынок. За головкой.

197
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано

12-ти гранная голова на 13.Лучше если она будет новая или свежая.

 

А еще лучше, если она будет на 1/2". :) 

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 3.1 TD 2000 г.в.
Город: Талдыкорган
Опубликовано
Опубликовано

Поменял верхнюю шаровую. У старой был люфт в 1мм. Палец новой шаровой длиньше,  увеличился зазор между вилкой и ступицей  повлияет ли это на геометрию?

197
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано

После замены шаровой неплохо-бы схождение проверить. Как-то по-привычке. Тем более, если снятая была сильно уставшая.

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 3.1 TD 2000 г.в.
Город: Талдыкорган
Опубликовано
Опубликовано

@kasper1111, До замены шаровой завал колеса был на 1,5 градуса. На днях заеду на проверку.

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

@kasper1111,согласен.Но российская действительность такова,что дюймовые головки обычно не продаются по одной,в отличие от метрических. 

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Но российская действительность такова,что дюймовые головки обычно не продаются по одной,в отличие от метрических.
да и не нужна она. пользовался на 13. встала идеально. поменял обе ступицы без каких либо проблем, грани не слизало.
197
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано

@oejek67,@yaromir, Ребята, я ж не против! Просто рекомендация,  у меня болты были настолько съедены ржавчиной, что и полудюймовой еле открутил.  

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

У владельцев Квадродрайва они не успевают прикипать :)

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@kasper1111, хз, у меня было столько грязи что на 13 кое как залезла.

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

нет и не может быть априори различия  1\2 и на 13,Как есть и другие совпадения один в один,уж  поверте гаек на американских буровых накрутился вдоволь

Изменено пользователем ivan-jeep
65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@ivan-jeep, честно, не понял что ты написал. По 1/2" и 13 всё просто: 1/2"=12,7 мм Т.е. в идеале нужна метрическая головка на 12,7 :)

Изменено пользователем disshaman
65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

Парни, а по вышей личной статистике как долго ходят шаровые?

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Парни, а по вышей личной статистике как долго ходят шаровые?
у меня ТРВ в упаковке Мопар пришли, почти год, несколько покатух на бездоре, 2 очень для меня жестокие были. 10 тыщ пробега. пока живые.
105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@ivan-jeep, честно, не понял что ты написал. По 1/2" и 13 всё просто: 1/2"=12,7 мм Т.е. в идеале нужна метрическая головка на 12,7 :)

А что не понятно ,что на американских буровых применён дюймовый крепёж?Просто по жизни надо быть проще и 3 десятки роли не сыграют.Дюймовый инструмент надо иметь , он  дорогой в России но бюджетный в США (у меня фирмы PROTO)кто понимает что это.А имея какой нибуть корейский-китайский набор дюймовый можно вреда нанести  больше чем пользы,да и о точности такого инструмента говорить не приходится.Росыпью дюймы  достойные докупить сложно и дорого и ради гайки щаровой где нибуть в мухосранске смысла невижу в поиске именно 1/2

Изменено пользователем ivan-jeep
197
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано

@ivan-jeep, хм..слишкам многа букафф. Объясняю еще раз для живусчих в сталицах:
 
Болты на ступице WJ/WG 12-ти (двенадцати-) гранные. Если они ощутимо поржавели, то именно эти острые грани, как самые тонкие части сгнивают в первую очередь. В таком случае метрическая головка на 13мм не поможет, и может статься даже так, что и честная головка на 1/2 дюйма не захватит оставшиеся грани. В моем случае, как я уже писал, метрическая проскальзывала, дюймовая открутила
И в тему меряния пиписьками: пользуюсь инструментом Hazet и Gedore. Оценишь, насколько он точен и прочен? ;)

 

Надеюсь, никого не обидел? 

 

ЗЫ: размеры болтов на буровой тоже 1/2" (дюйма)? 

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Ты не повериш но там почти всё в дюймах :rolleyes: .Набор гедоровский ,есть но считаю инструмент переоценён в плане цены.Протовский с бабой на эмблеме как то больше по душе :D

  • Партнёр клуба
7 474
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Snap-on.... самая могучая пиписька...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 175 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Compass обратился в наш автосервис TRS Motors с жалобой на ошибку в работе системы полного привода. На приборной панели постоянно появлялось предупреждение о неисправности, что вызывало закономерное беспокойство. Система полного привода — это одна из ключевых особенностей любого внедорожника Jeep, и ее некорректная работа значительно снижает эксплуатационные характеристики автомобиля, особенно в сложных дорожных условиях. Автомобиль переставал быть полноценным полноприводным кроссовером, теряя в проходимости и безопасности. Для владельцев автомобилей марки Jeep такая ситуация особенно критична, поскольку они часто выбирают эти автомобили именно за их уверенное поведение на любом покрытии. В нашем сервисе мы регулярно сталкиваемся с различными неисправностями в трансмиссии автомобилей американского производства, и каждая из них требует тщательной диагностики и профессионального подхода к ремонту.

      Результаты диагностики системы полного привода

      Комплексная диагностика в нашем сервисе выявила основную причину неисправности — вышел из строя мотор подключения заднего редуктора. Именно этот узел отвечает за своевременное подключение задней оси, обеспечивая работу полного привода когда это необходимо. При его поломке электронный блок управления фиксирует ошибку и переводит систему в аварийный режим, о чем и сигнализирует водителю на панели приборов. Замена этого мотора — единственный способ вернуть автомобилю полноценную функциональность. Стоит отметить, что проблемы с электронными компонентами системы полного привода не редкость для современных кроссоверов, включая модели Jeep. Своевременное обращение в специализированный сервис позволяет предотвратить более серьезные последствия, такие как повреждение элементов трансмиссии или дифференциала. На сайте Jeep вы можете найти больше информации о типичных проблемах этих автомобилей.

      Сопутствующие проблемы, выявленные при осмотре

      Помимо основной неисправности, в процессе диагностики наши специалисты обнаружили несколько дополнительных проблем, требующих незамедлительного решения. Во-первых, была выявлена утечка антифриза, источником которой оказался радиатор охлаждающей жидкости. Такая течь опасна возможным перегревом двигателя, что может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям силового агрегата. Во-вторых, потребовала внимания замена пыльника переднего привода, который пропускал смазку. Исправное состояние пыльников важно для защиты шарниров равных угловых скоростей от попадания грязи и воды, что напрямую влияет на их ресурс и безопасность движения. Также осмотр выявил последствия предыдущего ДТП — повреждение пластиковых элементов под бампером и теплоэкрана на бензобаке, а также неправильно установленную заливную горловину, что могло приводить к выплескиванию топлива при заправке.

      Важность комплексного подхода к ремонту

      Данный случай наглядно демонстрирует, насколько важен комплексный подход к техническому обслуживанию автомобиля. Обратившись с одной конкретной проблемой — ошибкой полного привода, владелец получил полную картину технического состояния своего Jeep Compass. Устранение только основной неисправности без внимания к сопутствующим проблемам могло бы привести к новым, более серьезным поломкам в ближайшем будущем. Например, игнорирование течи радиатора могло закончиться перегревом двигателя и капитальным ремонтом, а неисправный пыльник ШРУСа — заменой самого шарнира. В нашем сервисе TRS Motors мы всегда проводим полную диагностику автомобиля, чтобы выявить все существующие и потенциальные проблемы. Это позволяет нашим клиентам быть уверенными в надежности и безопасности своих автомобилей после ремонта.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.