Перейти к содержанию

Открытие мотосезона 5 апреля!


Valyanich

Рекомендуемые сообщения

Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано
@Valyanich, поздравляю!!!
Valyanich
0
Автомобиль: полноприводная лошадь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Valyanich, поздравляю!!!

:alko1:

9
Автомобиль: WJ 04 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Теперь залепить их не забудь)

Valyanich
0
Автомобиль: полноприводная лошадь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Теперь залепить их не забудь)

да вот подумываю....а то меньще 100 ки не получается ехать)

9
Автомобиль: WJ 04 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Че то хреновое лето - задубел насмерть... Видимо придется машину заводить((((((((((((((((((((

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Ночью возвращался из гаража в метель попал)))) интересен прогноз на 5 апреля .....

Парапланеристы пользуются этим http://www.windguru.cz/ru/index.php?sc=13869&sty=m_menu

9
Автомобиль: WJ 04 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да что ж за кака то за окном((((  Я один из мапедов на открытой стоянке оставил, так на ем сугроб!!!! Моя грустить((((

  • 2 недели спустя...
193
Автомобиль: Bathyscaphe III
Город: Москва, ЮВАО, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

я вот 31го выкатился, а закатывался в метель уже  :wacko:...  + 50г титана в правой ключице  :secret:  тока выпустили  :D  теперь до середины лета примерно 4х колесный, а недели две еще так вообще пешеход/пассажир  :smile18:

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

@Ghost, Скорейшей поправки здоровья!

Valyanich
0
Автомобиль: полноприводная лошадь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@alex_KJ, Леха, когда поставишь на ход?)))

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

не дави на мозоль :unsure: надеюсь на след неделе выехать ...

боты новые заказал, теперь в продаже Sidi Vertebra 2 carbon 41р

фото не моё, но такие ж ... одевались несколько раз ...

ключик прилагается и по-моему даж коробка осталась)

441
Автомобиль: WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Ghost, ээээх, ну как так <_<

Valyanich
0
Автомобиль: полноприводная лошадь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

не дави на мозоль :unsure: надеюсь на след неделе выехать ...

боты новые заказал, теперь в продаже Sidi Vertebra 2 carbon 41р

фото не моё, но такие ж ... одевались несколько раз ...

ключик прилагается и по-моему даж коробка осталась)

в авито швырни

193
Автомобиль: Bathyscaphe III
Город: Москва, ЮВАО, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

@alex_KJ, пасиб, шевелю вовсю уже, 16го швы начнут снимать :good:  ,  в сугробе, в гаражах уже повело - поймал - повело в другую сторону - не поймал,  получилась попытка "убить себя ап стену"  :D  жалко пол сезона эх...

9
Автомобиль: WJ 04 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@alex_KJ, пасиб, шевелю вовсю уже, 16го швы начнут снимать :good:  ,  в сугробе, в гаражах уже повело - поймал - повело в другую сторону - не поймал,  получилась попытка "убить себя ап стену"  :D  жалко пол сезона эх...

 

Почему так долго, раздробил? Я на половину титановый - полгода это очень долго.

193
Автомобиль: Bathyscaphe III
Город: Москва, ЮВАО, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

@DriverM, почему полгода? 6 недель после полного заживления нельзя нагружать руку, контрольный снимок планируют на конец Апреля (т.е. вроде должно к этому времени срастись, а может и нет) вот и получается Июнь/Июль, а перелом да, сложный оскольчатый со смещением в общем из 4х кусков собрали - 2 побольше 2 - поменьше, 2 пластины 7 шурупов  :blink: , если  с 31.03. считать то около 3х-4х месяцев получается


@DriverM, а понял, не пол года - пол сезона, а это и есть где-то 3-4 месяца 

9
Автомобиль: WJ 04 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Меняй пиво на творог - к  01 июня должен мчать! ))))  Нагрузку - колени спина перекидывай, нефиг там руки напрягать.

Возраст конечно еще важен и сила удара. Второе у тя фигня. 

У меня руку нельзя было нагружать тоже, но как ее не нагружать если ты на костылях????? В итоге рука срослась за полтора месяца, а ногу 7 месяцев сростали. Но у меня больше сотки общего лобового было, так что должно быть много проще))

193
Автомобиль: Bathyscaphe III
Город: Москва, ЮВАО, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

@DriverM, бум стараться   :up:  

441
Автомобиль: WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Ghost, желаю скорейшей поправки ;)

 

Други, у кого-нибудь есть опыт с F4i ? Как аппарат? Отзывов начитался. Интересно, насколько он удобен в режиме 70 город и 30 трасса?

Креветочная посадка не очень нравится, но убеждают, что на f4i с моим ростом 185 и весом 80 вполне норм :)

9
Автомобиль: WJ 04 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Были у меня ф2 и ф3. На ф4 много катался. Для трека и станта ваще самый лучший мапед. Чтобы жечь в городе на все деньги постоянно  - то же. Если ездить спокойно то не нужен. На дальняк не удобно. Клипоны низкие со всеми вытекающими.  

193
Автомобиль: Bathyscaphe III
Город: Москва, ЮВАО, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

, спасибо 

  • 11 месяцев спустя...
441
Автомобиль: WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подниму некротопик :)

 

 

:lol2: :lol2: :lol2:

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

@Ambique, Красава!!! :lol2:  Даже без звука смотрел ржал)))))

  • 2 недели спустя...
193
Автомобиль: Bathyscaphe III
Город: Москва, ЮВАО, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Подниму некротопик :)

 

youtube.com/watch?v=H2ziJdnNoe0

 

:lol2: :lol2: :lol2:

пацтолом  :lol2:  :lol2:  :lol2:

26
Автомобиль: GC WH CRD 3.0
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Ambique, Поржал от души!!! Аж прослезился!

 

По теме: Вчера был на "открытии сезона" "Козлопати", пивка немного попил, БахытКомпот послушал, потом ещё в Трейн заскочил... до пяти утра короче куралесил, сейчас на работе ... Никак непойму, почему так работать не хочется!!! подстава!  

Опубликовано (изменено)

 Парни, а не рановато ли на моцики садиться? Пожалейте себя и своих родных, будьте благоразумны!

Изменено пользователем Deonis
26
Автомобиль: GC WH CRD 3.0
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Не то, что рановато, ОЧЕНЬ рано!!! Я давича выехал, эт когда ещё тепло-солнечно было, нужно было на техосмотр сгонять и думал прохватить немного часок-другой... не успел газ немного открыть, так швырнуло заднее (холодное) колесо, на сухом асфальте, еле поймал!!! Доехал до ТО и моментально обратно в гараж!!! Реагент с дорог ещё не смыт, скользко.. короче совсем никакого удовольствия!! Буду ждать тепла! Думаю, ещё накатаемся!

441
Автомобиль: WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По теме: Вчера был на "открытии сезона" "Козлопати", пивка немного попил, БахытКомпот послушал, потом ещё в Трейн заскочил... до пяти утра короче куралесил, сейчас на работе ... Никак непойму, почему так работать не хочется!!! подстава!

Я в субботу тоже свою Африку выгулял :) На горе всего 5 мотиков было. На спортах мне кажется еще рановато, скользкий асфальт и низкие температуры для их резины не в плюс. У меня-то серьезная резина стоит, да и стиль вождения другой :)

Изменено пользователем Ambique
26
Автомобиль: GC WH CRD 3.0
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Думаю на Африке можно вообще круглый год катать (умеючи), а у нас всё всё через одно место, зимой узбеков и им подобным на скутерах палным-пално! Мне, так ещё до выезда далеко (выше описал свой получасовой прохватик на ТО), у меня вообще только по асфальту и то, только по сухому комфортно едет! XVS у меня.

441
Автомобиль: WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Думаю на Африке можно вообще круглый год катать (умеючи)

Можно, но мне некуда :)

 

А вот летом доезжать до дачи в пятницу после работы за 1,5 часа вместо 4-5 в пробках на машине - милое дело :)

 

30 апреля стартую в Крым на 12 дней :wub:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 863 гостя (Посмотреть всех)

    • BlindBird
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1002
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...