Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

{R}{P}{N}{D} на табло.

ADPad13

Автор ADPad13
в Технический форум WK (WH)

Рекомендуемые сообщения

Николай Пименов Ветеран Клуба
2 376

Николай Пименов

Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

разъем С4 - насколько я помню коробочный...на сам мотор не влияет.

  • 3 месяца спустя...
aleks75 Низкая активность
0

aleks75

Автомобиль: jeep
Город: новоуральск
Опубликовано
Опубликовано
В 29.04.2018 в 16:40, serjm77 сказал:

в селекторе электронное есть переключения в ручную с 1-5 скорости, там штекер идет отдельно к этому режиму, дальше там есть на блокировку селектора и еще идет на подсветку, больше там штекеров нет. В праздники еще пороюсь, может што найду.

Сергей как проблему решил. поделись

EvDiter Низкая активность
0

EvDiter

Автомобиль: Grand Cherokee WK 4
7 2008
Город: Новоуральск
Опубликовано
Опубликовано

Не решил ещё, так и мучаюсь. Пока забил. Но я не Сергей!)

 

aleks75 Низкая активность
0

aleks75

Автомобиль: jeep
Город: новоуральск
Опубликовано
Опубликовано

Женя привет

  • 1 месяц спустя...
serjm77 Так держать!
0

serjm77

Автомобиль: jeep grand cherokee wk 4.7 2008г
Город: Ижевск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 28.08.2018 в 19:14, aleks75 сказал:

Сергей как проблему решил. поделись

штекер треснул и не контачил, кое как сняли и направили. Все заработало. разъем который идет в коробку главный

Изменено пользователем serjm77
aleks75 Низкая активность
0

aleks75

Автомобиль: jeep
Город: новоуральск
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, serjm77 сказал:

штекер треснул и не контачил, кое как сняли и направили. Все заработало. разъем который идет в коробку главный

Большое спасибо. Тоже у себя посмотрю

Только что, aleks75 сказал:

штекер треснул и не контачил, кое как сняли и направили. Все заработало. разъем который идет в коробку главный

prnd больше не загорается

serjm77 Так держать!
0

serjm77

Автомобиль: jeep grand cherokee wk 4.7 2008г
Город: Ижевск
Опубликовано
Опубликовано
49 минут назад, aleks75 сказал:

Большое спасибо. Тоже у себя посмотрю

prnd больше не загорается

нет, пока полет нормальный, если будет то наверное сразу надо покупать разъем

 

aleks75 Низкая активность
0

aleks75

Автомобиль: jeep
Город: новоуральск
Опубликовано
Опубликовано
21 час назад, serjm77 сказал:

нет, пока полет нормальный, если будет то наверное сразу надо покупать разъем

И еще вопрос. У меня при первом положении ключа. при нажатии педали тормоза гасла масленка и сразу загоралось PRND и заслонка вкл и выкл до бесконечности , при отжататой педали тормоза масленка снова загорается. и машина не заводится ее блокирует. но если быстро повернуть ключ на запуск  то машина заводится и переведя селектор в положении D машина едет но периодически  теряет связь с блоком TCM . загорается масленка . коробка может под пнуть и двигатель заглохнуть. У вас что то подобное было.

serjm77 Так держать!
0

serjm77

Автомобиль: jeep grand cherokee wk 4.7 2008г
Город: Ижевск
Опубликовано
Опубликовано

Пока такого не было.

 

  • 1 год спустя...
BerkutMsk Участник
4

BerkutMsk

Автомобиль: WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня, иногда, PRND на P.  

Чуть ручкой (вправо-влево) качаешь и тухнет.

Когда глюк PRND проскакивает. Собираются ошибки.

Двигатель - какая то дежурная ошибка. (позже, поймаю, напишу). данные не соответствуют

Коробас- к-ся U0404.

Какой то блок по трансмиссю, то же дежурная какая то, что данные не соответствуют.

 

Ланч, во время глюка:

 

=====2020-02-20 13:46:05=====

   Положение рычага управления коробкой передач   P      

   Активен основной режим переключения   Установлено      

   Разблокировка механизма переключения передач   Не установлено      

   Подтверждение защиты трансмиссии   Установлено      

   ТРАНСМИССИЯ в режиме аварийного движения   Установлено      

   Текущая передача   SNA      

   Целевая передача   SNA      

   Запрос отображения показаний датчика трансмиссии (PRNDL )   Отказ  

 

Ланч, после глюка:

 

=====2020-02-20 13:46:28=====

   Положение рычага управления коробкой передач   P      

   Активен основной режим переключения   Установлено      

   Разблокировка механизма переключения передач   Не установлено      

   Подтверждение защиты трансмиссии   Установлено      

   ТРАНСМИССИЯ в режиме аварийного движения   Не установлено      

   Текущая передача   Парковка      

   Целевая передача   Парковка      

   Запрос отображения показаний датчика трансмиссии (PRNDL )   Парковка      

 

Если ошибки в сохраненных. то коробас подпинывается.  Когда ошибки стираю. Коробас в идеале.

Селектор разобрал. Плата в идеале. Немножко ножки контактов вытянул, поставлю, посмотрю.

 

Вопрос про троса. Где там курить?

 

 

 

 

 

 

 

Изменено пользователем BerkutMsk
BerkutMsk Участник
4

BerkutMsk

Автомобиль: WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И чем подмазать механизм и ленту.  И чем смазать механику где троса (сюда можно по-больше?).

EmerA Ветеран Клуба
667

EmerA

Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, BerkutMsk сказал:

У меня, иногда, PRND на P.  

Чуть ручкой (вправо-влево) качаешь и тухнет.

Разбирать селектор нужно и плату чистить....

BerkutMsk Участник
4

BerkutMsk

Автомобиль: WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Почистил, только что. Плата, как новая.  Пока глюка нет, надо поездить.

EmerA Ветеран Клуба
667

EmerA

Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, BerkutMsk сказал:

Почистил, только что. Плата, как новая.  Пока глюка нет, надо поездить.

И не будет глюков - это болезнь у этих коробок...

  • 1 год спустя...
Andrew-sxh Стажёр
0

Andrew-sxh

Автомобиль: JK
WK
XJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 09.03.2020 в 10:19, EmerA сказал:

И не будет глюков - это болезнь у этих коробок...

Чтобы не плодить лишние темы, подскажите, пожалуйста.

Глюк: при заведении на панели показывается R , когда авто стоит на P... При этом, конечно, не заводится. Попереключал селектор туда-сюда - встало в P и завелась. Такое уже второй раз. После этого бывают пинки. Это та же болезнь? И как лечить то...

 

PS. Недавно мозги движка поменяны, но такой глюк был и до этого один раз. Авто: WK 2005 гв, 5.7

 

Изменено пользователем Andrew-sxh
Николай Пименов Ветеран Клуба
2 376

Николай Пименов

Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Может селектор мозг делает? Это достаточно отдельный узел, даже со своими мозгами. Ну и плюс банальное - регулировку тросика тоже никто не отменял.

Andrew-sxh Стажёр
0

Andrew-sxh

Автомобиль: JK
WK
XJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Николай Пименов сказал:

Может селектор мозг делает? Это достаточно отдельный узел, даже со своими мозгами. Ну и плюс банальное - регулировку тросика тоже никто не отменял.

Вот хз за что схватиться. В сервисе ничего не нашли. Насчет регулировки троса, кстати, идея.  Спасибо. Так как после покупки авто (4 месяца назад примерно), акпп снималась и ставилась назад (масло поддтекало со стыка), может быть тогда и не отрегулировали.

Николай Пименов Ветеран Клуба
2 376

Николай Пименов

Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

С какого кстати стыка? С мотора или с раздатки?

Andrew-sxh Стажёр
0

Andrew-sxh

Автомобиль: JK
WK
XJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
17 часов назад, Николай Пименов сказал:

С какого кстати стыка? С мотора или с раздатки?

Мотора.

Николай Пименов Ветеран Клуба
2 376

Николай Пименов

Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Неприятно, потому что снимать таки придется...

Andrew-sxh Стажёр
0

Andrew-sxh

Автомобиль: JK
WK
XJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 16.03.2021 в 18:07, Николай Пименов сказал:

Неприятно, потому что снимать таки придется...

Похоже, действительно придется(

В общем, я поездил еще все эти дни - эта ошибка себя не проявила. Сидел и на стоячем переключал много раз передачи селектором. И заметил только одну странность - иногда при установке на паркинг P на щитке приборов не загорается. Возможно, все-таки дело не в тросике?

 

Ну и вчера подарок - при резких действиях с газом толчок, загорелся чек, почитал сканмастером P0734. При этом коробка ведет себя как раньше.

( Не понял, это взаимосвязано или две болячки наслоились... Думаю теперь куда отвезти для диагностики нормальной.

Изменено пользователем Andrew-sxh
Николай Пименов Ветеран Клуба
2 376

Николай Пименов

Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

1. Починить сальник передний.

2. При установке выставить правильно тросик.

3. Тестить результат.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 116 гостей (Посмотреть всех)

    • dm1967

  • Бортжурналы

    1. ЕГЭ Русский язык 4-5 июня 2026 — полный набор правильных ответов и анализа структуры экзамена

      Блог nikitostotos58 в Compass

      • 1
        запись
      • 0
        комментариев
      • 16
        просмотров

      В блоге ещё нет записей

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 837
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 51708
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...