Перейти к содержанию

Комплект проводов двери


God is Dead

Рекомендуемые сообщения

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

Значит не повезло Вам с дилерами. Как правило адекватные люди всегда предлагают возможность выбора - поменять или починить. Если это целесообразно. Тем более что у Вас машина не гарантийная...

100% поддерживаю.

 

, Обрати внимание : " Причем его даже по каталогу нет!" вот и ответ. ТАК СПРОЕКТИРОВАН АВТО. ЭТО НЕ ПРОБЛЕМА ДИЛЛЕРА. НУ НЕ ДОЛЖЕН ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЛЕР ТЕБЕ ПРЕДЛОГАТЬ КРОНШТЕЙН ОТ ФОРДА ИЛИ ЧЕГОТО ДРУГОГО. ОНИ ДИЛЛЕРЫ КРАЙСЛЕР. ТОЧНО ТАКЖЕ С ПРОВОДАМИ. НЕТ У НИХ ПО КАТАЛОГУ ОДНОГО ПРОВОДКА, А ПО ИНСТРУКЦИИ САМОДЕЕТЕЛЬНОСТЬ В ИХ ОБЯЗАННОСТЬ НЕ ВХОДИТ.

Нет! Не так спроектирован авто, а так настроена работа по исправлению неисправностей в авто, а это разные вещи! Да и еще "самодеятельность" как ты сказал, меня намного больше устраивает, да и большинство тоже, я думаю. Потому что припаять проводок стоит дешевле в разы чем поменять целый блок. А работа дилера настроена в основном на плановые ТО, потому как поменять масло и тормозные колодки, например тысяч за 30, куда выгоднее чем возиться там с каким то проводком за 500р.
Обрати внимание: нет в каталоге производителя. Это не косяк диллера а производителя. Есть разница?
Ну всё, всё)) это косяк и не дилера и наверное не производителя, а это мой косяк и мои проблемы) Каждый имеет отмазку) Вот после таких стрелкометаний и не хочется ехать к дилеру. Тему можно закрывать, так как разговор ни о чем! Изменено пользователем che
80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Значит не повезло Вам с дилерами. Как правило адекватные люди всегда предлагают возможность выбора - поменять или починить. Если это целесообразно. Тем более что у Вас машина не гарантийная...

100% поддерживаю.

 

, Обрати внимание : " Причем его даже по каталогу нет!" вот и ответ. ТАК СПРОЕКТИРОВАН АВТО. ЭТО НЕ ПРОБЛЕМА ДИЛЛЕРА. НУ НЕ ДОЛЖЕН ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЛЕР ТЕБЕ ПРЕДЛОГАТЬ КРОНШТЕЙН ОТ ФОРДА ИЛИ ЧЕГОТО ДРУГОГО. ОНИ ДИЛЛЕРЫ КРАЙСЛЕР. ТОЧНО ТАКЖЕ С ПРОВОДАМИ. НЕТ У НИХ ПО КАТАЛОГУ ОДНОГО ПРОВОДКА, А ПО ИНСТРУКЦИИ САМОДЕЕТЕЛЬНОСТЬ В ИХ ОБЯЗАННОСТЬ НЕ ВХОДИТ.

Нет! Не так спроектирован авто, а так настроена работа по исправлению неисправностей в авто, а это разные вещи! Да и еще "самодеятельность" как ты сказал, меня намного больше устраивает, да и большинство тоже, я думаю. Потому что припаять проводок стоит дешевле в разы чем поменять целый блок. А работа дилера настроена в основном на плановые ТО, потому как поменять масло и тормозные колодки, например тысяч за 30, куда выгоднее чем возиться там с каким то проводком за 500р.
Обрати внимание: нет в каталоге производителя. Это не косяк диллера а производителя. Есть разница?
Ну всё, всё)) это косяк и не дилера и наверное не производителя, а это мой косяк и мои проблемы) Каждый имеет отмазку) Вот после таких стрелкометаний и не хочется ехать к дилеру. Тему можно закрывать, так как разговор ни о чем!

 

Ну тут ты прав проблемы действительно твои.Чейбы не был косяк  палюбому платить тебе.  

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну тут ты прав проблемы действительно твои.Чейбы не был косяк палюбому платить тебе.

Да мои, мои)) Просто передо мной выбор - заплатить за ремонт 3т.р. или 20т.р. Догадайся в чью сторону я склоняюсь))) Думаю, что другие то же пришли бы к такому выводу. Хотя есть индивидуумы.....

Изменено пользователем che
80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Господь с тобой, я тебя никчему и не призываю. Это твой выбор.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

могут... 

А вот и не могут! Так мне пояснили. По крайней мере такого еще не было в одном из официальных сервисов, в котором я вчера побывал. Пришлось таки к ним обратиться) Решил я проблему с неработающими некоторыми функциями, на блоке управления, на водительской двери. А причина то крылась в сгоревшем предохранителе, поменяли один и все заработало. Проще некуда! Цена вопроса 35 руб за сам предохранитель и работа бесплатно, правда сделал электронную диагностику за 1200, но это я сам захотел. Короче тема закрыта, всем спасибо за внимание :-)

Изменено пользователем che
  • Партнёр клуба
7 560
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а в каком сервисе Вы побывали? 

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а в каком сервисе Вы побывали? 

Давайте это останется в тайне :-) В официальном! Да и еще - какие вы можете привести аргументы по поводу того что мозги могут заблокировать некоторые функции на блоке управления стеклоподъемниками? Почему именно некоторые функции, а не сразу целый блок?

Изменено пользователем che
  • Партнёр клуба
7 560
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Это закрытая информация?

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это закрытая информация?

Да нет, просто не вижу в этом смысла. Что это даст?

Изменено пользователем che
  • Партнёр клуба
7 560
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Буду знать где работают профи, вдруг придется обратиться.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Буду знать где работают профи, вдруг придется обратиться.

Думаю в любом профи есть, главное правильно поставить вопрос и задачу. Просто не хочу рекламы.

Изменено пользователем che
  • 1 месяц спустя...
16
Автомобиль: 2008 XH CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Думаю в любом профи есть, главное правильно поставить вопрос и задачу. Просто не хочу рекламы.

Логично... а мы потом будем возить машины на работы по электрике в другие оф. сервисы где будут кое как скручивать провода идущие на питание бензонасоса и мне потом пришлось проводить вечера в гараже в поисках причины почему машина не заводится... а ведь электрику делали (удаляли сигналку) в оф. сервисе специально обученные люди за двузначное кол-во дензнаков. Я не буду в целях "антирекламы" говорить где такие мастера. 

  • Партнёр клуба
7 560
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

страна должна знать своих героев...

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Логично... а мы потом будем возить машины на работы по электрике в другие оф. сервисы где будут кое как скручивать провода идущие на питание бензонасоса и мне потом пришлось проводить вечера в гараже в поисках причины почему машина не заводится... а ведь электрику делали (удаляли сигналку) в оф. сервисе специально обученные люди за двузначное кол-во дензнаков. Я не буду в целях "антирекламы" говорить где такие мастера.

Ну раз так, то скажу конечно, хотя может зависит еще и на какого мастера нарвешься. В Автолайте на сталеваров мне делали, остался доволен)
16
Автомобиль: 2008 XH CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мои герои были в Автолайте на Воронцовской...

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Мои герои были в Автолайте на Воронцовской...

Ну вот видишь) Видимо как нарвешься) Меня получается пронесло, везде нужен глаз да глаз.

16
Автомобиль: 2008 XH CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот видишь) Видимо как нарвешься) Меня получается пронесло, везде нужен глаз да глаз.

Да он ездил недели две после них и потом я приехал в гараж (4й этаж) и встал рядом с боксом. После чего она больше не завелась... Дальше два вечера подряд мы с отцом пытались понять что с ней не так т.к. вытащить её с 4ого уровня по пандусу крайне проблематично...

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

@drcham, Так может и проблема то не в них была, а просто что-то произошло другое? С чего ты взял то, что после официалов это прозошло?

16
Автомобиль: 2008 XH CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@drcham, Так может и проблема то не в них была, а просто что-то произошло другое? С чего ты взял то, что после официалов это прозошло?

Они удаляли сигналку... и удаляли блокировку которая в цепи бензонасоса стояла. А вот спаять сей толстый провод или хотя бы нормально скрутить и обработать соединение поленились. Контакт окислился и стал в этом месте греться... хорошо, что провод не в жгуте идет и пара минут работы с паяльником решила проблему...

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

@drcham, Понял - разгильдяи попались. 

  • 3 года спустя...
9
Автомобиль: Джип ЧерокиКК 2.8 crd 2011
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Решил я проблему с неработающими некоторыми функциями, на блоке управления, на водительской двери. А причина то крылась в сгоревшем предохранителе, поменяли один и все заработало. 

Добрый вечер.

Подниму тему. Сегодня тоже с блока водительской двери перестали работать  передние стеклоподъемники и управление зеркалами. Задние работают, и с пассажирской двери тоже работают.

Не подскажете, какой предохранитель меняли и где его искать?

30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано

Вроде как инструкция есть по предохранителям и за что они отвечают, если вообще что то не работает, сперва надо предохраны потыкать:)

У меня пока только отходят Контакты на задний левый стеклоподъемник, работает только когда едешь по ухабам или стукнешь громко дверью. И иногда глючит электропривод водителя на поднимание - опускание переднего края сидухи.

Хмм, Сейчас посмотрел как у меня это гофра в двери. Она резиновая и заглушки обоим концам тоже резиновые вроде все плотно прилегает и ничего не отходит. Вот на заднем стеклоподъемники когда пальцем эту гофру тыкаешь и начинает работать стеклоподъемник. Со всеми остальными дверьми все в порядке.

  • 2 недели спустя...
9
Автомобиль: Джип ЧерокиКК 2.8 crd 2011
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Ну вобщем на следующии день само прошло.Не писал на охоте был,а форум какой то чудной стал было лучше.

Опубликовано
34 минуты назад, Brodyga 560 сказал:

форум какой то чудной стал было лучше.

Да, было лучше

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 700 гостей (Посмотреть всех)

    • Jimmi73
    • buzz
    • MarkS
    • dizgar
    • Ivan1978
    • Isenya
    • Roger
    • Greenders200
    • Землянин
    • up6
    • OWK
    • Vlad&Mir Aс
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 990
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...