Перейти к содержанию

Где купить предохранители


dibanoff

Рекомендуемые сообщения

178
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: на Неве
Опубликовано
Опубликовано

Друзья! Вчера случайно сжег предохранитель прикуривателя на 20А. В блоке нашел его быстро, но проблема в том, что он нестандартный. Обычный mini шириной около 10 мм (на фото - слева). Этот-же шириной 8 мм (на фото - справа). Естественно стандартные mini продающиеся в автомагазинах не подходят, и продавцы разводят руками (был в тех магазинах, что оказались по пути с работы). В инструкции о запасных предохранителях ничего не нашел (может не там искал).

Есть ли в продаже (в Питере) такие предохранители?

Спасибо!

 

P.S. К диллеру пока не обращался, оставил на потом.

post-19659-0-91839700-1395160620_thumb.jpg

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

У од таких тоже нет, запасных тоже в блоке нет.

178
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: на Неве
Опубликовано
Опубликовано

@Deonis, Они нестандартные (уже по ширине на 2 мм). У меня рестайлинг. Смотрел на Гранде 2011 - предохранители такие-же. 

178
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: на Неве
Опубликовано
Опубликовано

@Deonis, Завтра прозвоню ОД, узнаю. 

5
Автомобиль:
JGC 3и6Lim
2014гв. 3и6Over
2016гв
Город: Перм край
Опубликовано
Опубликовано

Понаделают всякой ... не работает гнездо в подлокотнике.Пришлось намотать проволочку тонюсенькую.Об,ехал магазы нет таких.

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а разве на дорестайле не обычные мини?

178
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: на Неве
Опубликовано
Опубликовано

@up6,  Сегодня смотрел у товарища. Под капотом ящик практически такой-же, внутри компановка  немного другая и такие-же  нестандартные  предохранители.

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

я почему то почти уверен, что на дорестайле обычные миники, хотя все может быть...

219
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тоже глянул в предохранительный блок из любопытства (дорестайл)
Мамадорогая!!! Каких только предохранителей там нет. Некоторые я вообще впервые вижу. квадратные какие-то а не плосские. Или может это не предохранители вовсе?..да нет..не может быть..Предохранители, только специальные, такие чтоб мы хрен нашли в случае замены))
В общем тоже озадачен этим вопросом. где бы купить наборчик на всякий случай....

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

у меня есть целый ТИПМ в сборе, могу отсыпать -))))

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В дорестайле обычные минипрезики, а вот в рестайле микропрезики.

Изменено пользователем rosetka
  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот и разобрались

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А где купить не сказали :)

 

С чероком на наш рынок ещё и R1234 приедет, вот забавы будет дилерам.

Изменено пользователем rosetka
314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

у меня есть целый ТИПМ в сборе, могу отсыпать -))))

не можете в дорестале нет таких, а в рестайле нет ТИПМ

219
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А что за квадратные предохранители ? Или это не предохранители вовсе? 
Такие тоже продаются?

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

лучше фотку элемента, а в ответ комментарий, что это

Опубликовано

 

 


лучше фотку элемента, а в ответ комментарий, что это
Правильное замечание ;)
178
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: на Неве
Опубликовано
Опубликовано

Сообщаю следующее.

Поиски предохранителей по магазинам Питера результата не дали. По телефону некоторые продавцы в магазинах уверяли о наличии необходимых предохранителей, однако по прибытию оказывалось что речь шла об обычных mini.

Обратился к диллеру (Форис), в наличии был только один на 20А - тот что нужен. Сегодня забрал за 35 рублей с копейками. Одновременно на вопрос о возможности заказа разных номиналов (5, 10, 15, 20, 25 и 30 А) - менеджер ответил что проблем нет, 3-4 дня и предохранители в Питере. Сделал заказ на всякий случай на будущее.

 

P.S. Дочь в Москве обзвонила магазины - ситуация похожая. Однако у диллеров в Москве проблем с предохранителями нет. Цена вопроса 37 рублей с копейками (без скидок).

 

  • 7 месяцев спустя...
2
Автомобиль: Тойота Ленд Круизер 120&200 и GC2014 3.6 Overland
Город: Москва&Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги нашел ссылку на каталог всех необходимых предохранителей с номерами:

http://www.mopar.com/jeep/grand-cherokee/2014/shop/357393/27/3166/

Надеюсь пригодится

  • 3 месяца спустя...
2
Автомобиль: WK-2
3.6 Over; Cherokee XJ 4.0 AW4 231 93 г.в. 35" Mickey Thompson
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Столкнулся с проблемой, перегорел предохранитель прикуривателя, 20А.

Находится в блоке под капотом,  обозначение F93.

У ОД в наличии нет, и нигде найти не могу. 

Кто знает, какой это тип предохранителей, как правильно называется?

 

 

 

Тема объединена с уже существующей

post-7626-0-86181200-1422378696_thumb.jpg

post-7626-0-57175500-1422378734_thumb.jpg

post-7626-0-15174200-1422378767_thumb.jpg

Изменено пользователем Nordicus
split topic
622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Что его искать то?! В любых автозапчатях, не говоря о Кэмпе и тп.

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Масква, не Сургут , там днём с огнём такой не найти

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

хороший повод бросить курить...

113
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Overland
Город: Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Такие даже в Уренгое продают)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 158 гостей (Посмотреть всех)

    • veresk60
    • 52av386
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 50307
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Стук под нагрузкой на Jeep Liberty (KK)

      Liberty приехал в ТРС-Моторс на плановую замену масла, а заодно владелец пожаловался на стук в передней подвеске. Проявляется под нагрузкой, сильнее всего когда колёса вывернуты.

      Загнали на подъёмник и сразу увидели проблему: верхние рычаги передней подвески держатся еле-еле. Сайлентблоки отслоились от обоймы, резина растрескалась, местами её почти не осталось.

      Почему рычаг стучит именно на вывернутых колёсах

      Когда сайлентблок разбит, рычаг плавает в посадочном месте. Стоит вывернуть колёса и дать боковое усилие на подвеску, как рычаг начинает гулять и стучать. Дополнительно проверили крепление редуктора переднего моста: там сайлентблоки тоже потрескались и задубели, редуктор болтается на подрамнике и добавляет свой стук.

      Причина в возрасте. Liberty у нас машина немолодая, а сайлентблоки на этих рычагах заводские, их ни разу не трогали. Резина со временем теряет эластичность, дубеет от дорожных реагентов, трескается и отходит от металлической обоймы. Дальше люфт только растёт: обойма работает всухую, разбивает посадочное место, а потом и сам рычаг с креплением.

      Что заменили и почему разными способами

      Верхние рычаги сняли и перепрессовали в них новые оригинальные сайлентблоки. Взяли именно оригинал: аналоги на этот узел ходят меньше, а перепрессовка трудоёмкая, лезть туда повторно ради экономии смысла нет. Заодно поменяли сайлентблоки редуктора переднего моста, со снятием самого редуктора.

      С задними продольными рычагами поступили иначе. Резина в них тоже на исходе, но сами рычаги родные и уже прилично заржавели, поэтому поставили их в сборе. После сборки сделали сход-развал: со снятыми рычагами углы установки колёс уходят, без регулировки резину будет жевать неравномерно.

      Что замечать на возрастных KK

      Глухой стук на мелких неровностях и при маневрировании с вывернутыми колёсами — типичный признак люфта в ходовой. Если под нагрузкой стучит, а на ровной дороге тихо, чаще всего виноваты сайлентблоки рычагов, и это повод заехать на осмотр.

      Резина на этих машинах и так близка к пределу, а соль на дорогах добивает её и провоцирует коррозию по рычагам. Зимой стоит чаще мыть днище от реагентов: это продлевает жизнь и сайлентблокам, и самим рычагам. Та же подвеска и те же болячки на Dodge Nitro, он построен на одной базе с Liberty, так что при похожем стуке проверять стоит эти же узлы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...