Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
JEEP4X4CLUB на Яндекс Дзен! Подпишитесь.
JEEP4X4CLUB MoToRS! Автомобили из США, ОАЭ, Кореи по ценам ниже рынка!

Привет из Волгограда

Petr34

Автор Petr34
в ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В JEEP4X4CLUB!

Рекомендуемые сообщения

Petr34 Так держать!
1

Petr34

Автомобиль: WK2 2014 Overland diesel 3.0
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Наконец-то я владелец ( ну почти владелец, машина в лизинге), этого танка! Такие ощущения после лансера 10, джипов до этого не было, только седаны. Забирал машину в Самаре, нигде ближе оверов не было, терпения тоже. Дилер полный отстой, пара сколов нашел, обещали коврики бесплатно потом кинули ссылаясь на пробили уже всю сумму в накладной и исправить нельзя. После зарядки АКБ не закрыли панель, под ковриком болты и планка железная. Короче официально заявляю ЭХО му---и. Остерегайтесь их). Машиной доволен, прет хорошо даже на малых, при обкатке больше 2300 не кручу. Первое время ехал на эко режиме, думаю зря, нагрузка лишняя на не обкатанный движок. Есть пара косяков, защита болтается, но это походу опять же эховцы не при крутили и резинки вздыбились на боковых окнах, думаю дилер исправит.

Кому нужна помощь в Волгограде пишите, поможем !

Изменено пользователем Petr34
  • Нравится 1
Ссылка на комментарий
нау Опытный
276

нау

Автомобиль: jeep liberty sport (kj 2.4л)2002 сыну отдал
Чероки KL 2014 2
4 Лонжитьюд
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

@Petr34, :hi:

Ссылка на комментарий
Dmitrich78 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
101

Dmitrich78

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7'99 в396ос69 продан
сейчас Jeep GCh WK 4.7 2005
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано
@Petr34,Добро пожаловать!
Ссылка на комментарий
Piff Сподвижник
15

Piff

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Petr34, Привет! Поздравляю! Удачи!  :hi:   

Ссылка на комментарий
мужик Сподвижник
46

мужик

Автомобиль: Гранд чероки 5.2 249од 96г
Город: Ростов на Дону
Опубликовано
Опубликовано

@Petr34, Привет! :hi: Пополнению всегда рады. :good:  Если дилеры так косячат то я думаю не стоит к ним на обслуживание ездить. 

Ссылка на комментарий
Friar_Tuck Опытный
295

Friar_Tuck

Автомобиль: XC90 Inscription D5 MY2019 Лосик по имени Seva. "Белый вождь" Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 Diesel MY2014
уехал к новому хозяину)
Город: Москва, СВАО, Отрадное
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Наконец-то я владелец ( ну почти владелец, машина в лизинге), этого танка! Такие ощущения после лансера 10, джипов до этого не было, только седаны. Забирал машину в Самаре, нигде ближе оверов не было, терпения тоже. Дилер полный отстой, пара сколов нашел, обещали коврики бесплатно потом кинули ссылаясь на пробили уже всю сумму в накладной и исправить нельзя. После зарядки АКБ не закрыли панель, под ковриком болты и планка железная. Короче официально заявляю ЭХО му---и. Остерегайтесь их). Машиной доволен, прет хорошо даже на малых, при обкатке больше 2300 не кручу. Первое время ехал на эко режиме, думаю зря, нагрузка лишняя на не обкатанный движок. Есть пара косяков, защита болтается, но это походу опять же эховцы не при крутили и резинки вздыбились на боковых окнах, думаю дилер исправит.

Кому нужна помощь в Волгограде пишите, поможем !

 

Мои поздравления! В наших рядах прибыло))))

На Ахтубу будешь выбираться?

Изменено пользователем Friar_Tuck
Ссылка на комментарий
TANKOVOD Ветеран Клуба
240

TANKOVOD

Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

@Petr34, Ну, шоб колёсики крутились! :drinks: 

А по поводу "пробили всю сумму" - развод! Через кассу всё нормально возвращается. И в акте приёма-передачи надо было сколы указать и заставить исправить (если есть желание над ними поглумиться) 

Ссылка на комментарий
hanty Участник
12

hanty

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2006 3.0
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да, у нас с эховцами так ( Но всё равно, удачной эксплуатации.

Ссылка на комментарий
Vito62 Так держать!
1

Vito62

Автомобиль: Гранд чероки срд 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Petr34,@Petr34,@Petr34,

Наконец-то я владелец ( ну почти владелец, машина в лизинге), этого танка! Такие ощущения после лансера 10, джипов до этого не было, только седаны. Забирал машину в Самаре, нигде ближе оверов не было, терпения тоже. Дилер полный отстой, пара сколов нашел, обещали коврики бесплатно потом кинули ссылаясь на пробили уже всю сумму в накладной и исправить нельзя. После зарядки АКБ не закрыли панель, под ковриком болты и планка железная. Короче официально заявляю ЭХО му---и. Остерегайтесь их). Машиной доволен, прет хорошо даже на малых, при обкатке больше 2300 не кручу. Первое время ехал на эко режиме, думаю зря, нагрузка лишняя на не обкатанный движок. Есть пара косяков, защита болтается, но это походу опять же эховцы не при крутили и резинки вздыбились на боковых окнах, думаю дилер исправит.

Кому нужна помощь в Волгограде пишите, поможем !

Спасибо за предложение! Надеюсь не понадобится. Сам сел на днях на белого индейца. Еду в Астрахань. Буду ночевать в Волгограде с сб на вс. Привет городу на Волге!
Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   19 пользователей, 0 анонимных, 265 гостей (Посмотреть всех)

    • Юрко
    • Nordicus
    • Andru21
    • Sting737
    • Серёга-Мурманск
    • Wally
    • up6
    • Fedorof21
    • айрам
    • samarowr2
    • Voldemarych
    • al_ch
    • AlexKosh
    • Sergey_B
    • Mikki777
    • Прохор
    • CHAOS
    • Александр0703
    • alexeysh

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 24
        записи
      • 10
        комментариев
      • 16128
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      В сервис приехал владелец Jeep Grand Cherokee 3.6 2018 года на очередное техническое обслуживание. Машина не подавала явных признаков неисправностей, но диагностика выявила несколько типичных проблем, которые могли бы привести к серьезным последствиям, если их не устранить вовремя.

      Подтекание клапанных крышек – распространенная проблема

      Во время осмотра мастера заметили подтекание масла по клапанным крышкам и в зоне клапанов фазовращателей. Это достаточно частая неисправность для этого двигателя. Причина – естественный износ уплотнителей. Решение простое: переуплотнение крышек, чтобы предотвратить дальнейшую утечку масла и возможные проблемы с работой двигателя.

      Износ подвески – стоит ли паниковать?

      Диагностика подвески выявила несколько проблем:

      • Износ шаровых наконечников
      • Износ верхних рычагов

      Такие неисправности – не редкость для Jeep Grand Cherokee, особенно с приличным пробегом. Машина тяжелая, подвеска испытывает серьезные нагрузки, поэтому замена этих элементов – стандартная процедура.

      Сайлентблоки: менять или оставить?

      Некоторые автовладельцы предпочитают менять только сайлентблоки, а не весь рычаг. Но есть нюанс: при выпрессовке велик риск деформации рычага, что скажется на его геометрии и поведении машины на дороге. Оптимальное решение – комплексная замена.

      Шаровые опоры: оригинал или аналог?

      Владелец этого Jeep Grand Cherokee уже менял шаровые опоры, но поставил неоригинальные запчасти. В итоге ресурс оказался в 2–3 раза ниже: через 20 000 км они снова вышли из строя. Вывод – лучше один раз поставить качественные детали, чем каждые 20 000 км заниматься ремонтом.

      Колесные гайки: маленькая, но важная деталь

      Еще один момент – оригинальные колесные гайки Jeep покрыты хромированными колпачками, которые со временем подвергаются коррозии из-за реагентов. Если вовремя их не заменить, можно столкнуться с проблемой: гайки закисают, и снять колесо становится непростой задачей. Лучше заменить их заранее, чем потом мучиться на шиномонтаже.

      Этот случай – еще одно подтверждение того, насколько важно вовремя проходить ТО. Даже если машина не подает явных признаков поломки, скрытые проблемы могут дать о себе знать в самый неподходящий момент. Владелец Grand Cherokee 3.6 2018 года теперь уверен, что его автомобиль в порядке и готов к дальнейшей эксплуатации.

      Подробнее смотрите в видео

      Elogium_акция_сторис-01.jpg

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 41
        запись
      • 97
        комментариев
      • 293865
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.

 Принять cookie  Отклонить файлы сookie