Полуось моста.

[iva.gena]

Спасибо!!!

попробую.

[tracker99]

Дело не в подшипниках, люфт только осевой. Лажа какая то!!!!

Ну почему  лажа-то ?

Подшипник и не должен предотвращать осевой люфт (только радиальный) . Этим занимаются С-образные скобки . Правда , если сателлиты имеют лишнюю свободу , то даже с новыми скобками полуось вдоль гулять будет .

[iva.gena]

это уже что то ближе к теме.

редуктор 198RBI.

сечас отогнал на очередной осмотр.

боюсь, осмотр закончится пустотой.

надо наверное самому разобрать все и посмотреть, оно там разбирается просто, только время нужно.

[Поручик Ржевский]

Вот это дельная мысль: разобрать и отремонтировать. За 1 раз может и не получиться(диагностика, поиск, заказ, ожидание), но зато есть шансы сделать не спеша и качественно. И не забывать: в таких узлах лучше оригинала только новый оригинал. Это уже "опыт поколений". 

[iva.gena]

позвонили сейчас с сервиса.

вытащили полуось, подшипник говно (месяц отроду).

выработка внутри обоймы.

ПОЧЕМУ!!!!!!

если подшипники, где купить нормальные.

так называемые родные уже покупал, унас не родные а говно продают, липу.

что поставили последний раз, даже не знаю.

вот родные из Канады ходили 2 года, даже не думал.

[Arny-xxl]

Я брал себе Мопаровские подшипники 03507898AB, на них надпись: "USA"

Вот он на Ебее: http://www.ebay.com/itm/NEW-OEM-Mopar-03507898AB-Wheel-Bearing-Axle-Bearing-FREE-SHIPPING-/231127204586?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35d04142ea&vxp=mtr - фото оттуда

Покупал через Емекс: http://www.emex.ru/find?Fs.ChkMargin=False&Fs.Margin=0&cbRegions=%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0&sortField=&sortDirection=&dgonumber=&typeClient=rozn&cbAmount=&MakeLogo=&Sid=s6hxw2gfrc8tw6av6dlcwxgcbgjbn2grrcttwyjds6uv28hfbbhr23adzb8z2js3tdfzylq&QueryDetail=03507898AB - сейчас в наличии нет, на заказ 4-7 дней из Эмиратов

[Поручик Ржевский]

позвонили сейчас с сервиса.

вытащили полуось, подшипник говно (месяц отроду).

выработка внутри обоймы.

ПОЧЕМУ!!!!!!

если подшипники, где купить нормальные.

так называемые родные уже покупал, унас не родные а говно продают, липу.

что поставили последний раз, даже не знаю.

вот родные из Канады ходили 2 года, даже не думал.

2 года для родного подшипника- не срок. 10-да, но не 2. Может, все же измерить посадочные диаметры полуоси на предмет выработки?

А ещё есть мнение, что надо пробить по VIN именно оригинальный номер. Например, спросить у Up6. 

Изменено 8 апреля, 2014 пользователем Поручик Ржевский

[iva.gena]

Поручик, сколько они ходили в Канаде. Потом у нас, а у нас, по нашим дорогам, это можно поделит на 2.

Поехал, забрал, заплатил за диагностику (на х...ра).

Спели песьню мне о том что фиг его знает почему это, надо разбираться. Посоветовали полуоси поменять (попробовать). На...н такая диагностика за 700 руб. (денег не жалко, толка нет).

Ну куплю дорогие полуоси, заплачу за замену, гарантий у нас не дают, месяц порадуюсь и где гарантия что опять не потекут слезы из глаз.

Полуось втыкается в редукторе просто по шлицам (я марку редуктора писал выше), вся фиксация в районе подшипника.

Да, стопорные кольца стоят плотно, смещения не видно.

У КОГО КУПИТЬ МОСТ??? Наверное самое оптимальное решение. Надо по разборкам пошарить.

ПИПЕЦ!!!!!!!

Да, Эмираты что доверия не.....

[Поручик Ржевский]

Поручик, сколько они ходили в Канаде. Потом у нас, а у нас, по нашим дорогам, это можно поделит на 2.

Поехал, забрал, заплатил за диагностику (на х...ра).

Спели песьню мне о том что фиг его знает почему это, надо разбираться. Посоветовали полуоси поменять (попробовать). На...н такая диагностика за 700 руб. (денег не жалко, толка нет).

Ну куплю дорогие полуоси, заплачу за замену, гарантий у нас не дают, месяц порадуюсь и где гарантия что опять не потекут слезы из глаз.

Полуось втыкается в редукторе просто по шлицам (я марку редуктора писал выше), вся фиксация в районе подшипника.

Да, стопорные кольца стоят плотно, смещения не видно.

У КОГО КУПИТЬ МОСТ??? Наверное самое оптимальное решение. Надо по разборкам пошарить.

ПИПЕЦ!!!!!!!

Да, Эмираты что доверия не.....

Неа. Мост- это та ещё лотерея. Что- то мне подсказывает, что диагност- дятел и устройство моста для него- тёмный лес. 

Я не сказал, что "надо купить новые полуоси". Их для начала надо правильно измерить на предмет износа. И тому "диагносту" я б не доверил. Мне что- то подсказывает, что, как обычно, надо взять сервис- мануал и прочитать, как правильно диагностировать полуоси. Мастер не обязан знать ВСЁ, но обязан уметь найти и правильно воспринять информацию. А правильно воспринять может и не мастер, но человек ищущий.

Изменено 8 апреля, 2014 пользователем Поручик Ржевский

[iva.gena]

Согласен поручик с тобой. "ЛЕС, ЛЕС" и авто полность для всех этих спецов, ЛЕС.

Может быть это из за какой нибудь кривизны моста (хотя бред)?

Попробовать еще поменять подшипники.

[Поручик Ржевский]

Согласен поручик с тобой. "ЛЕС, ЛЕС" и авто полность для всех этих спецов, ЛЕС.

Может быть это из за какой нибудь кривизны моста (хотя бред)?

Попробовать еще поменять подшипники.

Ну, если быть абсолютно объективным, то подшипники менять придётся. Но не прямо сейчас: это, наверное, без толку.  Все же, для начала, нормальная проверка полуосей. 

Напомни, пожалуйста, такая засада с обеих сторон или с какой- то одной?

[iva.gena]

Засада появилась в начале справа а теперь и слева.

осевой люфт, слышен стук когда переваливашься по ямам. когда при прямом движении вскакиваешь в яму, стук редко бывает и то слабый.

после снятия увидели выработку по краям обоймы подшипника.

да, сам подшипник имеет тоже только осевой люфт.

[Поручик Ржевский]

Засада появилась в начале справа а теперь и слева.

осевой люфт, слышен стук когда переваливашься по ямам. когда при прямом движении вскакиваешь в яму, стук редко бывает и то слабый.

после снятия увидели выработку по краям обоймы подшипника.

да, сам подшипник имеет тоже только осевой люфт.

Так. Теперь детальнее: "по краям обоймы" это где именно? С торцов роликов? И какого характера выработка: кольцевая, точечная, полукольцо? Фотку бы той выработки, конечно. Какова примерная величина осевого люфта? Да, ещё укажи год машины и модификацию, и желательно в подписи(типа как у меня). Будет проще искать то, что надо именно к ней. 

Изменено 8 апреля, 2014 пользователем Поручик Ржевский

[iva.gena]

фотки нет, уже собрали.

2002 год., 2,4 л., 4х4

вин если нужен: 1G4GL48172W338922

Как сказали выработка по кругу внутри обоймы.

[Поручик Ржевский]

фотки нет, уже собрали.

2002 год., 2,4 л., 4х4

вин если нужен: 1G4GL48172W338922

Как сказали выработка по кругу внутри обоймы.

Я не очень хорошо шарю в комплектациях мостов, но пока не встречал в KJ редукторов 198RBI (по- моему, это чирковый редуктор).

А точно в VIN  вторая позиция G, а не J ? И точно ли мост родной? А то вдруг...

Arny, у тебя Dana 44\226 и подшипник должен быть другим. Твой подшипник без внутренней обоймы, а у Dana 35\194- с внутренней. Что- то мне подсказывает, что кто- то косячит с выбором подшипника или мост "уже не тот".

 

Изменено 8 апреля, 2014 пользователем Поручик Ржевский

[iva.gena]

точно J

плохо видно.

маркировка редуктора взята из книги по ремонту. ставился до 2003 года, потом стали ставить другой.

[Arny-xxl]

 

 

Arny, у тебя Dana 44\226 и подшипник должен быть другим.

 

 

Да вы чё? У  всех KJ передний мост Дана 30с, а задний Крайслер 8.25

[Поручик Ржевский]

точно J

плохо видно.

маркировка редуктора взята из книги по ремонту. ставился до 2003 года, потом стали ставить другой.

Не бьётся он в KJ. По крайней мере, у меня не получается найти его. Надо расшифровывать VIN и смотреть, что там на самом деле.

[Arny-xxl]

Расшифровка ВИН 1J4GL48172W338922:

1: Built in United States by DaimlerChrysler Corp.

J: Jeep

4: Multipurpose Pass Vehicle w/o Side Air Bags "CGS"

G: 5001-6000#(2268-2721kg) GVWR & Hyd. Brakes

L: Liberty 4x4 Left Hand Drive

4: Liberty Sport (U.S./Canada/Mexico)

8: Sport Utility 4 Dr./Quad Cab (Full Rear Doors)

1: 2.4L l4 CYL Gasoline (DOHC) (ED1)

7: Check digit

2: Model Year 2002

W: Toledo North Assembly (Toledo, OH)

Код модели кузова: KJJH74

Двигатель: ED1 2.4L 4 Cyl DOHC 16V SMPI Engine

Коробка передач: DDK 5-Speed HD Manual Transmission

Модельный год: 2002

Дата производства: 16.05.2002

 

*M5:  Cloth High-Back Bucket Seats
-DV:  Dark Slate Gray
0ABA: FAM:CS TRACKING: 20417M16AA MY:2003
0ACA: FAM: CS TRACKING: 30319M02  MY:2003
0ADA: FAM: DA TRACKING: 71029T15  MY:2008
0AZA: 55610-709   Mga 0Az  (Out End Of 95)
0BEA: FAM: CS TRACKING: 51004M16  MY:2006
132S: Zone 32-New York
1AAS: U.S. Dealer Retail
23B:  Customer Preferred Package 23B
2TBA: Customer Preferred Package 2TB
3BKA: Customer Preferred Discount
3VDA: Customer Preferred Discount
594S: Vehicle Order Tracking
5I4S: Four Wheel Drive (4WD)/(4X4)
5I8S: Left Hand Drive (LHD)
5YAS: KJ-Vehicle Family
607S: Connecticut State Code
6USS: Label - U.S. Specifications
907S: Connecticut State Code
A53P: 2.4L Eng(ED1)/5Spd M/T Nv1500(DDK)
AHMP: Convenience Group I
AJPP: Power Convenience Group
APAS: Monotone Paint
BAZS: 136 Amp Alternator
BCPS: 525 Amp Maintenance Free Battery
BRBS: Power Front Disc/Rear Drum Brakes
CDBS: Reclining Front Seats
CF5S: Rear 65/35 Folding Split Seat
CG1S: Next Gen Multistage Front Air Bags**
CG6S: Center Rear 3-Point Seat Belt
CGGS: Traveling Inboard Seat Belt Buckle
CGUS: Child Seat Anchor System-LATCH Ready
CGXS: RR Head Restraints Outboard Seating
CK3S: Plastic Swing Gate Trim Panel
CKDP: Floor Carpet
CKNS: Cargo Compartment Carpet
CKTS: Cargo Tie Down Loops
CLEP: Front & Rear Floor Mats
CLHP: Cargo Trim Panel w/Storage Net
CLNS: MOPAR Bright Door Sills
CLPS: Door Sill Scuff Pads
CSRS: Passenger Assist Handles
CSWS: Driver Assist Handle
CTLS: Base Door Trim Panel
CUFS: Full Length Floor Console
CUKS: Removable Ash Tray
DBBC: All Manual Transmissions
DDK:  5-Speed HD Manual Transmission
DHNS: Command-Trac Part Time 4WD System
DJJS: Dana 30/186MM Front Axle - передний мост
DMFP: 4.10 Axle Ratio
DRJP: Dana M35/194MM Rear Axle - задний мост
ED1:  2.4L 4 Cyl DOHC 16V SMPI Engine
GBBS: Tinted Windshield Glass
GCBS: Front Door Tinted Glass
GEG:  Deep Tint Sunscreen Glass
GEKS: Flipper Swing Gate Glass
GFAS: Rear Window Defroster
GNAS: Rear View Day/Night Mirror
GNCP: Sun Visors w/Illum Vanity Mirrors
GT9P: Power Mirrors, Fold-Away
GVBC: All Vehicles W/Power Mirrors
GXMP: Remote Keyless Entry
HAAP: Air Conditioning
I57S: Route 57 - CSX & NS, Ridgefield, NJ
JAYS: Instrument Cluster w/Tach
JCBS: 120 MPH Primary Speedometer
JHAS: Var Intermittent Windshield Wipers
JHBS: Rear Window Wiper/Washer
JJAS: Cigar Lighter
JJBS: Dual Note Electric Horns
JJJS: 12V Auxiliary Power Outlet
JJMP: Auxiliary 12-Volt Rear Power Outlet
JKHS: Glove Box
JPDP: Power Windows, Driver One-Touch
JPHP: Speed Sensitive Power Locks
K1AS: DEEP AMETHYST - MOLDING
K3AS: STRIPE/BADGE/MOLDING/COLOR
LACP: Illuminated Entry
LAJS: Headlamps On Warning Chimes
LBDS: Ash Tray Lamp
LCDP: Map/Dome Reading Lamps
LDBP: Cargo Compartment Lamp
LHDS: Headlamp Off Time Delay
LMAS: Halogen Headlamps
LNJ:  Fog Lamps
LPSS: CHMSL Lamp
MDAP: Front License Plate Bracket
MFKS: Body Color Grille
MHAS: Black Windshield Moldings
MLCS: Gray Fascias
MMGS: Belt Moldings
MNAS: Black Door Handles
MVCS: Jeep Badge
MVDS: 4X4 Badge
MVJS: Sport Badge
MWGP: Roof Rack
MZ3S: Liberty Badge
NAS:  50 State Emissions
NBKS: EVAP Control System
NBVP: Low Emission Vehicle (LEV)
NF2S: 18.5 Gallon Fuel Tank
NHFS: Power Steering Cooler
PBQ:  Steel Blue Pearl Coat
QBQS: Steel Blue Pearl Coat
RAAC: All Radio Equipped Vehicles
RBK:  AM/FM Compact Disc Radio w/Chgr Ctrl
RCGS: 6 Speakers
RDDS: Fixed Long Mast Antenna
 

Изменено 8 апреля, 2014 пользователем Arny-xxl

[Поручик Ржевский]

 

 

 

Arny, у тебя Dana 44\226 и подшипник должен быть другим.

 

 

Да вы чё? У  всех KJ передний мост Дана 30с, а задний Крайслер 8.25

 

Ну да. Но подшипники бьются на 2 модификации. 35\194 и 44\226. А все потому, что у ТС- 2002 год и 2.4, а у тебя 2003 и 3.7. Кстати, на первый вот прям щас нашел и с двумя обоймами и с одной. Что больший фейк- пока не понял.

И VIN  в расшифровке не тот, как ты его вообще расшифровал?!

Изменено 8 апреля, 2014 пользователем Поручик Ржевский

[Arny-xxl]

Не фига себе у ТС задний мост DRJP: Dana M35/194MM Rear Axle - век живи, век учись ....

[iva.gena]

какой подшипник точно не помню. по моему внутри обойма была (когда покупал смотрел).

в картфаксе мост не меняли (где то еще дома сохранился). было ДТП на 500 бакинских и мелкие ремонты.

сам я мост точно не трогал.

а что вин не бьется?

[Arny-xxl]

.

а что вин не бьется?

В 49-м посте тему пробил

[Поручик Ржевский]

@Arny-xxl,

А вторую букву точно правильную поставил? Там J, а не G(как изначально указал ТС) 

@iva.gena, 

 

какой подшипник точно не помню. по моему внутри обойма была (когда покупал смотрел).

в картфаксе мост не меняли (где то еще дома сохранился). было ДТП на 500 бакинских и мелкие ремонты.

сам я мост точно не трогал.

 

Вот тут и может быть трабла: каким образом и по каким параметрам подбирали подшипники!

[Arny-xxl]

По ВИНу: 1J4GL48172W338922 - мост Dana M35/194MM партнамберы на картинке:

[iva.gena]

Dana M35/194MM Rear Axle - это мой мост?

[Arny-xxl]

Теперь понятно, возможно на Дану 35 воткнули подшипники от моста Крайслер 8.25

[Поручик Ржевский]

Вот его полуось и подшипник:

http://www.elcats.ru/chrysler/scheme.aspx?model=d81048b7-009b-47be-9ca9-fffbf294b0ba&pid=310034AF&office=ru

 

Андрей обогнал))

Теперь понятно, возможно на Дану 35 воткнули подшипники от моста Крайслер 8.25

Теперь точно полуоси измерять.

Вместе с подшипником менять сальник! Не любят они "туда-обратно".

 

Геннадий, ответь, как подшипники подбирал?

Изменено 8 апреля, 2014 пользователем Поручик Ржевский

[Arny-xxl]

Совсем запутали ТС

Разъясняю, в ВИНе 1G4GL48172W338922 ошибка во втором символе, вместо "G" должен быть "J", от марки "Jeep"

Расшифровав ВИН 1J4GL48172W338922 получаем то, что я указал в 49-м посте: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/32851-poluos-mosta/?p=855921

И по этому ВИНу бьется задний мост Dana M35/194MM

Изменено 8 апреля, 2014 пользователем Arny-xxl

[iva.gena]

вин еще раз проверил, точно как написал

Arny-xxl