Перейти к содержанию

Если "Service 4WD System" после N23, то...


Рекомендуемые сообщения

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@TISA,

А попробуй еще раз.не очкуй.это как машину завести. т.е если выскочит не страшно.бывает у всех нас.если что сбросишь как многие из нас. 

  • 3 недели спустя...
9
Автомобиль: Subaru 2.5; Commander 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

есть еще один Способ, не требующий наличие дилерского сканера !!!:

 

1. Заведите автомобиль, убедитесь что сообщение SERVICE 4WD SYSTEM отображается на панели, когда включаешь режим 4WD Low 
....................................................
5. Заглушите автомобиль, вытащите ключи зажигания, откройте капот и верните предохранитель на место
6. Заведите автомобиль, переведите рычаг АКПП в положение D и позвольте автомобиль катиться со скоростью не более 5 км/ч, переведите рычаг АКПП в положение N и, продолжая катиться, включите режим 4WD Low - он должен работать.

Вот здесь вопрос: SERVICE 4WD SYSTEM уже не должна гореть?

 

А то у мну она все равно горит, после манипуляций с предохранителем.

Т.е. до "переведите рычаг АКПП в положение D и позвольте автомобиль катиться со скоростью не более 5 км/ч, "................

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

@Ronhill,

при косяке с прошивкой N23 эта надпись загорается только при дерганьи рычажка раздатки. Если надпись горит без рычажка, то проблема в чем-то другом. 

9
Автомобиль: Subaru 2.5; Commander 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня загорелась на месте, т.е. вообще хрен пойми с чего....

 

А учитывая что сейчас моторчик актуатора стоит далеко не 10-ку, как то совсем грустно....  

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

@Ronhill, сделайте нормальную диагностику. Что вы все, как сервис 4 вд вылезает, грешите на моторчик раздатки? Причин может быть море - неисправная проводка, соленойды накрылись в мостах, датчики абс. Надо сканером нормальным пройтись и не гадать на кофейной гуще. 

9
Автомобиль: Subaru 2.5; Commander 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нужно, но сначала нужно обогатитца народной мудростью, дабы общение с сервисменами прошло без разводов и замен рабочих деталей, на предмет, давай поменяем, а вдруг заработает.

9
Автомобиль: Subaru 2.5; Commander 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По замкам зажигания это для машин, проданных в Канаде.

Сегодня в Автолайте записали на замену замков по реколу, правда Крайслер запчасти временно не поставляет.

Изменено пользователем Ronhill
9
Автомобиль: Subaru 2.5; Commander 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

посетил сегодня дилера, считали ошибки, помыли, продули разъем к моторчику, пару раз выезжали на тест и пару раз сбрасывали ошибки, но они появлялась снова. На всё часа полтора. В результате приговорили моторчик, взяли 3150 и отпустили. Сейчас ошибка не горит. Найденные ошибки: FDCM C1438, C1405, C140F.

И всё таки меня терзают смутные сомнения, ладно бы ошибка загорелась при включении понижайки, но загорелось на стоящем авто и моторчик не должен был включаться, с чего б ему ошибку выдать?

Изменено пользователем Ronhill
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@Ronhill

 

та же песня, те же ошибки - бери очиститель аэрозольный (я пользую ликви моли универсальный очиститель) в передних подкрылках расстегни клеммы датчиков абс, очистителем помой, высохнет, залей обильно ВДшкой, соедини и сверхе клемму залей той же вдшкой... вдшка вытесняет влагу. 

Мне помогло сразу, ошибки сами исчезли... появилась через день, снова вдшкой прошелся и все, катаюсь месяц уже без проблем

9
Автомобиль: Subaru 2.5; Commander 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пока ошибки не вылазили, сегодня катался до Талдома и обратно. Понижайку не дергал - ссыкотно :) 

 

Узнал стоимость новых моторчиков, причем там 2 номера почему то, походу один восстановленный:

5143786AA        $438.85
68256976AA      $391.82
Ну и восстановленный, от RETECH под 300 грина выходит....
Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • Партнёр клуба
7 578
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вин напишите

9
Автомобиль: Subaru 2.5; Commander 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вин напишите

1J8H3E8N57Y566473

  • Партнёр клуба
7 578
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

1J8H3E8N57Y566473

68256976AA

  • Партнёр клуба
7 578
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

5143786AA меняется на 68256976AA

138
Автомобиль: Jeep XK 5.7
ZJ 5.9
XJ 4.0
Город: ПЕРМЬ
Опубликовано
Опубликовано

Блин снова замучали эти ошибки, после сброса по процедуре, понижайка работает. Но через пару недель на ровном месте снова "4вд сервиззз" и так по кругу... Что посоветуете?

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

,

 

сто пудов, проверено на себя) 

9
Автомобиль: Subaru 2.5; Commander 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Блин снова замучали эти ошибки, после сброса по процедуре, понижайка работает. Но через пару недель на ровном месте снова "4вд сервиззз" и так по кругу... Что посоветуете?

Здесь можно посмотреть историю реколов по конкретной машине

  • 5 месяцев спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wh
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо огромное. Без сканера по предложенной методики возбудил моторчик раздатки с первого раза. Сервису и диллеру фигу, а не моторчика. Сэкономил 32 т.р. чему рад. Производителям оценка "2".

 

 

С уважением,  Александр.

  • 4 недели спустя...
3
Автомобиль: Джип Коммандер
Город: Юг Руси
Опубликовано
Опубликовано

Записался на выполнение рекола Р73 (по раздатке).

Теперь вопрос: при включении "понижайки" появляется ошибка (надпись), если ОД перепрошьет по реколу Р73 этого будет достаточно или надо скидывать эту ошибку еще у ОД (как я понимаю уже платно)? 

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Вы сами сбросьте эту ошибку методом вытаскивания предохранителя. В этой теме неоднократно обсуждалось.

9
Автомобиль: Subaru 2.5; Commander 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Записался на выполнение рекола Р73 (по раздатке).

Теперь вопрос: при включении "понижайки" появляется ошибка (надпись), если ОД перепрошьет по реколу Р73 этого будет достаточно или надо скидывать эту ошибку еще у ОД (как я понимаю уже платно)? 

Я бы не стал сам стирать ошибку, лучше если дилер её уберёт. Возможно там еще есть проблема. Платить за удаление ошибки несколько странно, если они сделают реколл, они должны почистить ошибки, а то непонятно, решили ли они проблему проведением рекола :)

3
Автомобиль: Джип Коммандер
Город: Юг Руси
Опубликовано
Опубликовано

Всем спасибо за ответы. Завтра к дилеру. По итогам отпишусь.

3
Автомобиль: Джип Коммандер
Город: Юг Руси
Опубликовано
Опубликовано

Рекол Р73 сделали. Ошибку согласились сбросить только в процессе диагностики, т.е. платно (около 1500 р.). Но поскольку сделать это у них не получилось (по словам менеджера это "активная ошибка"), то денег не взяли. Проверил сам: все включается и работает без сброса ошибки и "колдовства" с предохранителем. Осталось только на бездорожье теперь все это окончательно испытать. 

Опубликовано

Развод. Ошибки трутся до и проверяются после выполнения рекола, это даже в описании работ по проведению рекола написано.

3
Автомобиль: Джип Коммандер
Город: Юг Руси
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так понятно, что развод, только от этого легче не стало... Менеджерам глобально фиолетово на мнение клиентов. Возьми хотя бы вышеописанный случай по Р41. Пока на "горячую линию" не обратился они в упор видеть не хотели, что рекол присутствует. Также и в этом случае. 

Изменено пользователем Sever89
Опубликовано

Так а что мешало позвонить туда снова? Или сейчас позвонить. Блин че хотят то и творят. Я б их за можай загнал за такое.

3
Автомобиль: Джип Коммандер
Город: Юг Руси
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Время мешало. Они решают вопросы в течение трех рабочих дней как минимум, а у меня уже машину принимали. 

И смысл звонить при таком "раскладе"..?

Особенно сейчас, учитывая что я в итоге не заплатил ни копейки. 

Изменено пользователем Sever89
  • Партнёр клуба
7 578
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

там ошибка появляется, которую три раза подряд стирать надо - в описании реколла так и написано. Причем иногда она не стирается даже так - помогает классическое снятие клеммы

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 154 гостей (Посмотреть всех)

    • Рашид.М
    • Я Геннадий
    • Игорь 77
    • Fraks
    • Георгий2231
  • Бортжурналы

    1. Чек и вялый разгон на дизельном Grand Cherokee WK2

      Дизельный Jeep Grand Cherokee (WK2) 2014 года приехал в ТРС-Моторс с горящим чеком на приборке, пробег 167 тысяч. Владелец жаловался, что машина стала вяло откликаться на газ и ощутимо тупить при разгоне.

      Считали коды через wiTECH: блок управления двигателем однозначно фиксировал неисправность вихревых заслонок впускного коллектора.

      Почему клинят заслонки во впускном коллекторе

      Эти заслонки стоят прямо во впуске дизельного мотора. На низких и средних оборотах они закручивают воздушный поток, чтобы он лучше перемешивался с топливом. Отдельным узлом они не идут: конструктивно это единое целое с коллектором, поэтому замена в сборе выходит дорого.

      Сама стальная механика на WK2 надёжная, лопатки в цилиндры не улетят. Проблема в другом: сажа от системы EGR летит во впуск, и весь механизм намертво обрастает нагаром, а внешние пластиковые тяги от этого клинят. По этой причине блок и начинает ловить ошибку.

      Программное отключение системы Swirl Flaps

      Новый коллектор владелец брать не стал, поэтому пошли более бюджетным путём. В блоке управления двигателем полностью исключили заслонки из логики контроля, то есть сделали программное отключение системы Swirl Flaps.

      Заслонки зафиксировали в открытом положении, отключили приводной актуатор и сняли управляющую тягу. Вытаскивать вал из коллектора смысла нет, а вот сам коллектор обязательно сняли и тщательно отмыли от липкой сажи EGR, чтобы вернуть впускным каналам заводское сечение. После этого чек погас, воздух идёт свободно, потери мощности нет.

      На что смотреть владельцам дизельных WK2

      На дизельных Grand Cherokee эта история обычно начинается после 150 тысяч километров. Сначала загорается чек по впускному коллектору, а следом падает отклик на педаль и машина начинает тупить при разгоне.

      Если поймали такую симптоматику, коллектор стоит снять и промыть, а заслонки увести в программный даунгрейд с фиксацией вала и отключением моторчика: и на панели чисто, и мотор дышит нормально.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 97518
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...