Перейти к содержанию

Износ резины


Рекомендуемые сообщения

79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано

Жрет наружный край протектора (елочкой с углублением) колес на заднем мосту с обоих сторон.

Резинки стабилизатора новые,нижние рычаги новые,все остальное тоже в нормальном состоянии.

Передняя подвеска перебрана - все нормально.

Развал-схождение делалось у партнеров клуба--нормально.

По дороге приходиться слегка подруливать.

В колее авто гуляет.

В чем причина? Гнутые мосты не предлагать.

30
Автомобиль: Commander
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Two Scorp,

 

Причина в сильном положительном развале. Приезжайте на нормальный стенд к нормальным специалистам, а то некоторые "партнёры клуба" такие крупные мастера, что после них можно до официалов и не доехать.

28
Автомобиль: Jeep Commander 4
7 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Two Scorp, у меня на Ссанг-енге была подобная хрень. Плохо были прикручены стойки аммортизаторов. так же смотри люфты подшипника ступицы, проверь гайки колёс. Короче дело в том. что колесо у тебя болтается в вертикальной плоскости, здесь и копай. 

79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано

@dxthyt,

А может причина в том,что есть легкий люфт в рулевых тягах(не в механизме,пластиковые фолье вставки новые-люфта нет руль нормально вращается).

Где есть стенд с 3D чтоб все видно было???

Задолбало подруливать.

@Мигель,

Прикручено все, люфтов в подшипниках нет.

30
Автомобиль: Commander
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Two Scorp, хрен его знает, где он есть. Стенды эти стоят по 300 да по 400 тыщ рублей, так что в гараже дяди Ашота, или в суперцентре "Рассеянное Внимание"  (имена вымышленные, а прототипы - реально существуют) вы их не найдёте.

 

Сход-развал у официалов стоит в районе 4000 т.р. Оно, конечно, не совсем бесплатно, но:

а) почти у всех есть скидки на работы для возрастных машин (а коммандер уже почти 4 года как не делают)

б) оно того стоит, потому что одна приличная покрышка стоит в районе 8-9 тыс. рублей. А у вас, говорите, вообще пару подъедает.

 

Я насмотрелся, что с ходовой и трансмиссией делают некоторые "неофициальные сервисы" - ну его в задницу.

28
Автомобиль: Jeep Commander 4
7 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Two Scorp, ну поищи в инете, наверняка что-нить выдаст. А так ребята очень хорошо делают в "Территория Джип". Три раза делал-всё ОК! В любом случае позвони и поспрашай, за спрос денег не возьмут! :up:  

79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано

@dxthyt,

Вот в "Рассеяном внимании" я его и делал.

@Мигель,

В TJ я тоже ремонтировался, но развал схождение не делал.

Спасибо Вам всем, что откликнулись!

10
Автомобиль: Jeep Cherokee 3
7 Renegad 2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня с точностью да наоборот. Поджирает внутреннюю сторону, началось после замены стоек.

Поеду на сход развал с какими то лазерами ))) в Новокосино в эти выходные.

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

а что вы хотите на сход развале? сзади мост, там ничего не регулируется.  ищите неисправность. 

10
Автомобиль: Jeep Cherokee 3
7 Renegad 2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня передок независимая подвеска. Там и поджирает резину.

79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано

@Nkryuchk,

Где в Новокосино? И что там за стенд?

  • 2 месяца спустя...
14
Автомобиль: Jeep Commander V6-3.0CRD
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте. Удалось найти причину ?Все также как вы описываете.Пока версия одна износ резины около 50% может чуть больше .Банальный износ резины ,

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

С задними все ок, а вот на передних наружный край изнашивается быстрее. По ходу это так у всех, авто тяжелый, центр тяжести тоже выше, вот и подьедает его на поворотах. Делал после лифта и развал и схождение на 3D стенде, все выставлено идеально, с собой выдали полную распечатку всех углов, перед - зад, плюс соосность мостов.

Тоже вопрос по износу резины есть, кто выезжал комплект колес без переустановки перед-зад, что у нас изнашивается быстрее?

79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано

@Van777,

Мне когда пригнали из Германии на родной резине разницы между передом и задом по износу практически не было. Я ее поменял на Купер ATR и сейчас при пробеге на ней в 50 000 км разницы тоже нет(постоянный полный привод)

14
Автомобиль: Jeep Commander V6-3.0CRD
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

У меня ситуация такая.Машину пригнал в прошлом году с пробегом 100т,км.Резина была не новая,но на мой взгляд в очень хорошем состоянии.Проехал на ней  30т,км и начал появлятся гул напоминающий вой подшипников,значение этому не придавал так как авто тяжелое асфальт не однороден.Но уши не обманеш звук становился настойчивей.Поймал саморез задним колесом заехал на шиномонтаж,после снятия колеса заметил явный пилообразный износ наружней части протектора с обеих сторон.Проблем с давлением не было датчики работают.Там же нашли дату выпуска шины.Поменял резину зад/пред гул ичез.

Вопрос если катали резину с нова то какие примерно пробеги до ее кончины?И если можно с указанием марки резины.

  • 2 недели спустя...
79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано

А причина была в еле-еле погнутом заднем мосту(в 1 посте я ошибся по поводу гнутый мост не предлагать). Привезли бу поставили авто идет ровно. ВСЕМ ----- НЕ ПРЫГАЙТЕ по ухабам,ямам,лежачим полицейским и т.д . Чулок моста слабый,Коммандер тяжелый. И тем-более не перегружайте машину. Цена вопроса----бу чулок - 20000р,снять поставить+новые сальники,подшипники и прочее --еще около 23000р

79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано

@Van777,

Малость ошибся зад изнашивается немного больше, а у переда точит наружный край елочкой(это из-за поворотов,дороги у нас такие).

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Делал сход-развал недавно: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/25390-shod-razval-na-gch-wk-2006/page-3

 

Сделали хорошо, доволен. Могут быть нюансы в виде закисших болтов регулировки: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/25390-shod-razval-na-gch-wk-2006/?p=899694

 

Делал в г.Долопрудный. От МКАД 5 км. Записаться можно по телефону на любой день в любое время. Цена 2000 рублей.

Здесь: http://www.dolavto.ru/glavnaya/Article_210.php

 

Ничего не рекламирую - я живу в г.Долгопрудный :)

Изменено пользователем Mugatu

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 2 832 гостя (Посмотреть всех)

    • Карлеоне
    • nhq3yze
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 43287
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...