Перейти к содержанию

Свечи зажигания


Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Vaasa
Опубликовано
Опубликовано

Какие свечи лучше всего ставить на Jeep Compass 2.0 бензин 2011?

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

SP0ZFR5F11

1
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Vaasa
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо. А что думаешь по-поводу Denso K16TT?

1
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Vaasa
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за ссылку. Весьма полезный сайт. Буду штудировать.

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Вы бы ВИН написали, чтобы совсем точно свечки подобрать...

  • 2 недели спустя...
20
Автомобиль: jeep Compass 2012
Город: Урай
Опубликовано
Опубликовано
@up6,@up6,Добрый день. 1C4NJDCB5CD655372 назрела необходимость замены свечей, подскажите что-нибудь.
  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

SP0ZFR5F11 в Москве не проблема, если надо, пишите, вышлем...

20
Автомобиль: jeep Compass 2012
Город: Урай
Опубликовано
Опубликовано
@up6,спасибо, уже взял NGK" ZFR5F арт 5165
  • 4 недели спустя...
1
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Ставьте иридиевые

  • 1 месяц спустя...
13
Автомобиль: Компас
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кто-нибудь менял сам своими руками свечи на компасе 2011? Достижимо или сверхдостижимо?  :D  :D

  • 7 месяцев спустя...
13
Автомобиль: Компас
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@k_a,а мы поменяли - все ок 

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: JEEP Compass
Город: Kazan
Опубликовано
Опубликовано

Поменял сегодня свечи, троить стали... Пробег 31000. Поменял на иридиевые. Замена требует шестигранник и свечной ключ на 16, ну и 10 минут времени...

post-27483-0-17717100-1458997019_thumb.jpeg

  • 3 недели спустя...
156
Автомобиль: Compass 2014 г.в.
был во владении 6 лет
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

свечи... свечи. 72,0 тыс. едем на ТО (официалы), по мануалу - замена свечей в независимости от состояния (последняя замена на 36,0).

приёмщик: мы свечи посмотрим, если состояние нормальное - менять не будем,

я: по мануалу - замена,

п: хорошо, поменяем, цена свечи (называется цена по mopar) + работа, итого около 3000 руб.

я: (думая, что mopar, - это очень хорошо), ОК, - меняем

не знаю, что там у них не срослось, но по приёму автомобиля

п: свечи посмотрели, очень хорошее состояние, менять не стали

 

пробег 74,5 тыс., меня терзают сомнения по сроку замену свечей, штудируя ИНЕТ, магазины, покупаю NGK 2262 (ZFR5F-11) аж по 180 руб. за шт.

меняем, выкрутив первую же свечу картина маслом: выкручена та же NGK, на юбке следы пробоя (как на фото выше), т.е. 2,5 тыс. км назад она не могла быть в идеале...

далее думаю: а где же те, которые мне вернули на последней замене? а, вот коробочка mopar, открываем: те же NGK.

мысль работает про фразы о недобросовестном сервисе, который оригинальные свечи зажимаем, лезу на

canada-motors.ru, в разделе свечи вижу: morar SPZFR6F11Z, а на картиночке тот же NGK, правда ценою раза в три меньше, чем на сервисе.

Собственно вопрос: что это? чудеса маркетинга или я что-то не понимаю?

 

да, и к верхнему посту: катушку держит винт не шестигранник, а звёздочка

Изменено пользователем Dachnik_Miha
373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Маркетинг в чистом виде и не более того.

  • 11 месяцев спустя...
9
Автомобиль: JEEP Compas 2011
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

Compass 2011 год, первый раз поменял свечи в 65000 пробега, просто поменял, посчитал, что у каждой детали есть свой срок службы, ничего не беспокоило, стояли с новья NGK, поставил такие же, в 100000 пробега опять черт дернул их поменять, поставил DENSO, узнал, что NGK стали шлепать в Индии и есть нарекания на них, результат опять такой же, разницы в работе двигателя и расхода топлива, абсолютно никакой, для себя сделал вывод, незаморачиваться со свечами, пока не начнет троить и тому подобное, а по сему решать Вам  :hi:

  • 1 год спустя...
373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мои свечи отходили 43500 км (на прошлом ТО при пробеге 31500, посчитал что менять рано, решил либо по необходимости, либо на следующем ТО).

Мотор не троил, запуск без неожиданностей, внешне выглядели даже лучше чем на фото с пробегом 31000.

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

А у меня вопросик назрел... Кто нибудь заморачивался с моментом затяжки, али все так, на глазок? 

 

Я если честно никогда с этим не парился )))) 

373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Alex-Nefras , там на коробочке всё нарисовано - четверть оборота по-моему.

69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано
39 минут назад, Alex-Nefras сказал:

А у меня вопросик назрел... Кто нибудь заморачивался с моментом затяжки, али все так, на глазок? 

 

Я если честно никогда с этим не парился )))) 

В описании всё есть например:

Screenshot_2018-03-15-16-33-05.jpg

Screenshot_20180523-155703.jpg

373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Alex-Nefras , про коробочку я имел ввиду оригинал Mopar SP0ZFR5F11.

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано
В 26.03.2016 в 15:57, virusik сказал:

Поменял сегодня свечи, троить стали... Пробег 31000. Поменял на иридиевые. Замена требует шестигранник и свечной ключ на 16, ну и 10 минут времени...

post-27483-0-17717100-1458997019_thumb.jpeg

Свечной ключ есть, а шестигранник для чего, и легко ли снимается накладка на двигатель?

373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Там не шестигранник, а звездочка - держит катушку. Накладка снимается легко, ничего откручивать не нужно

просто потянуть вверх с боков.

156
Автомобиль: Compass 2014 г.в.
был во владении 6 лет
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

выше ответили 

Изменено пользователем Dachnik_Miha
646
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет всем,

 

сразу скажу, что никого убеждать не буду,  себе поставил иридий NGK 2477 (ZFR5F IX 11)

помимо увеличенного срока службы получил еще и более бодрое раскручивание мотора с низов

примерно как при переходе с 92-го бензина на 95-й или даже слегка получше

(если кто не чувствует разницы на 95-м бензине, им, наверное неактуально :-))

 

правильная затяжка считаю очень важна, в идеале делается моментным ключом, а так, смотрим что

нарисовано на коробке, в моем случае (НОВЫЕ СВЕЧИ !!!):

1. закрутили и подтянули чутка от руки

2. довернули ключом на 1/2 - 3/4 оборота, НЕ БОЛЬШЕ !!!

 

Всего наилучшего.

Изменено пользователем Voldemarych
  • 9 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Джип Компас
Опубликовано
Опубликовано

Подходят свечи на джип компас NJK 4589

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

купите оригинал... стоит вполне адекватно

  • 4 месяца спустя...
179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

решился я тут на эксперименты )))) Попробую иридиевые, как заберу, поставлю, попробую отпишусь какие... сразу скажу по цене более чем :D

Изменено пользователем Alex-Nefras
21
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

NGK иридиевые откатали 50 тыс. на ура. Недавно поставил второй комплект. Есть еще DENSO подороже, но смысла не вижу. 

Изменено пользователем gretc
179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

@gretc Про цену согласен, смысла никакого))) 

но когда цена более чем, я думаю можно и попробовать. Наткнулся на нах случайно. По отзывам вроде все ок! Сегодня даже с российским представительством консультировался)))) 

Цена комплекта ~650 руб.

вот они... 

 

FABEEE30-2AB5-43B7-9A73-9B41F5A92A86.jpeg

18EA5933-08B6-4AD6-B2C8-F0945CA6D06F.jpeg

46D44B09-ACD7-469B-BCA8-68DAA12B375E.jpeg

3905AEE2-21A4-476D-B490-F905446B36BC.jpeg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 242 гостя (Посмотреть всех)

    • up6
    • gleb_kissin
    • Neek
    • Maverick_E
    • Andrey DDC
    • вадим 912
    • Алексей 2710
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 55380
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...