Перейти к содержанию

какой объем бака?


mustafox

Рекомендуемые сообщения

19
Автомобиль: WH 2008 г. 3.0 л.
Город: королев
Опубликовано
Опубликовано

маленько не понимаю какой объем бака(по мануалу вроде около 80 л.)!на табло низкий уровень топлива-довожу до 0 км до заправки! заправляю до полного-63литра!!! причем стрелка -лежит! у всех так ...или как? т.е. у меня ноль в баке или 17 литров на всякий случай... просто охото понять!!!

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну допустим пока ты не прокатишься до окончательного нуля (то есть с бутылочкой запасного бензина) истинный объем не понять. Потому что и встроенный датчик уровня врет, и счетчики на бензоколонке врут (причем безбожно - процентов на 10-15 после 20 литров)...

Паспортная емкость - 20,5 галлонов. 77 литров.

19
Автомобиль: WH 2008 г. 3.0 л.
Город: королев
Опубликовано
Опубликовано

Ну допустим пока ты не прокатишься до окончательного нуля (то есть с бутылочкой запасного бензина) истинный объем не понять. Потому что и встроенный датчик уровня врет, и счетчики на бензоколонке врут (причем безбожно - процентов на 10-15 после 20 литров)...

Паспортная емкость - 20,5 галлонов. 77 литров.

ну значит точно- литров 15 есть при 0! так как при заправке в 63литра дай бог 60 зальют в лучшем случае!! ( ведь не бывает других баков!!!) спасибо!

ну значит точно- литров 15 есть при 0! так как при заправке в 63литра дай бог 60 зальют в лучшем случае!! ( ведь не бывает других баков!!!) спасибо!

да чуть не забыл -расход показывает 24л.! (что вполне устраивает!!!)

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Хорошо тапку придавливаете, или пробки плотные. Уронить до 20 - запросто.

19
Автомобиль: WH 2008 г. 3.0 л.
Город: королев
Опубликовано
Опубликовано

Хорошо тапку придавливаете, или пробки плотные. Уронить до 20 - запросто.

в реале гдето 22л а так и тапку придавливаю и пробега нет по городу!

32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано

@mustafox,

с заправкой до полного такая же ботва. обычно 63-65л влезает. расход на 5.7 даже по городу редко переваливает за 23л на сотню.

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я после появления надписи "low fuel" еще проезжал больше 60 км и после заправки до полного бака у меня входило примерно 77л. так что я думаю, что она загорается примерно когда остается 12.13 литров в баке

43
Автомобиль: Jeep Commander 5.7HEMI! BMW 316i e36!
Город: череповец
Опубликовано
Опубликовано

Бак ничтожно мал.Часто гоняю на дальняк,оч напрягает и нервирует.В вологодской,архангельской обл с заправками не густо.Пару раз чуть не обсох,один раз ждал 1.5 часа пока заправка откроется,до следующей бы не доехал.С чирком ZJ таких проблем небыло,при том же расходе.Теперь вожу с собой канистру 20л.

0
Автомобиль: Jeep GC WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Бак ничтожно мал.Часто гоняю на дальняк,оч напрягает и нервирует.В вологодской,архангельской обл с заправками не густо.Пару раз чуть не обсох,один раз ждал 1.5 часа пока заправка откроется,до следующей бы не доехал.С чирком ZJ таких проблем небыло,при том же расходе.Теперь вожу с собой канистру 20л.

Про дополнительный бак не думали? Запаску на крышу, на ее место бак.

43
Автомобиль: Jeep Commander 5.7HEMI! BMW 316i e36!
Город: череповец
Опубликовано
Опубликовано

Думал. Но сдерживает эстетическая сторона вопроса.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

При том, что в ZJ бак всего на 10 литров больше...

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Бак ничтожно мал.

Э-э-э-э..... А на сколько хватает бака на Hemi?

У меня на дизеле на одном баке проходится трасса Москва-Питер, при средней крейсерской скорости в 120-130 и местами под 170 км/ч

32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@fonDeutch,

в дальняки не гонял, а по городу от полного бака, до момента появления надписи "fuel low" - 300км.

 

по трассе думаю километров 400 можно проехать, может даже чуть побольше.

Изменено пользователем >>Lexus<<
24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

[в дальняки не гонял, а по городу от полного бака, до момента появления надписи "fuel low" - 300км.

 

 

у меня если только город, то 430-450 км до надписи...

 

При таком расходе, конечно бак не очень большой получается....

Хотя у меня на стратусе было что-то подобное, бак на 400км по трассе, а там бак еще меньше на 10 литров ))) 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Дизель в литрах лопает кардинально меньше - это давно выяснено, не надо опять по второму кругу.

 

После ЛоуФуел там ещё километров 50.

 

А ещё расход очень зависит от стиля езды. Перестаньте передвигаться резкими движениями - и сразу по городу будет 350-400 до надписи (не по московским и питерским пробкам конечно...).

 

И кстати кому хватало на ZJ-5,2 его бака, а счас на WK-5,7 не хватает - так WK резче раза в полтора, да и опыта прибавилось - вы просто резче на нем ездите, чем на ZJ - вот вам и расход.

Изменено пользователем Николай Пименов
43
Автомобиль: Jeep Commander 5.7HEMI! BMW 316i e36!
Город: череповец
Опубликовано
Опубликовано

В ZJ я спокойно заливал 80 литров.Так что думаю разница в обьеме литров в 15.Ну и соглашусь с тем что на HEMI медленно ездить скучнее,хотя до одури уже давно не гоняю.Расход меня в принципе не парит.Этот мотор осознано выбирал,готов был и к большему расходу.А запас хода по трассе считаю должен быть в районе 600км.Исходя из этого и обьем бака нужно проектиравать.А на наших машинах хватает примерно на 400км.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Паспортная разница - 10,5 литров.

Типовой запас бензина - 500 км. Именно такая величина закладывается при проектировании машины. При условии езды без топтания педали с разрешенными скоростями. Поэтому ваше пожелание получить 600 - это канистра без вариантов.

43
Автомобиль: Jeep Commander 5.7HEMI! BMW 316i e36!
Город: череповец
Опубликовано
Опубликовано

Что было и сделано@Николай Пименов,после первой поездки в Архангельск.

0
Автомобиль: Гранд Чероки WH 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю, почему 400 ???  Мне, например бака хватает  на 540. И Загорается "Желтый глаз". От Рязани до Брянска без дозаправок. И еду я 6 часов, со скоростью - насколько позволяет дорожное покрытие.  с негорящими  "Джеки- чанами", естественно. Иначе МДС работать не будет. Может поэтому 400??

43
Автомобиль: Jeep Commander 5.7HEMI! BMW 316i e36!
Город: череповец
Опубликовано
Опубликовано

Может, потому что,Гранд полегче будет,да и аэродинамика получше.Я пока за 450км на баке не выходил.

43
Автомобиль: 04 WJ CRD - был
05 WK Hemi - был
MB G300TD kurz - сейчас
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне, например бака хватает  на 540. И Загорается "Желтый глаз".

 

Подтверждаю: 480 км до лампы, из них ~30 за час по полям. Круиз-контроль на 110, местами до 140.

9
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 V8 2006 г.в.
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

При скорости 90-120 бака хватает на 400-450 км. до появления "Соколинного глаза". При лежачей стрелке уровня топлива входит 85 литров. Хотя не исключаю не верные данные АЗС.

32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Andrej19,

что такое соколиный глаз? и как в машину объем бака которой ~77.6л (20,5галлонов) влезает 86?

Изменено пользователем >>Lexus<<
87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тоже стабильно заливаю 60-65 литров при упавшей палке, но я до такого не довожу, всегда заправляюсь при 1/3 бака примерно.

Средний расход 19-20 кстати) При том, что трасса 11.8, город 25 ) В среднем всегда 300-330км получается на баке.

Изменено пользователем dIoMeDs
  • 2 недели спустя...
9
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 V8 2006 г.в.
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

@Andrej19,

что такое соколиный глаз? и как в машину объем бака которой ~77.6л (20,5галлонов) влезает 86?

 

Покупал автомобиль в Новосибирске, отъезжая от покупателя загорелась лампочка, до ближайшего АЗС пришлось ехать около 15-20 км. (город не знаю). На АЗС заправил полный бак, вышло около 80 литров.    

  • 1 месяц спустя...
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Господа, подскажите, на круизе по трассе расход меньше, чем вручную без круиза? Скорость 110-130 км/ч. Просто на круизе такое ощущение, что машина постоянно  "внатяг" идет. А когда сам управляешь скоростью - с горки подтопить можно, а в горку с разгону войти и потом наоборот приотпустить педаль газа. Надеюсь, корректно выразился. 

12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2006 3.0
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

На круизе меньше расход

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

На круизе 110км.в.ч расход 13.7-13.9,проверено не один раз на одной и тойже трассе,новая рига тверская обл.

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Что было и сделано@Николай Пименов,после первой поездки в Архангельск.

Так как это моя родная так сказать трасса, то советую делать заправки на следующих отрезках: Сямжа-Березник-Архангельск, причем последний пункт у вас будет еже с бензином в авто. Я так из Северодвинска (37 км дальше от Архангельска) и езжу: заправил дома, Березник, Сямжа и уже в вологодской области в деревне катаюсь с тем же баком еще. На расход на нашей трассе сильно влияет обилие холмов - так бы экономнее и можно легко 500+ на баке ехать.
43
Автомобиль: 04 WJ CRD - был
05 WK Hemi - был
MB G300TD kurz - сейчас
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На круизе 110км.в.ч расход 13.7-13.9,проверено не один раз на одной и тойже трассе,новая рига тверская обл.

 

Уоу-уоу! Это по EVICу? У меня, если считать по заправкам, 110 на круизе с 3-5 обгонами, на пути в 133 км получается 12-12.5.

 

Да, на дизельном WJ я проезжал от МСК до выезда из СПБ без заправки. Но, перемещаясь по малознакомой территории, вынужден был возить с собой канистру солярки — на случай отсутствия лукойлов, или каких-нибудь других заправок, которые внешне внушают доверие.

 

А с зебином — красота! Где приспичило, там и заправляйся:

2iw0s2u.jpg

 

Добавлено:

@dzdm, ой, не заметил, что у вас другой мотор.

Изменено пользователем matros

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 171 гость (Посмотреть всех)

    • Медоед
    • diman416
    • дрезден
    • Desert Fox
    • Voldemarych
    • Некто
    • Acovant
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 837
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...