Перейти к содержанию

Мойка двигателя/подкапотного на WK2


Рекомендуемые сообщения

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дураков хватает всегда и везде.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Таки четвертый палец загнул :)

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

наизнанку :)

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так интересней ;)

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Можно подумать...:)

Цена вопроса? )))

Все...по крайней и спать!

@Deonis,

 

А на вк2 баки пластиковые?

Опубликовано

Можно подумать...:)Цена вопроса? )))

ДумаЙте!

А ремонт-замена електро на моей машине подходит к вашим миллионикам)))))

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ваша машина на века строилась, наша на 2 года :(

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это возраст.

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я тоже не мою, керхер - зло для электроники. Но, протираю влажной тряпочкой иногда всякие кожухи, бачки, панели.

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я тоже никогда не мыл двигатель ни на одной машине - как результат, отсутствие каких-либо проблем с ним.

Смысл его мыть?

Ну а смысл тогда вообще машину мыть?

Да и самому мыться нафига? :) Вон, бомжи месяцами не моются и живут же как-то!

 

А из первого предложения вообще получается прям колдовство-шаманство оздоровительное. Надо во всех поликлиниках написать большими буквами при входе: Хочешь быть здоров? Не мойся!!! Провоняешь весь, покроешься уверенным слоем штукатурки, ни одна зараза не пристанет! Мыло и шампуни - в помойку!!!

:)

 

Хорошо, что про этот рецепт не все знают. А то бы наш Пчёл и прочие сервисмэны давно на бирже труда бы пороги околачивали ))))

Изменено пользователем DEKO
622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну, карданы помойте тогда ещё!)

Изменено пользователем Сергей771
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Рачыги помыть тоже хорошо и красочку освежить чтоб не ржавело :) Сайлентблоки силикончиком и блеск и здоровье...

Опубликовано

Ну, карданы помойте тогда ещё!)

И что,я карданы и мосты мыл и потом красил, ерунда а мне приятно!

290
Автомобиль: Старый добрый Крайслер
Город: Не Существует
Опубликовано
Опубликовано

Не понимаю Вашего юмора, дождь-скорость 120-каждая капля "Кёрхер" и чего на обочину? Если электрика не защищена по IP63 нехрена её выносить в подкапотное, кмк.

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Без нужды ( потёки масла, антифриза при поломке  итд ) наш двигатель мыть рисково.

Никто не даёт гарантии, что его потом раскочегарит.

Ни мойщики, ни даже ОД. ( что никто на форуме из нас не читал историй про то как ОДшники разводят руками и говорят "нууу мы не знаем что у вас" ) Поэтому то они и закладывают в цену мойки нормочасы диагноста. Пойди потом найди куда эта капля воды попала, на какой контакт или разъём. И это как вы понимаете может проявиться не сразу. Эта капля "закатившись" в разъём под резинку, запустит процесс ржавчины, через месяцок, два контакты позеленеют и можете получить бумерангом в затылок.

Доступный супер мега диагност у нас как известно один и он мне сказал, что мыть без причины не надо, он потом искать эту ( неценз ) НЕ будет ни за какие деньги.

Можно просто продуть/сдуть пыль компрессором и протереть влажной тряпкой.

Мне пыль сдувают при каждом ТО, можно летом на даче дурака валять, если не чем заняться  :D

 

post-8192-0-32467400-1455698686_thumb.jpg

189
Автомобиль: Американский паровоз wk2 рестайл 3.0 керосин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

+ 1 загните!

 

Мотор не мою, только тряпкой сам могу протереть.

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не понимаю Вашего юмора, дождь-скорость 120-каждая капля "Кёрхер" и чего на обочину?

Вот поэтому мы и ставим дополнительную, правую резинку на кромку капота!)

Опубликовано (изменено)

Помыл как-то на прошлой машине. Выбили смазку из ролика, ездил со звуком троллейбуса до замены. Решил больше такой фигней не заниматься :)

Изменено пользователем Гость
290
Автомобиль: Старый добрый Крайслер
Город: Не Существует
Опубликовано
Опубликовано

Теперь я понимаю сообщения двухнедельной давности о клопах в лучших отелях США... Век такой... Сверху то ничего вроде, а ковырнёшь коготком "тухляк там и дешёвка".

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

За своим конём под капотом ухаживаю сам - никому не доверяю...

По зиме не чищу. Но с приходом хорошей погоды периодически уезжаю на природу и не ленюсь всё почистить под капотом влажными салфетками, силиконом пробрызгать резинки разные и чернилкой для шин все пластмасски натереть. Благо места под капотом до фига и везде можно подлезть.

Да, стО потов сойдёт. Да, руки исцарапанные. Зато красота и порядок.

Мусор в пакет и с собой. И воздухом подышал и дело полезное сделал и коню приятно. :coffe:

Давайте, кидайте свои помидоры... :comando:

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Давайте, кидайте свои помидоры... :comando:

 

Да кто ж осмелиться кинуть помидор, в 

лысого? :lol2:  :lol2:  :lol2:  Не, я еще внуков хочу на руках потискать :secret:

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пока был WH мерсодизель, то мыл на каждом ТО, когда купил рестайл 14г. 3,6, то при прохождении ТО спросил про мойку двигателя, на что мне сказали НЕ НАДО! И я не стал настаивать.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Чот не понял... Это квадратный помидор что ль? Или перезревший кирпич?  :huh:

 

 

ps на Грандейке движок пока не мыл ни разу ...

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@SerB, @OlegLOK,

 

 

:D :D :D:drinks:

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тоже мыть не советовали, но две последние зимы подкапотное белое было (соль, машина по трассе часто ходит) и летом 15го не выдержал, ни чего страшного не произошло, завел поехал, хотя через какое-то время обнаружил лопнувший хомут на патрубке шо с антифризом к радиатору с низу подходит, пожалуй теперь буду ждать пока состояние из горячего перейдет в теплое.

P.S. Если что я за ежегодную летнюю профилактику.

Изменено пользователем Артемий
633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну, карданы помойте тогда ещё!)

  

Рачыги помыть тоже хорошо и красочку освежить чтоб не ржавело :) Сайлентблоки силикончиком и блеск и здоровье...

Обычное дело: когда аргументы заканчиваются (если, конечно, они вообще изначально были), самый лёгкий соскок с темы - начать утрировать и пытаться всё свести на дешёвые шутки :)

 

Ну тогда и ответ в том же стиле: захочу карданы и рычаги помыть - помою.

My Jeep - My rules - как сказали бы американцы.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   14 пользователей, 0 анонимных, 1 625 гостей (Посмотреть всех)

    • вадим 912
    • MarkS
    • Olgerdt
    • Rommel-86
    • Alexq
    • Константин288
    • xmo97
    • Вахмурка
    • Алексей 2710
    • up6
    • Михалюк Денис
    • alex_it
    • Regard
    • G4rrett
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1002
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...