Греется CRD

[enk]

Доброго дня!

Преамбула:

Перед первыми майскими лопнул ремень навесного оборудования. Все бы ничего, но на следующий день надо было ехать достаточно далеко ~1000 км и потому по-быстрому купив его заменил в сервисе, рядом с которым он лопнул. Меняли мне его загорелые, горячие, слабо по русски говорящие люди. На следующий день сутра было около +5 и стало понятно что печка дует теплым только если хорошенько поддать газу. Так и проехал эту 1000. Вернувшись в Москву - обратился в рольф, где мне сообщили о том что ремень установили не верно и он крутил помпу в обратную сторону. Но судя по загорелости людей которые его - не удивлен. Поставили ремень нормально и сказали заменить антифриз - уже совсем не хороший.

 

Фабула:

Антифриз заменил - слил через сливное краник, пролил 2мя литрами дистилята и залил новый (Роснефть, красный 12+) . Но, машина греется! Не критично но если раньше стрелка была как приклееная на одно деление левее центра, то теперь что называется гуляет между ним и  +3 деления правее центра.

Что заменить? ( Авто не предлагать - оно мне нравится)

Термостат -  смогу ли сам?, По-моему там он не сложно  меняется - он на виду. 

Помыть радиатор, если да то как, можно ли не снимая? Там снизу под бампером отверстие - в него видно порядочно грязные радиаторы, но я так понимаю они не с антифризом. 

 

[1JZ]

С наступлением теплой весны тоже начал греться бензиновый 4.7. В сервисе почистили радиаторы с частичным разбором, заменили антифриз, термостат и поколдовали с вентилятором, в итоге стрелка температуры редко переваливает за середину, только в суровых пробках и если приходится ползти в горку. Думаю, если снять и на совесть промыть радиатор, не будет и такого. Но привычка посматривать на датчик температуры осталась

[Alexey174]

Мой радиатор снаружи, потом все остальное, предварительно доберись до него, а потом мыть.

[SHURASS88]

Доброго дня!

Преамбула:

Перед первыми майскими лопнул ремень навесного оборудования. Все бы ничего, но на следующий день надо было ехать достаточно далеко ~1000 км и потому по-быстрому купив его заменил в сервисе, рядом с которым он лопнул. Меняли мне его загорелые, горячие, слабо по русски говорящие люди. На следующий день сутра было около +5 и стало понятно что печка дует теплым только если хорошенько поддать газу. Так и проехал эту 1000. Вернувшись в Москву - обратился в рольф, где мне сообщили о том что ремень установили не верно и он крутил помпу в обратную сторону. Но судя по загорелости людей которые его - не удивлен. Поставили ремень нормально и сказали заменить антифриз - уже совсем не хороший.

 

Фабула:

Антифриз заменил - слил через сливное краник, пролил 2мя литрами дистилята и залил новый (Роснефть, красный 12+) . Но, машина греется! Не критично но если раньше стрелка была как приклееная на одно деление левее центра, то теперь что называется гуляет между ним и  +3 деления правее центра.

Что заменить? ( Авто не предлагать - оно мне нравится)

Термостат -  смогу ли сам?, По-моему там он не сложно  меняется - он на виду. 

Помыть радиатор, если да то как, можно ли не снимая? Там снизу под бампером отверстие - в него видно порядочно грязные радиаторы, но я так понимаю они не с антифризом. 

Обязательно демонтаж, интеркулура, и радиатора кондиционера. по другому не как.

[Yurich]

В выходные прочистил и промыл все радиаторы. Радиаторы не снимал и не отсоединял ни одной трубки.

 

ПРОЦЕСС:

 

1.Снял декоративную решетку радиатора, крепится на клипсах.

2. Открутил верхнюю панель радиатора, по два болта около фар, две нижних гайки рамки замка, замок не трогал. Панель радиатора отвел в сторону, она повисла на тросе замка и горловине бочка омывателя.

3. Открутил болты крепления всех радиаторов кроме основного. Отвел их друг от друга, как позволяли трубки. Зазоры между радиаторами позволяют посмотреть, что между ними накопилось (в основном ворсистая пыль).

Инструмент для очистки радиаторов изготовил из подручных средств: старую зубную щетку (прямая с плоской ручкой) примотал изолентой к жесткой пластмассовой полоске, длиной 50 см. и ширенной соответствующей щетке (эта конструкция позволяет проникнуть в пространство между радиаторами не повредив сот).

Не торопясь смахнул со всех радиаторов пыле-ворсистое накопление, благо, что пространство между радиаторами оказалось сухим не замасленным. После прочистки промыл радиаторы керхером и собрал в обратном порядке.

 

Что сподвигло на проведение данной процедуры - стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости переваливала на два деления вправо при активной езде, при температуре забортного воздуха 20-25 градусов и выше.

Что имеем сейчас - при температуре 30 градусов забортного воздуха и больше, стрелка указателя охлаждающей жидкости не уходит дальше центрального деления. 

[murey]

Постараюсь завтра провернуть такое же действо.сегодня при активном педалировании стрелка ушла на 2 деления в право от 12 часов.насторожился

[Yurich]

@murey, ОК! дерзай.  С пивком и перекурами у меня ушло на процедуру около часа.

[murey]

@Yurich, 

Олег много авна было?

Я к Злодею собрался у него компрессор есть

Изменено 5 августа, 2014 пользователем murey

[Yurich]

Относительно не много.

[murey]

Интересно а есть какая химия.ну если под рукой ни керхера ни компрессора.а также их раздвинуть.прыснуть чтоб откисло и небольшим давлением из шланга на даче?

[EmerA]

 

 

Я к Злодею собрался у него компрессор есть

 

Мы продули..., конечно получше стало..., но при кондее при педалировании, всё равно за середину уходит..... Ну в принципе это норма..... У меня рабочий спринтер 2.7 который дизель, новый даже, когда отжигать летом начинал, там вообще писец температура ползла.... и это на ручке и без кондея....

[Alexey174]

Радиатор ДВС слабый по теплоотдаче сам по себе, а тут еще и кондеевский радиатор дополнительно подогревает воздух окр.среды, вот и все, надо ставить радиатор например на один ряд больше или конструктивно другой с более высокой теплоотдачей, тогда и   засоры пухом и всякой лабудой не будут так заметны.

[Away]

Подскажите на какой температкрк, (на каком делении на приборке.) должен включаться основной вентилятор охлаждения

[General]

Подскажите на какой температкрк, (на каком делении на приборке.) должен включаться основной вентилятор охлаждения

А на дизеле их несколько??? Вентилятор всегда работает, в зависимости от температуры клапан управляет подачей жижы от гура и вентилятор меняет обороты.

[Away]

А на дизеле их несколько??? Вентилятор всегда работает, в зависимости от температуры клапан управляет подачей жижы от гура и вентилятор меняет обороты.

Один.

Я наверное за рано испугался. Сегодня температура поднялась до центральной метки вентилятор заметно увеличил скорость. 

Спасибо за пояснение принципа работы. 

 

 

 

 

 

Может кто вкурсе на какой температуре вентилятор должен выходить на максимум?

[EmerA]

@Yurich,

 

Я к Злодею собрался у него компрессор есть

Есть Изменено 15 августа, 2017 пользователем EmerA