Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
JEEP4X4CLUB на Яндекс Дзен! Подпишитесь.
JEEP4X4CLUB MoToRS! Автомобили из США, ОАЭ, Кореи по ценам ниже рынка!

Путешествие в москву

dgidai

Автор dgidai
в ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В JEEP4X4CLUB!

Рекомендуемые сообщения

dgidai Автолюбитель
12

dgidai

Автомобиль: Grand Cherokee 5.7 HEMI
Город: сургут -Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Всем здрасте! Ну вот теперь я полноправный член :) клуба! После долгих и мучительных поисков и выбора был приобретен жип гранд чероки 5,7 хеми, черного цвета, жаль только что комплектация лимитед. Про поездку в столицу: в москве хлама полно, очень тяжело найти более менее живой аппарат, продавцы по телефону обещают идеал, приезжаеш и разочаровываешся :( отдельное спасибо Танководу (проверил один экземпляр) я бы его взял но продавец не захотел уступать на ремонт косяков (а их было предостаточно), чисто случайно появилась одна машинка, решил посмотреть: посмотрел внешне понравилась, ничего не брынчало и не гремело не потерто и не порвано, загнал на диагностику в ближайшее сто (бакунинская 52/25 помоему) определили: замену шланга гур, левого рул наконечника, масла акп, по кузову делалась задняя прав дверь и крыло (не кретично). Поторговались с продавцом и по рукам. На следующий день поехал в территорию джип, заменил все жидкостя и фильтра (мне так спокойней) купил клубную карту, отдельная благодарность Алексею и мастерам за скорость и понимание (надо было ехать уже, ведь я с семьей был да и гостиницы не дешевые там). Заодно бесплатно посмотрели ходовку и шланги, так вот: шланг гура просто потеет (менять не надо), наконечник тоже ок, да и вся ходовка в норме (как там эти мастера на бакунинской смотрели - непонятно), но нашли конченый шрус, меняется только с карданом в сборе (19200 рупей) пришлось поменять. А так сказали машинка ухоженая и живая :)

Немного истории: машина возила начальника отдела по земле, в администрации московской области , потом получили лексус и ее списали и продали через третьи лица, два года стояла и ждала списания (бюрократы блин) по документам все видно, крашена вся кроме крыши, ну не любит начальство царапаные машины :) но крашена видимо у официалов. Сначала страшно было брать, а потом подумал что бездорожья и покатушек она не видела, дороги в москве хорошие, пробег скорее всего накрученый тк водители бензинчик то сливают :) , сначала накрутили (чтоб слить), потом скрутили (чтоб продать) :) Россия!!!! Эту страну не победить!!!!!! Всем спасибо кто помогал в выборе, да и просто учавствовал в беседах! Теперь у меня будут вопросы :) так что не посылайте .... В поиск :)

Не пинайте за орфографию и пунктуацию, пишу с телефона

Ссылка на комментарий
dgidai Автолюбитель
12

dgidai

Автомобиль: Grand Cherokee 5.7 HEMI
Город: сургут -Тюмень
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Спасибо, кстати не грамма не жалею о 5,7!!!!

От его звука просто вст...т :)

Ссылка на комментарий
dgidai Автолюбитель
12

dgidai

Автомобиль: Grand Cherokee 5.7 HEMI
Город: сургут -Тюмень
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Последний раз был в москве 3 года назад, с тех пор культура вождения очень поменялась!!! В москве реально приятно ездить!!!

Ссылка на комментарий
rf-13 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
25

rf-13

Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Последний раз был в москве 3 года назад, с тех пор культура вождения очень поменялась!!! В москве реально приятно ездить!!!

Согласен.

Ссылка на комментарий
dgidai Автолюбитель
12

dgidai

Автомобиль: Grand Cherokee 5.7 HEMI
Город: сургут -Тюмень
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

@SerB,

Пусть у меня останется хорошее впечатление :)

Ссылка на комментарий
dgidai Автолюбитель
12

dgidai

Автомобиль: Grand Cherokee 5.7 HEMI
Город: сургут -Тюмень
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Поздравляю,а я за своей в ульяновск ездил.

Недавно?

Я по моему ее в инете видел, думал если в москве не найду поеду, еще был вариант в астрахани и в самаре, но по запрошеным доп фото оказалось совсем не то что в обьявлении :)

Ссылка на комментарий
саня238 Автолюбитель
20

саня238

Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Спасибо, кстати не грамма не жалею о 5,7!!!! От его звука просто вст...т :)
. Аналогично также балдею от своего 4,7 :D
Ссылка на комментарий
мужик Сподвижник
46

мужик

Автомобиль: Гранд чероки 5.2 249од 96г
Город: Ростов на Дону
Опубликовано
Опубликовано

@dgidai,Привет! :hi: Поздравляю с покупкой. :good: Теперь покупку нужно обмыть. :alko2:  

Ссылка на комментарий
Piff Сподвижник
15

Piff

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@dgidai,Привет!  :hi: Поздравляю с покупкой!  :good: Удачи и дальнейших удовольствий! 

Ссылка на комментарий
Serg86 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
70

Serg86

Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Limited 3.0 TD
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

@dgidai, Привет, поздравляю с покупкой, удачной эксплуатации!  :hi:

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   20 пользователей, 0 анонимных, 336 гостей (Посмотреть всех)

    • Nordicus
    • AlexKosh
    • Серёга-Мурманск
    • Sergey_B
    • Mikki777
    • up6
    • Прохор
    • CHAOS
    • Александр0703
    • Sting737
    • alexeysh
    • ales1988
    • Wally
    • Voldemarych
    • Palach
    • nilipuch
    • zorge799
    • Йода
    • Иван_22
    • malyar62

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 24
        записи
      • 10
        комментариев
      • 16127
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      В сервис приехал владелец Jeep Grand Cherokee 3.6 2018 года на очередное техническое обслуживание. Машина не подавала явных признаков неисправностей, но диагностика выявила несколько типичных проблем, которые могли бы привести к серьезным последствиям, если их не устранить вовремя.

      Подтекание клапанных крышек – распространенная проблема

      Во время осмотра мастера заметили подтекание масла по клапанным крышкам и в зоне клапанов фазовращателей. Это достаточно частая неисправность для этого двигателя. Причина – естественный износ уплотнителей. Решение простое: переуплотнение крышек, чтобы предотвратить дальнейшую утечку масла и возможные проблемы с работой двигателя.

      Износ подвески – стоит ли паниковать?

      Диагностика подвески выявила несколько проблем:

      • Износ шаровых наконечников
      • Износ верхних рычагов

      Такие неисправности – не редкость для Jeep Grand Cherokee, особенно с приличным пробегом. Машина тяжелая, подвеска испытывает серьезные нагрузки, поэтому замена этих элементов – стандартная процедура.

      Сайлентблоки: менять или оставить?

      Некоторые автовладельцы предпочитают менять только сайлентблоки, а не весь рычаг. Но есть нюанс: при выпрессовке велик риск деформации рычага, что скажется на его геометрии и поведении машины на дороге. Оптимальное решение – комплексная замена.

      Шаровые опоры: оригинал или аналог?

      Владелец этого Jeep Grand Cherokee уже менял шаровые опоры, но поставил неоригинальные запчасти. В итоге ресурс оказался в 2–3 раза ниже: через 20 000 км они снова вышли из строя. Вывод – лучше один раз поставить качественные детали, чем каждые 20 000 км заниматься ремонтом.

      Колесные гайки: маленькая, но важная деталь

      Еще один момент – оригинальные колесные гайки Jeep покрыты хромированными колпачками, которые со временем подвергаются коррозии из-за реагентов. Если вовремя их не заменить, можно столкнуться с проблемой: гайки закисают, и снять колесо становится непростой задачей. Лучше заменить их заранее, чем потом мучиться на шиномонтаже.

      Этот случай – еще одно подтверждение того, насколько важно вовремя проходить ТО. Даже если машина не подает явных признаков поломки, скрытые проблемы могут дать о себе знать в самый неподходящий момент. Владелец Grand Cherokee 3.6 2018 года теперь уверен, что его автомобиль в порядке и готов к дальнейшей эксплуатации.

      Подробнее смотрите в видео

      Elogium_акция_сторис-01.jpg

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 41
        запись
      • 97
        комментариев
      • 293865
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.

 Принять cookie  Отклонить файлы сookie