Где можно найти мкпп на jeep liberty sport 2005 года?

[Lalala_Lend]

Нужна мкпп , 6-ступка. Бензин 2.4

Нигде не могу найти машина уже с апреля стоит без коробки.

С моей коробкой беда, плохо втыкались задняя, 1-ая, 2-ая передачи. Ремонтировать очень дорого. Ищу с разборок, а везде только 5 ступенчатые или дизель ((( уже не знаю что делать.

И в Белоруссию ездили, там нет , и с Прибалтики хотели пригнать , но пришла 5 ступенчатая...

Подскажите что-нибудь

[up6]

вин???

[Lalala_Lend]

@up6, 1J4GL48195W584441

[nick_travel]

@Darry_dark,

Жаль далеко  

[Lalala_Lend]

@nick_travel,а что такое?

[nick_travel]

@Darry_dark, помоглибы чемнибуть

[Lalala_Lend]

@nick_travel, эх(

[Ilya Ryabikin]

Я смотрю, что многие жалуются на "С моей коробкой беда, плохо втыкались задняя, 1-ая, 2-ая передачи."

И выход из сложившейся ситуации все видят в замене.

[неверхуд]

Почему сразу замена? Коробка вполне ремонтируемая и запчасти если джиповских не найдете то мерсовские подходят. Одна из самых частых проблем это подшипник первичного вала. Так его и самому можно поменять, ничего сложного там нет. Главное знать как разбирать эту коробку. И если нет желания влиться в ряды пешеходов на 2-5 дней то желательно подшипники купить заранее.

В Питере есть пару мест где могут отремонтировать эту коробку. Кому надо пишите, подскажу.

Изменено 9 июня, 2016 пользователем неверхуд

[H824TT37]

не получается нигде найти описание к "знать как разбирать"

[tracker99]

 

 

не получается нигде найти описание к "знать как разбирать"

Что ,  даже в сервис-мануалах нету ? Там , вроде , все трансмиссии рассматриваются .

[Кот_ученый]

не получается нигде найти описание к "знать как разбирать"

если здесь не получиться узнать как разбирать то обратитессь к спецам по коробкам...

основная проблема помойму будет заключаться в том как собрать...

Изменено 11 июня, 2016 пользователем Кот_ученый

[неверхуд]

Там реально сложного ничего нет. На снятой коробке выкручиваем винты все кроме одного, который вкручен поперек коробки. Он такой один, и он не понадобится. Потом, со стороны колокола вытаскиваем сальник первичного вала и резиновую заглушку. Ошибиться там не возможно, так как больше там ничего нет. Под сальником снимаем стопорное кольцо. А под заглушкой есть винт с наружней звездочкой, его тоже откручиваем. И после этого можно разбирать коробку. Весь механизм остается в задней части коробки, а колокол снимается. Еще важно, сам механизм (тяги) выбора передач может не давать слезть колоколу. Так что молотком не сильно фигарьте))) Первичный вал остается в колоколе. Откручиваем 4 винта и можно его вытаскивать. И еще, при замене подшипника который сидит на первичном валу желательно сразу заменить и маленький подшипник в пластиковой абойме на который садится вал. Он должен остаться на валу шестерней. Ну и тогда уже и менять подшипник в маховике, что бы исключить все люфты. Я бы даже сказал что именно эти 2 подшипника, в маховике и тот в пластиковой обойме на который садится вал это и есть причина того что коробка гремит как дизель.

Только запаситесь сразу сальниками и заглушкой, скорее всего снять их без повреждения не получится.

Если решитесь на полный разбор коробки то тогда с задней части тоже вытаскиваем сальник и снимаем стопорное кольцо. Потом откручиваем 4 винта которые держат механизм выбора передачи. И не забудьте выкрутить винт который не надо было выкручивать. Вот тут внимание. Этот винт держит шестерню на корпусе коробки. И выкрутив его запоминайте как все там собрано, что бы потом все правильно установить на место. При вытаскивании самих валов могут выскачить маленькие детальки с шариком внутри, но это не смертельно. Понять от куда он выскачил не сложно, как и поставить его на место. А вот кольцо-шестерня которая его прижимает имеет не симетрично расположенные пазы для этих деталек. По этому что бы она села на место правильно ее придется покрутить и поискать правильное положение. Дальше этого я не разбирал.

Строго меня не судите, я сам не коробочник и естественно не знаю как и что правильно называется. Объяснил как мог, увидев все своими руками думаю понять будет не сложно. Удачи.

Изменено 11 июня, 2016 пользователем неверхуд

[Кот_ученый]

 

 

коробка гремит как дизель.

не обижайте дизеля- хороший дизель лучше плохого бензина

[неверхуд]

Неее, дизель хорош, ничего против дизеля не имею. Просто по звуку очень похоже.

[H824TT37]

да-да

[maycat]

Здесь можно посмотреть , как и что разбирать NSG370-MANUAL-TRANSMISSION

[Dapoh]

@неверхуд, ты это про какую коробку пишешь? У меня NV1500. Сколько в Питере будет стоить ее перебрать, включается у меня все хорошо, шумит при разгоне и торможении двигателем, и при включении кондея на холостых оборотах. 

[maycat]

@Dapoh, Изначально ТС спрашивал про 6ступку, вроде про неё речь и идёт, NV1500 это 5ступка вроде-как.

Но вопрос верный, каждый может ошибиться.

[Dapoh]

@maycat,ну да, точно, не обратил внимания) Коробка для меня больной вопрос) Осталось только ее сделать и машина будет в идеальном состоянии! тьфу-тьфу-тьфу. Извиняюсь за оффтоп)

[maycat]

@Dapoh, 6ступка (NSG370) тоже не идеал, я вот тоже запасся сальниками , подшипниками и т.д. для своей, осталось теперь время выбрать. Шумит "собака"

[Fast]

@неверхуд, ты это про какую коробку пишешь? У меня NV1500. Сколько в Питере будет стоить ее перебрать, включается у меня все хорошо, шумит при разгоне и торможении двигателем, и при включении кондея на холостых оборотах. 

В Питере есть контора "Трансмиссии и Моторы". Ценник у них повыше среднего, но у них богатый опыт и подход к работе в целом профессиональный. Попробуйте прицениться. Заодно сообщите сюда о примерной стоимости работы.

[SHON1970]

Я сам искал коробку. На ферио запрос месяц висел, только одно предложение 55 тыс. рублей

[неверхуд]

У меня тоже шумела коробка на разгоне и торможении двигателем, на холостых и при включении кондея, проблема была в подшипниках первичного вала, но у именя 6 ступка. Как я и говорил ранее там все можно сделать самому, ничего сложного там нет. В питере есть люди специализирующиеся только на ремонте МКПП, тел мне дали в салоне Jeep автополе. Если надо телефон пишите в личку. Про 5ти ступку не скажу, но 6ти ступку они знают. И еще можно обратиться в сервис V8 (не реклама) в питере, там же и с запчастями помогут если что. Эти по америкосам специализируются.

Изменено 20 июля, 2016 пользователем неверхуд

[Dapoh]

В общем заказал я все необходимое, и буду делать сам с ребятами.  Отпишусь потом по ощущениям.

[maycat]

Очень интересно, я тоже запасся, но по некоторым причинам не могу заняться ...

[неверхуд]

https://youtu.be/s1c2RJULUiw

[Dapoh]

Отпишусь тут.

По коробке NV1500.

Заменил передний подшипник первичного вала, игольчатый подшипник в колене, выжимной подшипник. Маховик тоже заменил, его провернуло. Так же заменил сальник первичного вала в коробке. По сальнику скажу сразу, в оригинале он стоит очень дорого и ждать долго. В итоге токарь изменил посадочное отверстие в корпусе на пару миллиметров и туда прекрасно встал сальник за 100 рублей из ближайшего магазина. Если нужно размеры и тонкости выясню.

По ценам получилось:

Игольчатый подшипник в колено 1929 рублей.

Маховик Sachs 15500 рублей.

Выжимной Sachs 2900 рублей.

Подшипник первичного вала 4972 рубля.

Кстати нашел в магазине подшипник первичного вала на 1мм уже/ниже/тоньше, то есть не 20 мм, а 19 мм. Стоит 400 рублей.

Ну и фото с размерами, может кому пригодится.

 

 

 

 

Изменено 31 августа, 2016 пользователем Dapoh