Перейти к содержанию

Ремонт круиз-контроля


Guillermo

Рекомендуемые сообщения

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherookee WJ 4
7 Limited +2"
Город: Тамбов
Опубликовано
Опубликовано

Может кому-нибудь пригодится:

 

Столкнулся со стандартной болезнью - круиз-контроль включается по электронике (на панели загорается надпись CRUISE, но скорость не фиксирует). Причина - соскочил вакуумный шланг с сервопривода (если повезло) или обломился пластиковый штуцер сервопривода, на который этот самый шланг одевается (мой случай).

Снимаем АКБ, площадку на которой он стоит, провод массы на блок предохранителей, сам блок задираем кверху... Снимаем сервопривод.

Судя по отзывам - люди пытались клеить этот штуцер поксиполом, всякими модными клеями, холодной сваркой..... результат чаще всего один - повторно обламывается.... Детальное рассмотрение показало следы клея - значит до меня уже кто-то пытался провести реанимационные действия...

post-25067-0-10355300-1402481017_thumb.jpg

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherookee WJ 4
7 Limited +2"
Город: Тамбов
Опубликовано
Опубликовано

Ремонт проводился вдали от всевозможных магазинов в деревне на выходных.... То есть в распоряжении были "подручные" средства (то что нашел у тестя в гараже)...

10 минутный перекур привел к мысли, что раз я не имею супер-пупер-запредельнопрочного клея, надо как-то механически попрепятствовать возможности повторного обламывания.... под руки попался вот такой кусок от мебельного уголка:

post-25067-0-21504600-1402481382_thumb.jpg

После обработки надфилем выглядел так:

post-25067-0-75549700-1402481575_thumb.jpg

 

 

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherookee WJ 4
7 Limited +2"
Город: Тамбов
Опубликовано
Опубликовано

на обломленном штуцере проточил небольшие бороздки снаружи

post-25067-0-31657700-1402481963_thumb.jpg

 

потом долго пытался сделать замок-защелку из велосипедной спицы.... часа через 2 подгибаний-примеряний разозлился, плюнул на это дело, обезжирил поверхности, намазал обычным китайским суперклеем, приклеил на место и стянул нихромовой проволокой:

post-25067-0-13852500-1402482262_thumb.jpg

 

проехал почти 1 000 км примерно за неделю.... пока держится как ни в чем не бывало...

9
Автомобиль: ауди а6 2
4/ JEEP WJ 2004 4.0
Город: В. Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за тему как раз такая фигня произощла полезу посмотрю отвалился ли штуцер. а то круиз не пашет. хоть и не пользуюсь т.к. езжу по городу но люблю когда все работает:)

  • Нравится 1
11
Автомобиль: Jeep Grand Cherookee WJ 4
7 Limited +2"
Город: Тамбов
Опубликовано
Опубликовано

еще один момент - когда собираем все на место, может быть проблематично зашплинтовать трос сервопривода. Нужны плоскогубцы-утконосы и рожковый ключ на 8. Ключ одеваем на колпачок на конце тросса, натягиваем его на вал сервопривода и проворачиваем ключом до соосности отверстия, после чего плоскогубцами впердоливаем шплинт на место. На все про все - 20 сек. :shades:

  • 2 месяца спустя...
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня столкнулся с такой проблемой. ехал на круизе и вдруг после очередного обгона скорость перестала фиксировать. надпись КРУИЗ загорается а работать не работает. Но, посмотрел ошибку и увидел Р1685. Посмотрел расшифровку: Неправильный ключ получен от блока интеллектуального иммобилайзера. Я в шоке. машина заводится и едет, не было проблем с заводкой. Откуда взялась эта ошибка не пойму. Есть ли у кого нить мысли по этому поводу? И должна ли гореть ошибка указывающая на не работающий круиз?

  • 4 недели спустя...
42
Автомобиль: Grand Cherokee II (WJ) 2004 2
7 CRD SD4
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

@yaromir,

1685 скорее всего у тебя сигналка с автозапуском это от нее.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


1685 скорее всего у тебя сигналка с автозапуском это от нее.
1685 это не верный сигнал на иммобилайзер. не знаю почему он вылез, машина не глохла, заводится нормально. По круизу, он иногда работает. Я тогда скинул клему, попробовал включить, всё также не работал. Затем через 2 дня выехал из Омска и первые 2 раза круиз включался, но после очередного обгона опять пропал. Остаток ехал с ногой на педальке и кстати был удивлен расходом. На 517км 65литров бенза ушло, при том что ехал местами до 160, но старался держать 120-130.

По приезду в город круиз опять появился где то через 3 дня, пока не пропадал. Что с ним творится хбз, но я на него пока забил, вот как совсем отвалится, или же ошибка выскочит, вот тогда еще подумаю что с ним делать. Да и в городе он мне не особо нужен.

  • 1 месяц спустя...
11
Автомобиль: Jeep Grand Cherookee WJ 4
7 Limited +2"
Город: Тамбов
Опубликовано
Опубликовано

отмечусь еще раз)  система оказалась довольно-таки устойчивой... после этого ремонта пробегал более 10 тыс км по всевозможным ровным и не ровным покрытиям... держится... круиз работает :shades:

  • 3 недели спустя...
117
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@yaromir, Ярик, не парься - у меня тоже иногда такая ошибка появляется! Сбрасывается клеммой. Для начала проверь батарейки в пультах сигналки, противоугонки,.. Но и сама по себе родная сигналка иногда подглючивает.

  • Нравится 2
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ярик, не парься - у меня тоже иногда такая ошибка появляется! Сбрасывается клеммой. Для начала проверь батарейки в пультах сигналки, противоугонки,.. Но и сама по себе родная сигналка иногда подглючивает.
да меня не ошибка парит а пропадающий и появляющийся круиз, причем без ошибки. куда копать, что смотреть?
117
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

да меня не ошибка парит а пропадающий и появляющийся круиз, причем без ошибки. куда копать, что смотреть?

 

Круиз на приборке всегда загорается?

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Круиз на приборке всегда загорается?
всегда.
117
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

всегда.

 

Тогда дело на 90% в механической части! Сними поддон аккумулятора и посмотри все трубочки, штуцеры, разъемы! :ok:

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Тогда дело на 90% в механической части! Сними поддон аккумулятора и посмотри все трубочки, штуцеры, разъемы! :ok:
была такая мысля, но так как сейчас всё работает да и зима на дворе, отложил ремонт на лето.
  • 2 месяца спустя...
11
Автомобиль: Jeep Grand Cherookee WJ 4
7 Limited +2"
Город: Тамбов
Опубликовано
Опубликовано

Окончательный вердикт - система "маде ин на коленке" зарекомендовала себя с лучшей стороны! Тыщ 30 наверно уже после ремонта пробегал во всяких условиях, включая сильную тряску всего организма автомобиля - круиз работает как ни в чем не бывало!

  • 1 месяц спустя...
11
Автомобиль: Gr. Cher2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пропал круиз, кнопка не загорается, подскажите плз. в чем может быть проблема?( гранд лимитед, 2014 рестайл). Вмешательство в авто было на то1, 2 недели назад, после чего авто на 1 неделю в салоне и осталось, после действий по реколам какой-то блок спалили( уж от кривых рук ли- не знаю).

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем! У меня тоже круиз шалил то работал то нет на приборке загорался но не фиксировал скорость, случайно обнаружил если прижать педаль тормоза ногой к верху то всё работает, наверно что то там с датчиком на педали (хотя тормоза не горят пока не надавиш, но что то там отходит) 

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

если прижать педаль тормоза ногой к верху то всё работает

 

Концевик (лягушку) меняй на педали, именно так она и помирает - то залипает, то нет. Больше там датчиков нет никаких.

 

ЗЫ до лета не поменяешь, могут задние фонари поплавиться. Если конечно в них не стоят уже светодиодные лампочки.

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Концевик (лягушку) меняй на педали, именно так она и помирает - то залипает, то нет. Больше там датчиков нет никаких.

 

ЗЫ до лета не поменяешь, могут задние фонари поплавиться. Если конечно в них не стоят уже светодиодные лампочки.

отчего они поплавятся, если автор говорит, что стопаки загораются нормально, только когда на тормоз нажимает?

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

Ну да фонари работают нормально, в лягушке там видимо двойной датчик (ну или как это обьяснить??? :D ) она вроде и щёлкает два раза помере её надавливания!

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Тёмный, а он выходил на ходу и смотрел на стопы, когда круиз отказывался держать скорость?

У меня точно так же лягушка дохла. Круиз то работал, то нет. Также обращал внимание что сзади едущие иногда очень почтительную дистанцию держат. Потом однажды закрыл машину и ушел, и только из окна увидел что стопы-то горят ;) Поменял лягушку, круиз заработал, а стопы зажигаться перестали, сначала один, потом и второй. Фонари восстановил, воткнул светодиодные лампочки и 4 года уже не вспоминаю об этой проблеме. 


в лягушке там видимо двойной датчик

 

Там три контактные группы:

 

post-2329-0-20977800-1427622588_thumb.jpg

 

А щелкает два раза от того, что шток заедает.

Изменено пользователем flyinghollander
24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

Может быть всё как ты написал!?! Что ты так завёлся тут понятно что с лягушкой что-то я просто писал что она тоже влияет на круиз каким-то образом. А по схеме я не очень шарю да ещё и не русская так что извени ничего сказать не могу ( ну разве што щёлкает не шток а релюхи причём как мне кажеться всё-таки разные)

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Что ты так завёлся

 

Да никто и не заводился :) я просто описал возможные последствия от залипшей лягушки и свой опыт на эту тему.

  • Нравится 1
40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Тёмный, а он выходил на ходу и смотрел на стопы, когда круиз отказывался держать скорость?

У меня точно так же лягушка дохла. Круиз то работал, то нет. Также обращал внимание что сзади едущие иногда очень почтительную дистанцию держат. Потом однажды закрыл машину и ушел, и только из окна увидел что стопы-то горят ;) Поменял лягушку, круиз заработал, а стопы зажигаться перестали, сначала один, потом и второй. Фонари восстановил, воткнул светодиодные лампочки и 4 года уже не вспоминаю об этой проблеме. 

 

Там три контактные группы:

 

attachicon.gifCruise.jpg

 

А щелкает два раза от того, что шток заедает.

Аргумент. Соглашусь. Лягушка что-то около 700 рублей за дубль

  • 6 месяцев спустя...
23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Limited 3.0 CRD
Dodge caravan IV 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Товарищи, подскажите, пожалуйста, на 2,7 crd такая же система круиза?

Пропал круиз, точнее надпись загорается, а скорость не фиксирует...

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 678 гостей (Посмотреть всех)

    • vasil.100
    • Константин421
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 9
        комментариев
      • 2507
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...