Перейти к содержанию

Страховка и страховые компании - делимся опытом


Дашута

Рекомендуемые сообщения

73
Автомобиль: JGC Limited 3.6/8A
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

@ed57, у нас ОСАГО дороже, выходит

19
Автомобиль: jeep GC wk2 2012 3.0 crd
Город: Москва Сев Медведково
Опубликовано
Опубликовано
Круто у вас! Мне в прошлом году  КАСКО на полную стоимость обошлось в 430 евро. 

Так у вас и авто наверное дешевле стоит?

30
Автомобиль: 2014 Grand Cherokee Summit
3.0 CRD. Ниссан Кашкай 2014 года.
Город: Рига
Опубликовано
Опубликовано

 В прошлом году сравнивали цены, мой саммит вышел дешевле оверланда у вас в России. Посмотрел цены у дилеров, сейчас саммит стоит 56400 евро.

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014
ВАЗ 21011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@DEKO,@64kuzma, судя по соотношению нашего возвраста и думаю стажа, различие цен мне видится вполне адекватным. Предыдущий авто был застрахован в Ростра, которая развалилась, а у меня еще пол года каско оставалось, а с осао Россия, они вроде тоже банкроты, пришлось повоевать, причем не один раз. С Джипом решил разориться на Ингосстрах.
633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Alex_9-3

Я никогда в левых конторах не страховался. В случае чего, такая экономия может выйти боком.

Но даже среди именитых контор можно найти адекватные предложения.

 

В этом году огорчило только то, что машину оценили в 2 636 000. И это уже после подорожаний. Т.е., по мнению страховщиков за год моя машина подешевела на миллион!

Сейчас за такие деньги даже Ларедо в самой бедной комплектации не возьмёшь.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Мне КАСКО и ОСАГО обошлись вместе (страховал в начале апреля) в 63. Тоже без всяких франшиз, продление и без обращений.

Парни, может, чтобы можно было другим ориентироваться, указывать при этом и название страховых?

 

 

мой саммит вышел дешевле оверланда у вас в России. Посмотрел цены у дилеров, сейчас саммит стоит 56400 евро.

Это у нас так накручивают? А ещё плачутся, что выгоды нет!

Опубликовано

Страховал в августе в Согласии, 102 обошлось (только КАСКО). Но там на меня куча накруток - возраст, нет стажа в 20 лет, не женат))) А потом пришел сентябрь и ценники у них резко выросли... 

19
Автомобиль: jeep GC wk2 2012 3.0 crd
Город: Москва Сев Медведково
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Парни, может, чтобы можно было другим ориентироваться, указывать при этом и название страховых?

росгосмтрах

Это у нас так накручивают? А ещё плачутся, что выгоды нет!

Выгода есть обязательно, особенно у таможни


РОСГОССТРАХ

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


возраст, нет стажа в 20 лет, не женат)))

Нужно было с какой-то тёткой прийти и они бы простили! :spruce_up:


 

 


Выгода есть обязательно, особенно у таможни

Ну, таможня - главный наполнитель бюджета. Но вот, почему у нас обязательно должно быть намного дороже, чем в Европе!

19
Автомобиль: jeep GC wk2 2012 3.0 crd
Город: Москва Сев Медведково
Опубликовано
Опубликовано

@Юрко, Что бы жизнь Раем не казалась))) 

23
Автомобиль: Форд Эксплорер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Alex_9-3

Я никогда в левых конторах не страховался. В случае чего, такая экономия может выйти боком.

Но даже среди именитых контор можно найти адекватные предложения.

 

100%

Причем зачастую Ингосстрах дает очень вменяемые предложения, у нас многие Клиенты из Клуба там застрахованы :))))

32
Автомобиль: Bmw 3-Series
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да я бы не сказал...

У меня КАСКО обошлось в 77 тыс. без всяких франшиз.

 

Так ведь по Каско очень много параметров влияющих на расчет.

Я могу сказать так, что у некоторых Solaris по Каско выходит дороже, потому как нет стажа + авто в кредит.

 

В случае Alex_9-3 это хорошая цена  :hi:

 
23
Автомобиль: Форд Эксплорер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Страховал в августе в Согласии, 102 обошлось (только КАСКО). Но там на меня куча накруток - возраст, нет стажа в 20 лет, не женат))) А потом пришел сентябрь и ценники у них резко выросли... 

 

В Питере вообще тарифы на КАСКО как правило выше.....

23
Автомобиль: Форд Эксплорер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мы Питерские машины к сожалению страховать не можем.....

Примерно посчитать да, но страховать, к сожалению, нет

  • 1 месяц спустя...
33
Автомобиль: JEEP WK2 3.6
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

РГСу ЦБ запретил оформление ОСАГО! В связи с нарушением законодательства, множеством жалоб, неисполнением предписаний ЦБ и и.д.

http://www.cbr.ru/press/pr.aspx?file=26052015_192351sbrfr2015-05-26T19_20_18.htm

 

 

Давно пора было... Может другие одумаются?

Изменено пользователем faceless
Опубликовано (изменено)

А не получится ли так, что теперь Росгосстрах, откажется выплачивать должникам по ОСАГО?.. Под таким "соусом" можно многое "сожрать"... :rolleyes:

Изменено пользователем Stratovarius
  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


не получится ли так, что теперь Росгосстрах, откажется выплачивать должникам по ОСАГО?

зачем лишатся лицензии

У меня как раз такой опыт и был: СК Росстрах, ограничили им лицензию, они сразу перестали всё выплачивать, пришлось дождаться лишения лицензии и получить деньги из РСА. В итоге я только выиграл от этого.

23
Автомобиль: Форд Эксплорер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Уверен, что Росгосстрах восстановит лицензию в ближайшие пару недель...... это такой сигнал рынку от ЦБ - что неприкасаемых больше нет....

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Уверен, что Росгосстрах восстановит лицензию в ближайшие пару недель...... это такой сигнал рынку от ЦБ - что неприкасаемых больше нет....

Надеюсь что контора эта благополучно загнётся , потерял безаварийный стаж из за неё ещё и допы пытались продать  :mad: ,страховку в итоге делал в другой конторе.Вы видимо не в курсе как в регионах тот же самый Росгострах имея монополию продаёт ОСАГО ,так что в топку эту контору

23
Автомобиль: Форд Эксплорер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Надеюсь что контора эта благополучно загнётся , потерял безаварийный стаж из за неё ещё и допы пытались продать  :mad: ,страховку в итоге делал в другой конторе.Вы видимо не в курсе как в регионах тот же самый Росгострах имея монополию продаёт ОСАГО ,так что в топку эту контору

 

В курсе, именно поэтому сам их недолюбливаю..... но трезво оценивая ситуацию понимаю, что отзывать лицензию у них никто не будет..... просто тупо потому, что в ряде регионов кроме них вообще никого нет.....

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

@BESTPOLIS.RU,У нас в городе это единственный страховщик и не вижу проблем в этом  

23
Автомобиль: Форд Эксплорер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@BESTPOLIS.RU,У нас в городе это единственный страховщик и не вижу проблем в этом  

 

проблемы будут у Вас если у них отзовут лицензию, где Вы осаго будете покупать? гаишники не перестанут у Вас его спрашивать....

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

@BESTPOLIS.RU,После их предложения они были посланы,Страховку друг сделал на Кавказе в УралСибе послал ему сканы ТО,свидетельста и прав.В конце концов есть Мурманск рядом 100км

23
Автомобиль: Форд Эксплорер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@BESTPOLIS.RU,После их предложения они были посланы,Страховку друг сделал на Кавказе в УралСибе послал ему сканы ТО,свидетельста и прав.В конце концов есть Мурманск рядом 100км

 

понятно, что все решаемо, но согласитесь, что это не нормально ..... что Вы вынуждены тратить время и ломать себе голову как застраховать осаго.....

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@BESTPOLIS.RU,Согласен  .Проблему может решить онлайн заявки в РСА с вашим выбором компании

Изменено пользователем ivan-jeep
23
Автомобиль: Форд Эксплорер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 

он-лайн полис планируют, но вряд ли успеют с июля.....

33
Автомобиль: JEEP WK2 3.6
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

один знакомый страховщик сказал что у ргс лицензию приостановили по причине того что они установили для себя минимально возможную по ОСАГО плату. это мешало другим, так как все шли в ргс

а подтверждаются его слова тем, что другие страховые как брали плату за допы так  продолжают брать и без нее не оформляют ОСАГО или усложняют оформление

23
Автомобиль: Форд Эксплорер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это бред......

В Москве, например, РГС не работает по минимальному тарифу.... РГС ограничили именно из-за навязывания допов и скорее это "показательная порка", чтобы и другие поняли серьезность намерений ЦБ.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
33
Автомобиль: JEEP WK2 3.6
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если показательная, то почему все наши страховщики как навязывали допы, так и продолжают?

Единственная компания, которая этого не делала и не делает - ЖАСО. И то только по той причине, что там директором работает бывший руководитель ЦБ Костромской области, все делает по правилам.

Что-то порка не влияет на других. Вот когда у кого-то еще приостановят лицензию и все отменят допы, я поверю в то, что ЦБ делает всё верно.

 

А сейчас услышал что в регионах РГС установила максимальные тарифы по ОСАГО (но надо искать пруфы). То есть "исправляются" по рекомендациям ЦБ.

Изменено пользователем faceless
неужели так трудно написать грамотно?!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 292 гостя (Посмотреть всех)

    • Jimmi73
    • Dim2013
    • Habs
    • Andrey1979
    • mixelson
    • Константин421
    • humpalumpa
    • tracker99
    • ZMei
    • Медоед
    • buzz
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 11548
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...